便携式皮带张紧装置的制作方法

本申请涉及机械调节装置领域，具体而言，涉及一种便携式皮带张紧装置。

背景技术：

1、由于皮带传动噪声小、免维护、乘坐舒适性高，越来越多的骑士青睐于使用皮带传动的重型机车。使用带传动的机车，其安装皮带的结构如图1所示。一般来说，将安装皮带及皮带轮的后轮轴转动连接到一链条调节块5上，并将链条调节块5滑动设置到机车车架6上，同时在车架上设置螺杆7和螺帽8。在安装皮带时，通过调节螺杆7上的螺帽8使其推动链条调节块5相对车架6滑动，从而带动后轮轴移动，即可将带轮及皮带拉紧。

2、皮带传动与链条传动最大的区别在于两者的调节便利性。链条在调节时只需要扳手之类的常见工具即可，而皮带传动调节时需要检测皮带的震动频率是否处于70～80hz。震动频率过低在运行过程中皮带会产生跳齿现象，震动频率过高，则皮带处于高负荷状态下工作，无论过松还是过紧，都会直接影响皮带寿命。因而皮带在使用时往往需要采用专业的安装检测工具来调节松紧，一个专业的检测工具需要上千元。一般情况下，骑士需要将车辆送到专业维修店使用专业的检测工具调节皮带，成本高昂，且一旦在外皮带松动，骑士很难将皮带调节到合适的震动频率。

3、现在尚没有一种方便携带与操作的的便携式皮带张紧装置。

技术实现思路

1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

2、为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种便携式皮带张紧装置，用于调节机车轮轴上皮带的松紧，包括：拉板、调节螺丝、顶板；拉板一端设有挂载到机车轮轴上以便拉动机车轮轴相对车架移动的挂载部；调节螺丝螺纹连接在拉板另一端；顶板一端抵接调节螺丝，另一端用于抵接安装轮轴的车架。

3、工作过程中，利用挂载部将拉板挂载到轮轴上，并使顶板抵接车架。此时转动调节螺丝，即可使拉板相对顶板移动，进而带动轮轴相对车架移动，从而调节轮轴上安装的皮带的松紧。由于本张紧装置结构简单小巧，因而方便骑士随车携带，满足骑士在户外调节皮带松紧的需求。并且在使用时，只需要配一把小型扭力扳手即可一个人进行皮带调节，操作方便的同时，工具成本大大降低。

4、进一步地，挂载部被构造为挂钩。

5、进一步地，挂钩一端敞口设置，以便将拉板挂载到后轮轴上；挂钩敞口方向与调节螺丝拉动轮轴移动的方向相异。

6、进一步地，便携式皮带张紧装置还包括：配合板；配合板安装于拉板一侧；顶板位于拉板与配合板之间；顶板顶部设有支撑部，支撑部两侧分别落在拉板与配合板上。

7、进一步地，配合板远离调节螺丝一端设有供后轮轴穿过的穿孔。

8、进一步地，配合板靠近调节螺丝一端设有安装槽；拉板靠近调节螺丝一端折弯设置有连接部；调节螺丝螺纹连接在连接部上；连接部穿过安装槽，以使配合板可拆卸连接到拉板上。

9、本申请的有益效果在于：提供了一种方便携带与操作的的便携式皮带张紧装置。

技术特征：

1.一种便携式皮带张紧装置，用于调节机车轮轴上皮带的松紧，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的便携式皮带张紧装置，其特征在于：所述挂载部被构造为挂钩。

3.根据权利要求2所述的便携式皮带张紧装置，其特征在于：所述挂钩一端敞口设置，以便将拉板挂载到后轮轴上；挂钩敞口方向与调节螺丝拉动轮轴移动的方向相异。

4.根据权利要求1所述的便携式皮带张紧装置，其特征在于：所述便携式皮带张紧装置还包括：配合板；所述配合板安装于拉板一侧；顶板位于拉板与配合板之间；顶板顶部设有支撑部，支撑部两侧分别落在拉板与配合板上。

5.根据权利要求4所述的便携式皮带张紧装置，其特征在于：所述配合板远离调节螺丝一端设有供后轮轴穿过的穿孔。

6.根据权利要求5所述的便携式皮带张紧装置，其特征在于：所述配合板靠近调节螺丝一端设有安装槽；拉板靠近调节螺丝一端折弯设置有连接部；调节螺丝螺纹连接在连接部上；连接部穿过安装槽，以使配合板可拆卸连接到拉板上。

技术总结
本申请公开了一种便携式皮带张紧装置，用于调节机车轮轴上皮带的松紧，其属于机械调节装置领域。包括：拉板、调节螺丝、顶板；拉板一端设有挂载到机车轮轴上以便拉动机车轮轴相对车架移动的挂载部；调节螺丝螺纹连接在拉板另一端；顶板一端抵接调节螺丝，另一端用于抵接安装轮轴的车架。本申请的有益效果在于提供了一种方便携带与操作的的便携式皮带张紧装置。

技术研发人员：谢中清,李天圆,黄志强,黄声刚
受保护的技术使用者：浙江土星动力智造有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/12