一种液压无级变速拖拉机变速箱输入轴的牙嵌式连轴装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种机械传动的传动轴连接结构，特别是一种液压无级变速拖拉机变速箱输入轴的牙嵌式连轴装置。


背景技术：

2.两轴传动的连接方式大多直接通过花键进行连接，这是机械传动中较为常见的连接结构方式，如，汽车发动机的输出轴与变速箱的输入轴，二轴之间就是通过一个花键套来连接传动。这种花键连接方式，虽结构简单、加工方便，但对两轴的同轴度要求非常高。一旦当两轴的同轴度达不到设计要求时，会因为花键套与轴之间的摩擦而发热，使轴与花键套产生变形，从而影响使用寿命。
3.如果用万向节的方式进行连接，其所占空间大，且在两轴夹角不为零的情况下,不能传递等角速转动,这便是十字轴万向节的不等速性，不适用于发动机输出轴和变速箱输入轴之间的连接。
4.本实用新型重点针对液压无级变速传动单元（简称hst）的输入轴与前置变速箱传动轴而设计的双轴连接结构。液压无级变速传动单元为整体式单元结构，其输入轴非常短，轴向没有加工空间，更无法打孔插入定位销，因而给其的输入轴与前置变速箱传动轴轴向连接以及固定带来困难。
5.为此，本实用新型提供一种轴向连接结构，通过轴承间隙消除两传动轴的同轴度误差，以减少花键套的发热状况，提高连轴器的使用寿命。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术难题是，针对上现有技术的不足，提供一种液压无级变速拖拉机变速箱输入轴的牙嵌式连轴装置，可在同轴度误差偏大的状况下，消除同轴度误差，从而减少花键套的发热现象。
7.本实用新型的技术解决方案是，包括主动轴1和从动轴8，主动轴1和从动轴8上分别通过花键联接有主动牙嵌盘4和被动牙嵌盘7，主动牙嵌盘4由销轴2进行轴向定位，其特征在于：所述主动牙嵌盘4和被动牙嵌盘7的外圈套设有卡套6，卡套6的内圈设有可轴向限位的钢丝挡圈5。
8.所述轴向限位的销轴2仅设于主动牙嵌盘4与主动轴1之间，且销轴2上设有防脱落的开口销3。
9.本实用新型与现有技术相对比所具备的优点：一是当两传动轴同轴度误差较大时，两牙嵌盘之间拥有适量的牙嵌间隙，可以用来消除同轴度误差，以避免主被传动出现短时间发热的情况；二是结构简单，适用于一端花键轴较短、无法加工或预留轴向限位孔的情况。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.图中：1-主动轴；2-销轴；3-开口销；4-主动牙嵌盘；5-钢丝挡圈； 6-卡套；7-被动牙嵌盘；8-从动轴。
具体实施方式
12.下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
13.本实用新型主要由主动轴1、从动轴8、主动牙嵌盘4、被动牙嵌盘7和卡套6组成。
14.主动牙嵌盘4设置于主动轴1上，并通过花键与主动轴1联接，其轴向由销轴2进行定位；被动牙嵌盘7设置在从动轴8上，并通过花键与从动轴8联接。
15.所述主动牙嵌盘4和被动牙嵌盘7的外圈还套设有一个卡套6，其卡套6通过内圈的钢丝挡圈5进行轴向限位。
16.所述轴向限位的销轴2仅设于主动牙嵌盘4与主动轴1之间，销轴2上还设有防脱落的开口销3。
17.销轴2既用于对主动牙嵌盘4进行轴向限位，同时通过卡套6和钢丝挡圈5对被动牙嵌盘7进行轴向限位，从而解决了从动轴8无法加工轴向限位孔的难题。
18.同时，也通过牙嵌式的轴向连接方式，通过牙嵌的间隙移动，避免了因同轴度不高而使传动轴产生发热的现象。


技术特征：
1.一种液压无级变速拖拉机变速箱输入轴的牙嵌式连轴装置，包括主动轴（1）和从动轴（8），主动轴（1）和从动轴（8）上分别通过花键联接有主动牙嵌盘（4）和被动牙嵌盘（7），主动牙嵌盘（4）由销轴（2）进行轴向定位，其特征在于：所述主动牙嵌盘（4）和被动牙嵌盘（7）的外圈套设有卡套（6），卡套（6）的内圈设有可轴向限位的钢丝挡圈（5）。2.如权利要求1所述的一种液压无级变速拖拉机变速箱输入轴的牙嵌式连轴装置，其特征在于：所述轴向限位的销轴（2）仅设于主动牙嵌盘（4）与主动轴（1）之间，且销轴（2）上设有防脱落的开口销（3）。

技术总结
本实用新型涉及一种机械传动中的传动轴连接结构，特别是一种液压无级变速拖拉机变速箱输入轴的牙嵌式连轴装置，主动轴（1）和从动轴（8）上分别通过花键联接有主动牙嵌盘（4）和被动牙嵌盘（7），主动牙嵌盘（4）由销轴（2）进行轴向定位。所述主、被动牙嵌盘（4、7）的外圈套设有卡套（6），卡套（6）的内圈设有可轴向限位的钢丝挡圈（5）。所述轴向限位的销轴（2）仅设于主动牙嵌盘（4）与主动轴（1）之间。其优点，一是通过牙嵌间隙，可抵消双轴之间的同轴度误差，以避免出现发热烧坏现象；二是结构简单，适用于一端花键轴较短、无法加工销孔的情况。无法加工销孔的情况。无法加工销孔的情况。


技术研发人员：夏建林 万号 孙洪友 胥宝军
受保护的技术使用者：江苏悦达黄海拖拉机制造有限公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/3/24