气体弹簧的进气结构、气体弹簧及车辆的制作方法

本申请实施例涉及车辆零部件，尤其涉及一种气体弹簧的进气结构、气体弹簧及车辆。

背景技术：

1、气体弹簧作为一种隔振和缓冲装置，在车辆中广泛运用，其主要是通过在密封的容器中充入压缩气体，利用气体的非线性的可压缩性来提高车辆的行驶平顺性，气体弹簧上往往需要在气体弹簧上设置往气体弹簧内部通入气体的进气结构。

2、传统的气体弹簧往往所占空间较大，影响车辆内部空间布置。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请实施例提供一种气体弹簧的进气结构、气体弹簧及车辆，能够减小气体弹簧所占用的空间，方便车辆内部空间布置。

2、第一方面，本申请实施例提供一种气体弹簧的进气结构，所述气体弹簧包括具有压缩腔室的弹簧总成，所述弹簧总成还具有沿所述弹簧总成的轴向相对设置的第一端和第二端，所述进气结构包括盖体，所述盖体的至少部分构成所述第一端，所述盖体上具有贯穿所述盖体的进气孔，所述进气孔两端的孔口分别为出气孔口和对接孔口，所述进气孔用于通过所述出气孔口与所述压缩腔室相连通，所述对接孔口位于所述盖体沿所述弹簧总成的轴向背离所述第二端的一面。

3、在其中的一些实施例中，所述进气结构还包括气管接头，所述气管接头位于所述盖体沿所述弹簧总成的轴向背离所述第二端的一侧，所述气管接头与所述盖体相连接，且所述气管接头通过所述对接孔口与所述进气孔相连通。

4、在其中的一些实施例中，所述盖体上设置有连接槽，所述对接孔口位于所述连接槽的底壁上，所述气管接头延伸至所述连接槽内，所述气管接头与所述盖体在所述弹簧总成轴向上彼此固定地可拆卸连接。

5、在其中的一些实施例中，所述盖体包括向背离所述第二端的方向凸出的凸台，所述连接槽设置在所述凸台沿所述弹簧总成的轴向背离所述第二端的一面，所述气管接头与所述凸台螺纹连接。

6、在其中的一些实施例中，所述气管接头延伸至所述对接孔口内，所述气管接头与所述盖体在所述弹簧总成轴向上彼此固定地可拆卸连接。

7、第二方面，本申请实施例提供一种气体弹簧，所述气体弹簧包括：

8、弹簧总成，所述弹簧总成具有压缩腔室，所述弹簧总成还具有沿所述弹簧总成的轴向相对设置的第一端和第二端；

9、如第一方面所述的进气结构，所述进气结构中的所述盖体的至少部分构成所述第一端。

10、在其中的一些实施例中，所述第一端包括座体，所述座体沿所述弹簧总成的轴向背离所述第二端的一面设置有容置槽，所述盖体容置于所述容置槽内，所述盖体与所述座体在所述弹簧总成轴向上彼此固定地可拆卸连接。

11、在其中的一些实施例中，所述容置槽的底壁设置有与所述压缩腔室相连通的第一通气孔，所述第一通气孔通过所述出气孔口与所述进气孔相连通。

12、在其中的一些实施例中，所述盖体与所述容置槽的底壁相抵接，所述容置槽的侧壁上还设置有限位槽；所述气体弹簧还包括弹性件，所述弹性件设置在所述限位槽内，所述弹性件还与所述盖体沿所述弹簧总成轴向背离所述第二端的表面相抵接。

13、第三方面，本申请实施例提供一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的气体弹簧。

14、有益效果：本申请实施例提供的进气结构，由于具有进气孔的盖体的至少部分构成第一端，且进气孔的出气孔口与弹簧总成的压缩腔室相连通，进气孔的对接孔口位于盖体沿弹簧总成的轴向背离第二端的一面，所以可以将与进气管相连通的气管或气管接头等零部件均设置在弹簧总成的轴向上，从而不仅可以节省气体弹簧的径向布置空间，方便车辆内部空间布置，并且拔插与进气孔的对接孔口相连的气管时也不受车辆内的轮罩空间的限制，操作更加方便。

15、本申请实施例提供的气体弹簧相对于现有技术的有益效果与本申请实施例提供的车辆相对于现有技术的有益效果，均同于本申请实施例提供的进气结构相对于现有技术的有益效果，此处不再赘述。

技术特征：

1.一种气体弹簧的进气结构，所述气体弹簧包括具有压缩腔室的弹簧总成，所述弹簧总成还具有沿所述弹簧总成的轴向相对设置的第一端和第二端，其特征在于，所述进气结构包括盖体，所述盖体的至少部分构成所述第一端，所述盖体上具有贯穿所述盖体的进气孔，所述进气孔两端的孔口分别为出气孔口和对接孔口，所述进气孔用于通过所述出气孔口与所述压缩腔室相连通，所述对接孔口位于所述盖体沿所述弹簧总成的轴向背离所述第二端的一面。

2.根据权利要求1所述的进气结构，其特征在于，所述进气结构还包括气管接头，所述气管接头位于所述盖体沿所述弹簧总成的轴向背离所述第二端的一侧，所述气管接头与所述盖体相连接，且所述气管接头通过所述对接孔口与所述进气孔相连通。

3.根据权利要求2所述的进气结构，其特征在于，所述盖体上设置有连接槽，所述对接孔口位于所述连接槽的底壁上，所述气管接头延伸至所述连接槽内，所述气管接头与所述盖体在所述弹簧总成轴向上彼此固定地可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的进气结构，其特征在于，所述盖体包括向背离所述第二端的方向凸出的凸台，所述连接槽设置在所述凸台沿所述弹簧总成的轴向背离所述第二端的一面，所述气管接头与所述凸台螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的进气结构，其特征在于，所述气管接头延伸至所述对接孔口内，所述气管接头与所述盖体在所述弹簧总成轴向上彼此固定地可拆卸连接。

6.一种气体弹簧，其特征在于，所述气体弹簧包括：

7.根据权利要求6所述的气体弹簧，其特征在于，所述第一端包括座体，所述座体沿所述弹簧总成的轴向背离所述第二端的一面设置有容置槽，所述盖体容置于所述容置槽内，所述盖体与所述座体在所述弹簧总成轴向上彼此固定地可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的气体弹簧，其特征在于，所述容置槽的底壁设置有与所述压缩腔室相连通的第一通气孔，所述第一通气孔通过所述出气孔口与所述进气孔相连通。

9.根据权利要求7所述的气体弹簧，其特征在于，所述盖体与所述容置槽的底壁相抵接，所述容置槽的侧壁上还设置有限位槽；所述气体弹簧还包括弹性件，所述弹性件设置在所述限位槽内，所述弹性件还与所述盖体沿所述弹簧总成轴向背离所述第二端的表面相抵接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求6～9中任一项所述的气体弹簧。

技术总结
本实施例涉及车辆零部件技术领域，公开了一种气体弹簧的进气结构、气体弹簧及车辆，所述气体弹簧包括具有压缩腔室的弹簧总成，所述弹簧总成还具有沿所述弹簧总成的轴向相对设置的第一端和第二端，该进气结构包括盖体，所述盖体的至少部分构成所述第一端，所述盖体上具有贯穿所述盖体的进气孔，所述进气孔两端的孔口分别为出气孔口和对接孔口，所述进气孔用于通过所述出气孔口与所述压缩腔室相连通，所述对接孔口位于所述盖体沿所述弹簧总成的轴向背离所述第二端的一面。应用本申请实施例的技术方案，能够减小气体弹簧所占用的空间，方便车辆内部空间布置。

技术研发人员：樊佳鑫
受保护的技术使用者：阿维塔科技（重庆）有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/13