一种电机驱动式阻尼控制阀的制作方法

本技术属于减振，尤其涉及一种电机驱动式阻尼控制阀。

背景技术：

1、液压减振器作为机车车辆及动车组部件，其重要性越来越被广大机车车辆科技工作者所认同，它能否正常发挥减振功效直接关系到机车车辆的安全性和舒适性。

2、液压减振器在工作时，活塞在内油缸中往复运动，迫使液压油流过阻尼孔而产生阻尼力，同时液压减振器将系统内的机械能转变为液压油的热能而散发到空气中，从而使机车车辆的振动得以衰减。

3、阀系结构属于液压减振器核心部件，要求结构简单、性能稳定、易于调试。阻尼调节单元作为液压减振器阻尼力的调节结构，直接关系着减振器能否达到性能要求的阻尼特性。

4、现有普通阻尼调节单元在调整过程中，由于系统压力大，而驱动调节机构驱动能力有限，无法实现直驱，需要引入先导结构，结构复杂，不仅导致成本上升，而且先导阀结构本身因为摩擦、液压平衡结构的引入、更多装配部件的导致的偏差，使得阻尼控制阀的性能一致性不佳，可靠性降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了克服现有技术问题，公开了一种电机驱动式阻尼控制阀，本实用新型阻尼控制阀采用电机作为驱动组件，电机通过旋转转换为直线运动的方式或采用旋转方式驱动阀系，直接或间接的实现阻尼油路通道过油截面积的调整。

2、本实用新型目的通过下述技术方案来实现：

3、一种电机驱动式阻尼控制阀，所述阻尼控制阀包括：阀壳、阀系、端盖和驱动组件，所述阀壳的侧壁上设有第一油口，所述端盖设置于所述阀壳的端部，且所述端盖上设有用于油液流通的第二油口；所述阀系活动设置于阀壳内侧，并通过靠近或远离端盖实现油路过油截面的调节；所述驱动组件设置于阀壳的尾端，所述驱动组件为电机，所述电机通过传动机构完成阀系的驱动。

4、根据一个优选的实施方式，所述电机为步进式电机。

5、根据一个优选的实施方式，所述电机包括定子组件和转子组件，所述转子组件的转轴经传动机构与阀系相连。

6、根据一个优选的实施方式，所述转子组件的转轴端部侧壁上设有螺纹结构，所述阀系经带内螺纹的套筒与所述转轴配合连接，所述转轴通过转动完成阀系的直线位置驱动。

7、根据一个优选的实施方式，所述阀壳在靠近与阀系的末端设有内螺纹结构，所述阀系经带外螺纹的轴杆与所述阀壳的内螺纹配合连接，且所述阀系的轴杆与转子组件的转轴经传动机构连接，所述转轴通过转动完成阀系的直线位置驱动。

8、根据一个优选的实施方式，所述套筒与阀系焊接相连。

9、根据一个优选的实施方式，所述套筒与阀系为一体成型结构。

10、前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案。本领域技术人员在了解本实用新型方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本实用新型所要保护的技术方案，在此不做穷举。

11、本实用新型的有益效果：

12、本实用新型阻尼控制阀采用电机作为驱动组件，降低温度对控制阀调节的影响，可靠性更高，普通阻尼调整用电磁线圈驱动，受温度影响一致性不佳；电机驱动通过步进设计，相比传统电磁式可以实现更精细的调节，响应速度快，可靠性高。

13、并且，普通阻尼调整用由于减振系统压力大，无法实现直驱，需要采用先导结构，先导阀结构本身因为摩擦、液压平衡结构的引入，导致一致性不佳，本方案利用电机结构及功能特性，能承受来自减振器的高压油，从而简化阻尼调整用结构，性能可靠，一致性佳。

技术特征：

1.一种电机驱动式阻尼控制阀，其特征在于，所述阻尼控制阀包括：阀壳(3)、阀系(4)、端盖(5)和驱动组件，

2.如权利要求1所述的阻尼控制阀，其特征在于，所述电机为步进式电机。

3.如权利要求1所述的阻尼控制阀，其特征在于，所述电机包括定子组件(1)和转子组件(2)，所述转子组件(2)的转轴经传动机构与阀系(4)相连。

4.如权利要求3所述的阻尼控制阀，其特征在于，所述转子组件(2)的转轴端部侧壁上设有螺纹结构，所述阀系(4)经带内螺纹的套筒与所述转轴配合连接，所述转轴通过转动完成阀系(4)的直线位置驱动。

5.如权利要求3所述的阻尼控制阀，其特征在于，所述阀壳(3)在靠近与阀系(4)的末端设有内螺纹结构，所述阀系(4)经带外螺纹的轴杆与所述阀壳(3)的内螺纹配合连接，且所述阀系(4)的轴杆与转子组件(2)的转轴经传动机构连接，所述转轴通过转动完成阀系(4)的直线位置驱动。

6.如权利要求4所述的阻尼控制阀，其特征在于，所述套筒与阀系(4)焊接相连。

7.如权利要求4所述的阻尼控制阀，其特征在于，所述套筒与阀系(4)为一体成型结构。

技术总结
本技术公开了一种电机驱动式阻尼控制阀，包括：阀壳、阀系、端盖和驱动组件，所述阀壳的侧壁上设有第一油口，所述端盖设置于所述阀壳的端部，且所述端盖上设有用于油液流通的第二油口；所述阀系活动设置于阀壳内侧，并通过靠近或远离端盖实现油路过油截面的调节；所述驱动组件设置于阀壳的尾端，所述驱动组件为电机，所述电机通过传动机构完成阀系的驱动。本阻尼控制阀采用电机作为驱动组件，降低温度对控制阀调节的影响，可靠性更高，普通阻尼调整用电磁线圈驱动，受温度影响一致性不佳；电机驱动通过步进设计，相比传统电磁式可以实现更精细的调节，响应速度快，可靠性高。

技术研发人员：张林,李文川,陈磊,汪文杰
受保护的技术使用者：绵阳富临精工股份有限公司
技术研发日：20221124
技术公布日：2024/1/13