制动器导套防脱结构的制作方法

本发明涉及一种制动器导套防脱结构，属于制动器结构领域。

背景技术：

1、制动器中通常为了不影响制动部件螺杆的安装，将钳体壳体和整体安装支架设置为两个部件，导套需要固定在钳体左右两侧用于连接卡钳体与支架。

2、同时导套可以降低卡钳体与支架之间的摩擦，目前导套一般采用金属材质，通过过盈配合压装到卡钳体的导套孔中。来实现卡钳体和支架的后续相连。

3、制动器在制动过程中会产生较大热量，会导致卡钳体的导套孔内径变大。而且制动器制动过程及车辆行驶中发生制动，导致导套慢慢从卡钳体的导套孔中脱出。这会导致制动器故障，导致制动失效带来的危险。

技术实现思路

1、本发明提供一种制动器导套防脱结构，解决制动器的导套从导套孔中脱落的风险。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

3、本发明制动器导套防脱结构，包括钳体壳体，钳体壳体上开有到开有导套孔，导套孔内壁设有导套固定槽，导套孔中嵌入导套，导套为空心管状结构，导套的侧壁部分为挤压形变结构，挤压形变结构挤压形变后嵌入导套固定槽中将导套固定在导套孔中。

4、根据所述的制动器导套防脱结构，所述钳体壳体开有长导套孔和短导套孔，长导套孔对应长导套，短导套孔对应短导套，长导套的内部开有涨点圆环槽形成薄壁结构作为挤压形变结构，短导套的端部边缘设有两侧为缺口的开口定位片。

5、根据所述的制动器导套防脱结构，所述长导套孔中导套固定槽为环状的槽孔开设在导套孔的内壁中，导套固定槽的环状中心线与导套孔的中心线重合。

6、根据所述的制动器导套防脱结构，所述长导套中设有两处涨点圆环槽，且相对两端的距离相同。

7、根据述的制动器导套防脱结构，所述短导套孔中导套固定槽为矩形或方形的开口，短导套端部设两处缺口，缺口中间为所述的开口定位片，开口定位片宽度小于开口。

8、根据所述的制动器导套防脱结构，导套孔设有导套固定槽的位置外部为增强厚度，厚度大于没有设导套固定槽的位置。

9、本发明的优点在于：通过内导套与导套孔之间变形以达到与卡钳体配合的作用，使用特殊工具涨点后，导套外径变大，可以卡在导套固定槽上，防止导套上下运动，实现两者的有效固定。

10、长导套固定槽相对应设计两个槽可以保证安装时不用区分上下，同时这个槽可以满足储油的功能，防止在长期使用的过程中油脂损耗导致缺油。

11、短导套开口定位片折弯后，嵌进卡钳体上的方形开口上，实现对短导套的固定，防止导套的脱落。

技术特征：

1.一种制动器导套防脱结构，包括钳体壳体（1），钳体壳体（1）上开有到开有导套孔，导套孔内壁设有导套固定槽（6），导套孔中嵌入导套，导套为空心管状结构，导套的侧壁部分为挤压形变结构，挤压形变结构挤压形变后嵌入导套固定槽（6）中将导套固定在导套孔中。

2.根据权利要求1所述的制动器导套防脱结构，其特征是，所述钳体壳体开有长导套孔（2）和短导套孔（3），长导套孔（2）对应长导套（4），短导套孔（3）对应短导套（5），长导套（4）的内部开有涨点圆环槽（7）形成薄壁结构作为挤压形变结构，短导套（5）的端部边缘设有两侧为缺口的开口定位片（8）。

3.根据权利要求2所述的制动器导套防脱结构，其特征是，所述长导套孔（2）中导套固定槽（6）为环状的槽孔开设在导套孔的内壁中，导套固定槽（6）的环状中心线与导套孔的中心线重合。

4.根据权利要求2所述的制动器导套防脱结构，其特征是，所述长导套（4）中设有两处涨点圆环槽（7），且相对两端的距离相同。

5.根据权利要求2所述的制动器导套防脱结构，其特征是，所述短导套孔（3）中导套固定槽（6）为矩形或方形的开口，短导套（5）端部设两处缺口，缺口中间为所述的开口定位片（8），开口定位片（8）宽度小于开口。

6.根据权利要求1所述的制动器导套防脱结构，其特征是，导套孔设有导套固定槽（6）的位置外部为增强厚度，厚度大于没有设导套固定槽（6）的位置。

技术总结
本发明涉及一种制动器导套防脱结构，属于制动器结构领域。本发明采用的技术方案是：本发明制动器导套防脱结构，包括钳体壳体，钳体壳体上开有到开有导套孔，导套孔内壁设有导套固定槽，导套孔中嵌入导套，导套为空心管状结构，导套的侧壁部分为挤压形变结构，挤压形变结构挤压形变后嵌入导套固定槽中将导套固定在导套孔中。本发明的优点在于：通过内导套与导套孔之间变形以达到与卡钳体配合的作用，使用特殊工具涨点后，导套外径变大，可以卡在导套固定槽上，防止导套上下运动，实现两者的有效固定。

技术研发人员：石彬,张越,张中国,许崇海,肖光春,李雪伍,王伟达,张天成,刘金刚,张珂
受保护的技术使用者：山东清越科技有限公司
技术研发日：20221208
技术公布日：2024/1/11