一种压缩机连接件和汽车的制作方法

本技术涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种压缩机连接件和汽车。

背景技术：

1、目前汽车的内部由于压缩机通过金属支架安装在车身上，而不是电机上，所以，压缩机运行产生的能量不能通过电机悬置进行衰减，而是通过支架直接传递到车身端在原有的纯电动汽车上。

2、经发明人研究发现，而且，原有的支架更多的仅有简单的一级减振，也就是支架与压缩机之间的减震，而不能对支架与车身之间的振动形成有效缓冲。这样，压缩机的振动经过一级减振后，还是会剩余不少的振动，经车身放大传递至乘员舱后，在乘员舱内会感受到明显的振动和噪声，严重影响整车舒适性。并且，由于一些汽车内部的空间的限制较为严格，现有技术设计出来的隔振装置小，连接压缩机后，不能很好的平衡压缩机的重心，特别是在振动的情况下容易导致支架板损坏，且使用的寿命短。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种压缩机连接件和汽车，其能够缓冲支架与车身之间的振动，减小振动与噪音，提高整车的舒适性，并且还能够延长隔振装置的使用寿命。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种压缩机连接件，还包括：

4、支架板，所述支架板上设置有多个用于连接车身的第一支脚和多个用于连接压缩机的第二支脚，多个所述第一支脚和多个所述第二支脚上均设置有隔振组件；

5、平衡支架，所述平衡支架的一端连接所述支架板，另一端用于连接所述压缩机，所述平衡支架用于调节所述压缩机的重心使多个所述第二支脚受力均匀。

6、在可选的实施方式中，所述平衡支架连接所述压缩机的一端上设置有所述隔振组件。

7、在可选的实施方式中，所述平衡支架的一端与所述支架板之间通过螺栓固定连接。

8、在可选的实施方式中，所述隔振组件包括隔振外环、缓冲内芯和隔振内环，多个所述隔振外环连接在对应的所述第一支脚或所述第二支脚上，所述隔振内环设置在所述隔振外环的内部，所述缓冲内芯设置在所述隔振外环和所述隔振内环之间。

9、在可选的实施方式中，所述缓冲内芯的内壁上设置有环形槽，所述隔振内环的外壁上设置有环形凸键，所述环形凸键设置在所述环形槽内。

10、在可选的实施方式中，所述缓冲内芯上设置有减振孔，所述减振孔沿所述缓冲内芯的轴向贯穿所述缓冲内芯。

11、在可选的实施方式中，所述减振孔设置有四个，四个所述减振孔沿所述缓冲内芯的周向均匀分布。

12、在可选的实施方式中，所述缓冲内芯采用橡胶制作。

13、在可选的实施方式中，所述隔振组件通过焊接固定在所述第一支脚和所述第二支脚上。

14、第二方面，本实用新型提供一种汽车，包括压缩机和前述实施方式任意一项所述的一种压缩机连接件，所述平衡支架的远离所述支架板的一端与所述压缩机连接。

15、本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型实施例的支架板上设置有多个用于连接车身的第一支脚，同时多个第一支脚一一对应连接多个隔振组件，同时还设置有平衡支架，平衡支架的一端连接支架板，另一端用于连接压缩机。通过此设计，减弱了支架板与车身之间的振动，能够有效的减小甚至消除支架板和压缩机经过一级减振削弱后的振动，同时，在支架板上设置平衡支架，平衡支架的两端分别连接支架板和压缩机，并且用于平衡压缩机的重心使多个第二支脚受力均匀，增加压缩机重心的稳定性，同时也大大的增加了支架板承受振动压力的能力，从而延长了支架板的寿命。

技术特征：

1.一种压缩机连接件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种压缩机连接件，其特征在于，所述平衡支架连接所述压缩机的一端上设置有所述隔振组件。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机连接件，其特征在于，所述平衡支架的一端与所述支架板之间通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种压缩机连接件，其特征在于，所述隔振组件包括隔振外环、缓冲内芯和隔振内环，多个所述隔振外环连接在对应的所述第一支脚或所述第二支脚上，所述隔振内环设置在所述隔振外环的内部，所述缓冲内芯设置在所述隔振外环和所述隔振内环之间。

5.根据权利要求4所述的一种压缩机连接件，其特征在于，所述缓冲内芯的内壁上设置有环形槽，所述隔振内环的外壁上设置有环形凸键，所述环形凸键设置在所述环形槽内。

6.根据权利要求4所述的一种压缩机连接件，其特征在于，所述缓冲内芯上设置有减振孔，所述减振孔沿所述缓冲内芯的轴向贯穿所述缓冲内芯。

7.根据权利要求6所述的一种压缩机连接件，其特征在于，所述减振孔设置有四个，四个所述减振孔沿所述缓冲内芯的周向均匀分布。

8.根据权利要求4所述的一种压缩机连接件，其特征在于，所述缓冲内芯采用橡胶制作。

9.根据权利要求1所述的一种压缩机连接件，其特征在于，所述隔振组件通过焊接固定在所述第一支脚和所述第二支脚上。

10.一种汽车，其特征在于，包括压缩机和权利要求1-9任意一项所述的一种压缩机连接件，所述平衡支架的远离所述支架板的一端与所述压缩机连接。

技术总结
一种压缩机连接件和汽车，涉及新能源汽车领域，包括支架板和平衡支架，支架板上设置有多个用于连接车身的第一支脚和多个用于连接压缩机的第二支脚，多个第一支架和多个第二支脚上均设置有隔振组件；平衡支架的一端连接支架板，另一端用于连接压缩机，平衡支架用于调节压缩机的重心使多个第二支脚受力均匀。本技术能够缓冲支架与车身之间的振动，减小振动与噪音，提高整车的舒适性，并且还能够延长隔振装置的使用寿命。同时，本技术还提供了一种汽车，相比于现有技术在行驶的过程中更加的稳定以及舒适。

技术研发人员：刘钢,尹春山,谯万成,陈峰,林华,臧泽南
受保护的技术使用者：海南海马汽车有限公司
技术研发日：20221125
技术公布日：2024/1/12