一种带风扇筋的制动鼓的制作方法

1.本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种带风扇筋的制动鼓。


背景技术：

2.目前，重型汽车的刹车装置还是采用鼓式刹车，重型汽车在部分工作路段，由于自身重量较大，制动比较频繁，从而会导致制动鼓温度升高，但是现有的制动鼓，散热效果一般，容易造成制动热衰退，从而导致制动力减弱，容易导致制动故障，所以需要设计一款散热效果好的制动鼓来解决此问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种带风扇筋的制动鼓。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
5.一种带风扇筋的制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体的外侧壁上固定设置有多个扇形筋，每个扇形筋的一侧均设置为斜面一，制动鼓本体的外侧壁上固定连接有多个导风块，制动鼓本体的外侧壁上设置有加强组件。
6.作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述扇形筋与斜面一相邻的一侧设置为斜面二。
7.作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述导风块的一侧均设置为弧面。
8.作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述导风块的两侧与相邻两个扇形筋的侧壁固定连接。
9.作为本实用新型的进一步技术方案，所述加强组件包括多个固定在制动鼓本体外侧壁上的连接块，每个连接块的两侧与相邻两个扇形筋的侧壁固定连接。
10.作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述连接块的侧壁上均贯穿开设有通风孔。
11.本实用新型的有益效果：
12.1、通过设置的扇形筋，对制动鼓本体的外侧壁进行加强，保证使用时的强度，并且当制动鼓本体在使用过程中，温度会变高，此时设置的多个扇形筋增加了与空气的接触面积，从而提高散热效率，并且多个扇形筋在跟随制动鼓本体转动的过程中，会推动气流流动，从而进一步加快制动鼓本体的散热，并且多个扇形筋在转动的过程中，会将部分气流向汽车轮辋推送，从而加快汽车轮辋附近空气的流动，对汽车轮辋也具有一定的散热效果，使用效果好。
13.2、通过设置的多个导风块，一方面是对各个扇形筋进行加强，另一方面对扇形筋在转动过程中产生的部分气流，进行进一步导送，避免该部分气流向侧边流动，使该部分气流在导风块的导送下，也向靠近汽车轮辋的方向流动，对汽车轮辋进行进一步的散热处理。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图一；
15.图2为本实用新型的整体结构示意图二；
16.图3为本实用新型的导风块的结构示意图；
17.图4为本实用新型的连接块的结构示意图。
18.图中：1、制动鼓本体；2、扇形筋；3、斜面一；4、导风块；5、斜面二；6、弧面；7、连接块；8、通风孔。
具体实施方式
19.为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
20.参照图1-图4，一种带风扇筋的制动鼓，包括制动鼓本体1，制动鼓本体1的外侧壁上固定设置有多个扇形筋2，每个扇形筋2的一侧均设置为斜面一3，制动鼓本体1的外侧壁上固定连接有多个导风块4，制动鼓本体1的外侧壁上设置有加强组件。
21.通过设置的扇形筋2，对制动鼓本体1的外侧壁进行加强，保证使用时的强度，并且当制动鼓本体1在使用过程中，温度会变高，此时设置的多个扇形筋2增加了与空气的接触面积，从而提高散热效率，并且多个扇形筋2在跟随制动鼓本体1转动的过程中，会推动气流流动，从而进一步加快制动鼓本体1的散热，并且多个扇形筋2在转动的过程中，会将部分气流向汽车轮辋推送，从而加快汽车轮辋附近空气的流动，对汽车轮辋也具有一定的散热效果，使用效果好。
22.每个扇形筋2与斜面一3相邻的一侧设置为斜面二5，通过设置的斜面一3与斜面二5，使扇形筋2整体的结构设计更合理化，对摩擦升温高的地方进行主要散热。
23.每个导风块4的一侧均设置为弧面6，每个导风块4的两侧与相邻两个扇形筋2的侧壁固定连接，通过设置的多个导风块4，一方面是对各个扇形筋2进行加强，另一方面对扇形筋2在转动过程中产生的部分气流，进行进一步导送，避免该部分气流向侧边流动，使该部分气流在导风块4的导送下，也向靠近汽车轮辋的方向流动，对汽车轮辋进行进一步的散热处理。
24.加强组件包括多个固定在制动鼓本体1外侧壁上的连接块7，每个连接块7的两侧与相邻两个扇形筋2的侧壁固定连接，通过设置的多个连接块7，一方面是增大散热面与空气接触的面积，另一方面是对各个扇形筋2进行进一步加强，安全性高。
25.每个连接块7的侧壁上均贯穿开设有通风孔8，使气流可以在相邻两个扇形筋2之间流动，气流在流动的过程中，可以与扇形筋2的侧壁接触，从而带走扇形筋2上的热量，进一步保证使用效果。
26.制动鼓本体1摩擦面的厚度在制动磨损量的基础上加几毫米，比一般制动鼓摩擦面的厚度要小很多。
27.本实用新型在使用时，通过设置的扇形筋2，对制动鼓本体1的外侧壁进行加强，保证使用时的强度，并且当制动鼓本体1在使用过程中，温度会变高，此时设置的多个扇形筋2增加了与空气的接触面积，从而提高散热效率，并且多个扇形筋2在跟随制动鼓本体1转动
的过程中，会推动气流流动，从而进一步加快制动鼓本体1的散热，并且多个扇形筋2在转动的过程中，会将部分气流向汽车轮辋推送，从而加快汽车轮辋附近空气的流动，对汽车轮辋也具有一定的散热效果，使用效果好；
28.通过设置的多个导风块4，一方面是对各个扇形筋2进行加强，另一方面对扇形筋2在转动过程中产生的部分气流，进行进一步导送，避免该部分气流向侧边流动，使该部分气流在导风块4的导送下，也向靠近汽车轮辋的方向流动，对汽车轮辋进行进一步的散热处理；
29.通过设置的多个连接块7，一方面是增大散热面与空气接触的面积，另一方面是对各个扇形筋2进行进一步加强，安全性高。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种带风扇筋的制动鼓，包括制动鼓本体(1)，其特征在于，所述制动鼓本体(1)的外侧壁上固定设置有多个扇形筋(2)，每个扇形筋(2)的一侧均设置为斜面一(3)，制动鼓本体(1)的外侧壁上固定连接有多个导风块(4)，制动鼓本体(1)的外侧壁上设置有加强组件。2.根据权利要求1所述的一种带风扇筋的制动鼓，其特征在于，每个所述扇形筋(2)与斜面一(3)相邻的一侧设置为斜面二(5)。3.根据权利要求1所述的一种带风扇筋的制动鼓，其特征在于，每个所述导风块(4)的一侧均设置为弧面(6)。4.根据权利要求1所述的一种带风扇筋的制动鼓，其特征在于，每个所述导风块(4)的两侧与相邻两个扇形筋(2)的侧壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种带风扇筋的制动鼓，其特征在于，所述加强组件包括多个固定在制动鼓本体(1)外侧壁上的连接块(7)，每个连接块(7)的两侧与相邻两个扇形筋(2)的侧壁固定连接。6.根据权利要求5所述的一种带风扇筋的制动鼓，其特征在于，每个所述连接块(7)的侧壁上均贯穿开设有通风孔(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种带风扇筋的制动鼓，包括制动鼓本体，制动鼓本体的外侧壁上固定设置有多个扇形筋，每个扇形筋的一侧均设置为斜面一，制动鼓本体的外侧壁上固定连接有多个导风块，制动鼓本体的外侧壁上设置有加强组件；本实用新型通过设置的扇形筋，对制动鼓本体的外侧壁进行加强，并且当制动鼓本体在使用过程中，温度会变高，此时设置的多个扇形筋增加了与空气的接触面积，从而提高散热效率，并且多个扇形筋在跟随制动鼓本体转动的过程中，会推动气流流动，从而进一步加快制动鼓本体的散热，并且多个扇形筋在转动的过程中，会将部分气流向汽车轮辋推送，从而加快汽车轮辋附近空气的流动，对汽车轮辋也具有一定的散热效果，使用效果好。使用效果好。使用效果好。


技术研发人员：汪丽敏 杨美兰 吴浩 陈平 李进 陈效 王子龙
受保护的技术使用者：方盛车桥（合肥）有限公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/3/24