电子换挡器和车辆的制作方法

本技术涉及电子换挡器，具体涉及一种电子换挡器和车辆。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展和生活水平的提高，用户对车辆个性化需求逐渐增加，车辆电子换挡器能够升降逐渐成为一项提升个性化体验的功能需求。

2、电子换挡器能够升降的技术，需要考虑在升降前后的美观，在未升起前需要具有较好的外观完整度，同时升降又需要较高的可靠性，目前的技术难以兼顾。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种电子换挡器和车辆，解决目前的技术难以兼顾电子换挡器未升起时具有较好的外观完整度以及升降的高可靠性的问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本实用新型提供一种电子换挡器，包括：壳体；主驱动组件和副驱动组件，设置于所述壳体；换挡组件，与所述主驱动组件和所述副驱动组件连接；其中，所述主驱动组件驱动所述换挡组件在第一位置和第二位置之间移动，所述换挡组件在所述第一位置时与所述壳体形成统一的外形，在所述第二位置时伸出所述壳体；所述主驱动组件异常时，自动切换至所述副驱动组件驱动所述换挡组件在所述第一位置和所述第二位置之间移动。

4、一种实施方式中，所述主驱动组件驱动所述换挡组件在所述第一位置和所述第二位置移动的过程中，所述副驱动组件随动；所述副驱动组件驱动所述换挡组件在所述第一位置和所述第二位置移动的过程中，所述主驱动组件随动。

5、一种实施方式中，所述主驱动组件包括主驱动件和主传动件，所述副驱动组件包括副驱动件和副传动件，所述换挡组件设置有主配合件和副配合件，所述主传动件连接所述主驱动件和所述主配合件，所述副传动件连接所述副驱动件和所述副配合件，所述主驱动件驱动所述主传动件运动，带动所述主配合件移动，所述副驱动件驱动所述副传动件运动，带动所述副配合件移动。

6、一种实施方式中，所述主驱动件和所述副驱动件为电机，所述主传动件和所述副传动件为丝杠，所述主配合件和所述副配合件为螺母。

7、一种实施方式中，所述电子换挡器还包括电磁继电器和开关，所述主驱动件、所述副驱动件和所述电磁继电器在电路中并联，所述开关与所述副驱动件串联；所述主驱动件正常工作时，所述开关开路；所述主驱动件异常时，所述电磁继电器启动，控制所述开关闭合，以使所述副驱动件通电工作。

8、一种实施方式中，所述电子换挡器还包括控制件和检测件，所述检测件用于检测所述主驱动件输出的电压是否等于预设电压，如等于所述预设电压，则所述主驱动件正常工作；如不等于所述预设电压，则所述控制件控制所述电磁继电器启动。

9、一种实施方式中，所述壳体连接有多个互相平行的导向杆，所述换挡组件与多个所述导向杆滑动连接。

10、一种实施方式中，所述壳体包括顶面和自所述顶面开设的容置槽，所述换挡组件、所述主驱动组件和所述副驱动组件均容置在所述容置槽，所述换挡组件在所述第一位置时，所述换挡组件与所述顶面齐平，所述换挡组件在所述第二位置时，所述换挡组件自所述容置槽向所述顶面一侧伸出。

11、一种实施方式中，所述换挡组件在所述第一位置时，所述换挡组件与所述容置槽的四周侧壁之间在对应所述顶面处的间距为0.5mm-1mm。

12、第二方面，本实用新型还提供一种车辆，包括第一方面各种实施方式中任一项所述的电子换挡器。

13、本实用新型提供的电子换挡器，通过设置主驱动组件和副驱动组件，主驱动组件正常工作时驱动换挡组件在第一位置和第二位置之间移动，副驱动组件作为备用，换挡组件在第一位置时与壳体形成统一的外形，实现了换挡组件在未升起时电子换挡器具有较好的外观完整度，主驱动组件异常时自动切换至副驱动组件驱动换挡组件移动，在第二位置时可进行换挡操作，提高了升降的可靠性。

技术特征：

1.一种电子换挡器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电子换挡器，其特征在于，所述主驱动组件(20)驱动所述换挡组件(40)在所述第一位置和所述第二位置移动的过程中，所述副驱动组件(30)随动；所述副驱动组件(30)驱动所述换挡组件(40)在所述第一位置和所述第二位置移动的过程中，所述主驱动组件(20)随动。

3.根据权利要求2所述的电子换挡器，其特征在于，所述主驱动组件(20)包括主驱动件(21)和主传动件(22)，所述副驱动组件(30)包括副驱动件(31)和副传动件(32)，所述换挡组件(40)设置有主配合件(23)和副配合件(33)，所述主传动件(22)连接所述主驱动件(21)和所述主配合件(23)，所述副传动件(32)连接所述副驱动件(31)和所述副配合件(33)，所述主驱动件(21)驱动所述主传动件(22)运动，带动所述主配合件(23)移动，所述副驱动件(31)驱动所述副传动件(32)运动，带动所述副配合件(33)移动。

4.根据权利要求3所述的电子换挡器，其特征在于，所述主驱动件(21)和所述副驱动件(31)为电机，所述主传动件(22)和所述副传动件(32)为丝杠，所述主配合件(23)和所述副配合件(33)为螺母。

5.根据权利要求3所述的电子换挡器，其特征在于，所述电子换挡器还包括电磁继电器(52)和开关(53)，所述主驱动件(21)、所述副驱动件(31)和所述电磁继电器(52)在电路中并联，所述开关(53)与所述副驱动件(31)串联；

6.根据权利要求5所述的电子换挡器，其特征在于，所述电子换挡器还包括控制件(54)和检测件(55)，所述检测件(55)用于检测所述主驱动件(21)输出的电压是否等于预设电压，如等于所述预设电压，则所述主驱动件(21)正常工作；如不等于所述预设电压，则所述控制件(54)控制所述电磁继电器(52)启动。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电子换挡器，其特征在于，所述壳体(10)连接有多个互相平行的导向杆(17)，所述换挡组件(40)与多个所述导向杆(17)滑动连接。

8.根据权利要求1至6任一项所述的电子换挡器，其特征在于，所述壳体(10)包括顶面(13)和自所述顶面(13)开设的容置槽(101)，所述换挡组件(40)、所述主驱动组件(20)和所述副驱动组件(30)均容置在所述容置槽(101)，所述换挡组件(40)在所述第一位置时，所述换挡组件(40)与所述顶面(13)齐平，所述换挡组件(40)在所述第二位置时，所述换挡组件(40)自所述容置槽(101)向所述顶面(13)一侧伸出。

9.根据权利要求8所述的电子换挡器，其特征在于，所述换挡组件(40)在所述第一位置时，所述换挡组件(40)与所述容置槽(101)的四周侧壁之间在对应所述顶面(13)处的间距为0.5mm-1mm。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的电子换挡器。

技术总结
一种电子换挡器和车辆，电子换挡器包括壳体、主驱动组件、副驱动组件和换挡组件，主驱动组件和副驱动组件设置于壳体；换挡组件与主驱动组件和副驱动组件连接；主驱动组件驱动换挡组件在第一位置和第二位置之间移动，换挡组件在第一位置时与壳体形成统一的外形，在第二位置时伸出壳体；主驱动组件异常时，自动切换至副驱动组件驱动换挡组件在第一位置和第二位置之间移动。通过上述设置，副驱动组件作为备用，换挡组件在第一位置时与壳体形成统一的外形，实现了换挡组件在未升起时电子换挡器具有较好的外观完整度，主驱动组件异常时自动切换至副驱动组件驱动换挡组件移动，在第二位置时可进行换挡操作，提高了升降的可靠性。

技术研发人员：张亚彬,黄永超,李进军,李明
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20221128
技术公布日：2024/1/12