一种带有减震防护的车载电子监控设备的制作方法

本技术涉及电子监控设备，具体为一种带有减震防护的车载电子监控设备。

背景技术：

1、随着现在交通工具的不断发展，与交通工具配套使用的设备也有很多，其中车载的电子监控设备就是一种十分常见的车辆配套使用工具。

2、现有的车载电子监控设备种类有很多，其中大多数多是以安装架和监控器相结合，利用安装架将整个监控设备安装悬置在车辆顶端的内壁处，然后进行使用，但是现有的安装架大多都是一个固定的架体，通过架体结构来承接监控器和车顶内壁，这样的固定架体结构不具备减震功能，在车辆行驶的颠簸过程中，很容易造成监控器的损坏，因此需要一些减震机构来对整个监控设备进行减震防护。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种带有减震防护的车载电子监控设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有减震防护的车载电子监控设备，包括：

5、监控器本体，所述监控器本体的两侧均设置有防护壳，所述监控器本体的背面设置有摄像头；

6、减震安装架，所述减震安装架设置在监控器本体的顶端，所述减震安装架包括连接柱、减震套管和安装板，所述减震套管的中部设置有减震腔，所述连接柱的顶部滑动穿插连接在减震腔内，所述减震套管的顶端和安装板的底端固定连接，所述减震腔内设置有限制套管，所述限制套管的底端和减震腔底部顶端的内壁之间设置有多个缓冲弹簧，所述连接柱顶部的两侧均设置有连接机构。

7、优选的，所述减震腔顶部的两侧的内壁均开设有限制滑槽，所述安装板的底端，且位于减震腔内设置有减震弹簧，所述安装板顶端的边侧开设有多个安装孔。

8、优选的，所述减震套管的底端开设有穿插孔，所述穿插孔和减震腔相互贯通，所述连接柱的顶部与穿插孔和限制套管的中部滑动穿插。

9、优选的，所述连接柱的顶部开设有收纳滑仓，所述收纳滑仓顶端和底端的内壁均开设有两个阻挡滑槽，四个所述阻挡滑槽内均设置有控制弹簧。

10、优选的，所述连接机构包括控制滑杆，所述控制滑杆的其中一端滑动穿插连接在收纳滑仓内，所述控制滑杆的另一端和其中一个限制滑槽滑动穿插连接。

11、优选的，所述控制滑杆其中一端的外壁固定连接有两个阻挡滑块，两个所述阻挡滑块和其中两个阻挡滑槽滑动穿插连接。

12、本实用新型公开了一种带有减震防护的车载电子监控设备，其具备的有益效果如下：

13、1、该实用新型，通过减震套管的减震腔顶部内壁的减震弹簧有由顶部进行缓冲减震，然后再通过限制套管和缓冲弹簧进行底部的拦截缓冲，由此形成一个整体的缓冲防护，使得整个设备在接收到车辆行驶的颠簸震动后，能够进行对设备的有效减震防护。

14、2、该实用新型，通过连接机构的设计，利用控制滑杆的收纳进行连接柱和减震套管的连接控制，同时再通过控制滑杆穿插在限制滑槽内，将连接柱架设在限制套管的顶端，这样就将上下两部分减震联系在一起，实现共同的减震保护。

技术特征：

1.一种带有减震防护的车载电子监控设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种带有减震防护的车载电子监控设备，其特征在于：所述减震腔(401)顶部的两侧的内壁均开设有限制滑槽(402)，所述安装板(5)的底端，且位于减震腔(401)内设置有减震弹簧(6)，所述安装板(5)顶端的边侧开设有多个安装孔(501)。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震防护的车载电子监控设备，其特征在于：所述减震套管(4)的底端开设有穿插孔，所述穿插孔和减震腔(401)相互贯通，所述连接柱(3)的顶部与穿插孔和限制套管(7)的中部滑动穿插。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震防护的车载电子监控设备，其特征在于：所述连接柱(3)的顶部开设有收纳滑仓(301)，所述收纳滑仓(301)顶端和底端的内壁均开设有两个阻挡滑槽(302)，四个所述阻挡滑槽(302)内均设置有控制弹簧(10)。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震防护的车载电子监控设备，其特征在于：所述连接机构包括控制滑杆(9)，所述控制滑杆(9)的其中一端滑动穿插连接在收纳滑仓(301)内，所述控制滑杆(9)的另一端和其中一个限制滑槽(402)滑动穿插连接。

6.根据权利要求5所述的一种带有减震防护的车载电子监控设备，其特征在于：所述控制滑杆(9)其中一端的外壁固定连接有两个阻挡滑块(901)，两个所述阻挡滑块(901)和其中两个阻挡滑槽(302)滑动穿插连接。

技术总结
本技术公开一种带有减震防护的车载电子监控设备，涉及电子监控设备领域。包括监控器本体和减震安装架；减震安装架设置在监控器本体的顶端，减震安装架包括连接柱、减震套管和安装板，减震套管的中部设置有减震腔，连接柱的顶部滑动穿插连接在减震腔内，减震套管的顶端和安装板的底端固定连接，减震腔内设置有限制套管，限制套管的底端和减震腔底部顶端的内壁之间设置有多个缓冲弹簧，连接柱顶部的两侧均设置有连接机构。该技术，通过减震套管的减震腔顶部内壁的减震弹簧有由顶部进行缓冲减震，然后再通过限制套管和缓冲弹簧进行底部的拦截缓冲，能够进行对设备的有效减震防护。

技术研发人员：孙勇
受保护的技术使用者：青岛德瑞安精密震动盘机械有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/12