一种汽车制动器的主控板的密封结构的制作方法

本技术涉及汽车制动，具体为一种汽车制动器的主控板的密封结构。

背景技术：

1、随着汽车的快速发展，汽车的油耗是影响顾客购买的行为之一。制动器的高拖滞力矩是油耗的主要凶手之一。动力系统分析，拖滞力矩从5nm降低到3.5nm，汽车的百公里油耗降低显著，在制动解除后，由于残余压力，制动系统的内部零件未能及时分离，致使其内部零件间的摩擦，从而造成制动系统残余拖滞力矩，因此需要设计一种能及时消除制动系统的内部零件间摩擦的制动器，使残余拖滞力矩得到显著的改善，从而减降低油耗。

2、根据申请号cn208364639u的专利文献所提供的一种汽车制动器，包括壳体、第一组件、第二组件、连接器，所述第一组件和所述第二组件置于所述壳体内，且所述第一组件和所述第二组件位于所述连接器两侧，汽车制动器设有回位结构，所述回位结构连接所述第一组件和所述第二组件，用于推动所述第一组件、所述第二组件远离所述连接器。通过上述结构，能及时消除第一组件、第二组件对连接器的摩擦，使残余拖滞力矩得到显著的改善，进而减降低油耗，节约成本。

3、上述专利产品实现了使残余拖滞力矩得到显著的改善，进而减降低油耗，节约成本，但现有技术中大多采用o形橡胶密封圈作为密封元件，具有结构紧凑，标准化高，易于采购等优点。然而，多边形端面用o形橡胶密封圈密封时存在下列三个问题：1、o形橡胶密封圈状复杂，尺寸不易保证；2、对沟槽的加工尺寸和表面粗糙度要求严格；3、异形密封圈受外界环境影响产生变型，安装后各处压缩量不一致，影响密封效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器的主控板的密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车制动器的主控板的密封结构，包括用于放置汽车制动器各个制动块的壳体，所述壳体内设有腔体，所述腔体顶端设有端盖，所述腔体的密封端设有限位凹槽，所述端盖底端对应所述限位凹槽位置设有限位凸起，所述限位凹槽呈梯形设置，所述限位凹槽的内外两侧呈内高外低结构。

4、作为本实用新型优选的方案，所述腔体内部靠近顶端处设有主控板板体，所述主控板板体连接所述腔体内部两侧，所述腔体内部靠近底端处设有第一组件以及第二组件。

5、作为本实用新型优选的方案，所述限位凹槽在使用时其凹槽处用于挤放密封胶，所述限位凸起与所述限位凹槽在使用时配合形成u形密封通道。

6、作为本实用新型优选的方案，所述限位凸起的凸起尺寸与所述限位凹槽的凹槽的尺寸一致，所述限位凹槽与所述腔体为同一整体。

7、作为本实用新型优选的方案，所述腔体的材料为压铸铝，所述端盖的材料为尼龙。

8、作为本实用新型优选的方案，所述壳体其中一侧设有连接器。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：针对现有技术中大多采用o形橡胶密封圈作为密封元件，具有结构紧凑，标准化高，易于采购等优点。然而，多边形端面用o形橡胶密封圈密封时存在下列三个问题：1、o形橡胶密封圈状复杂，尺寸不易保证；2、对沟槽的加工尺寸和表面粗糙度要求严格；3、异形密封圈受外界环境影响产生变型，安装后各处压缩量不一致，影响密封效果，本申请采用了限位组件和凹槽卡合组件，在组装前在腔体凹槽内注入适量密封胶，安装并压紧端盖后密封胶充满在凸起和凹槽的u形间隙中，多余的胶向腔体内侧流动堆积，从而形成密封结构保证产品密封效果，沿周凹槽横截面为梯形结构，且避免回流方便产品成型后脱模。且凹槽和腔体一体成型，无需加工，减少加工工序，降低加工成本。

技术特征：

1.一种汽车制动器的主控板的密封结构，包括用于放置汽车制动器组件的壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内设有腔体(3)，所述腔体(3)顶端设有端盖(2)，所述腔体(3)的密封端设有限位凹槽(4)，所述端盖(2)底端对应所述限位凹槽(4)位置设有限位凸起(5)，所述限位凹槽(4)呈梯形设置，所述限位凹槽(4)的内外两侧呈内高外低结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的主控板的密封结构，其特征在于：所述腔体(3)内部靠近顶端处设有主控板板体(6)，所述主控板板体(6)连接所述腔体(3)内部两侧，所述腔体(3)内部靠近底端处设有第一组件(8)以及第二组件(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的主控板的密封结构，其特征在于：所述限位凹槽(4)在使用时其凹槽处用于挤放密封胶(7)，所述限位凸起(5)与所述限位凹槽(4)在使用时配合形成u形密封通道。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的主控板的密封结构，其特征在于：所述限位凸起(5)的凸起尺寸与所述限位凹槽(4)的凹槽的尺寸一致，所述限位凹槽(4)与所述腔体(3)为同一整体。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的主控板的密封结构，其特征在于：所述腔体(3)的材料为压铸铝，所述端盖(2)的材料为尼龙。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的主控板的密封结构，其特征在于：所述壳体(1)其中一侧设有连接器(10)。

技术总结
本技术涉及汽车制动技术领域，尤其为一种汽车制动器的主控板的密封结构，包括用于放置汽车制动器组件壳体，所述壳体内设有腔体，所述腔体顶端设有端盖，所述腔体的密封端设有限位凹槽，所述端盖底端对应所述限位凹槽位置设有限位凸起，所述限位凹槽呈梯形设置，所述限位凹槽的内外两侧呈内高外低结构,本技术在组装前在腔体凹槽内注入适量密封胶，安装并压紧端盖后密封胶充满在凸起和凹槽的U形间隙中，多余的胶向腔体内侧流动堆积，从而形成密封结构保证产品密封效果，沿周凹槽横截面为梯形结构，且避免回流方便产品成型后脱模。且凹槽和腔体一体成型，无需加工，减少加工工序，降低加工成本。

技术研发人员：吴纪刚,赵帆,李明,李鹏
受保护的技术使用者：中国公路车辆机械有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/13