一种新能源车换挡开关排水机构及防护装置的制作方法

本技术涉及新能源车换挡开关的，尤其涉及一种新能源车换挡开关排水机构及防护装置。

背景技术：

1、随着人们的生活水平的提高，人均拥有新能源车的数量越来越大了，新能源车换挡开关作为新能源车上最常用的开关之一，使用频率高，在操作者的使用过程中难免使得新能源车换挡开关触碰到水，因此，对汽车换挡开关的密封性与排水性提出了更高的要求。

2、但是，现有的新能源车换挡开关，一般布置在乘员舱副仪表板区域，此区域为传统布置的干区，因此换挡开关设计之初外壳防护存在着考虑不周全，无法有效将进入开关本体内部的水排出开关外部，同时未对pcb板与水进行有效隔离，容易导致进水失效的问题。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述现有新能源车换挡开关排水机构存在的新能源车换挡开关一般布置在乘员舱副仪表板区域，此区域为传统布置的干区，因此换挡开关设计之初外壳防护存在着考虑不周全，无法有效将进入开关本体内部的水排出开关外部问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型目的是提供一种新能源车换挡开关排水机构。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车换挡开关排水机构，包括，排水组件，包括开关基座、设置在开关基座上端的孔槽以及设置在孔槽内的开关旋钮组件，其中，开关旋钮组件，包括旋钮外壳、设置在旋钮外壳下端外壁的横向环板以及设置在横向环板底端的竖向环板。

5、作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述旋钮外壳的内侧设置有旋钮内壳，所述旋钮内壳与旋钮外壳之间设置有连接环，所述旋钮内壳下端外壁设置有内壳底座。

6、作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述开关基座内侧的两端设置有隔板，所述隔板上端远离内壳底座开设有第一排水孔，所述第一排水孔内设置有第一排水管，所述第一排水管外壁设置有第一排水基座。

7、作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述隔板上端沿旋钮外壳的水平线对称开设有第二排水孔，所述第二排水孔内均设置有第二排水管，所述第二排水管外壁设置有第二排水基座。

8、作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述第一排水基座与第二排水基座设置在开关基座内侧的底端上，所述第一排水管、第二排水管与第一排水基座、第二排水基座相互连通。

9、作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述孔槽上设置有斜边，所述斜边连续转角设计。

10、作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述开关基座与竖向环板之间设置有泄水环岛，所述泄水环岛呈l字形结构设计。

11、作为本实用新型所述新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述旋钮外壳与横向环板、竖向环板设计为一体式，所述泄水环岛与横向环板、竖向环板相互卡合。

12、作为本实用新型所述一种新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：所述泄水环岛与内壳底座位于隔板的上端，所述泄水环岛、内壳底座与隔板固定连接。

13、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

14、本实用新型提供新能源车换挡开关排水机构，通过在开关基座内做环形的泄水环岛，可以进入本体的水与开关内部隔离，并且在隔板上开设的第一排水孔与第二排水孔，使得进入开关本体的水通过排水管和排水基座排出去。

15、鉴于上述和/或现有的新能源车换挡开关排水机构中存在未对pcb板与水进行有效隔离，容易导致进水失效的问题，提出了本实用新型。

16、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

17、作为本实用新型所述一种新能源车换挡开关排水机构的一种优选方案，其中：一种防护装置，包括设置在隔板下端设置的橡胶棉以及设置在橡胶棉下端的pcb板。

18、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

19、本实用新型提供新能源车换挡开关排水机构，通过在pcb板与开关本体之间增加橡胶棉，使得进入开关内部的水与pcb板进行有效隔离，提高开关的防护性。

技术特征：

1.一种新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述旋钮外壳(103a)的内侧设置有旋钮内壳(103d)，所述旋钮内壳(103d)与旋钮外壳(103a)之间设置有连接环(103e)，所述旋钮内壳(103d)下端外壁设置有内壳底座(103f)。

3.如权利要求1或2所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述开关基座(101)内侧的两端设置有隔板(104)，所述隔板(104)上端远离内壳底座(103f)开设有第一排水孔(105)，所述第一排水孔(105)内设置有第一排水管(105a)，所述第一排水管(105a)外壁设置有第一排水基座(105b)。

4.如权利要求3所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述隔板(104)上端沿旋钮外壳(103a)的水平线对称开设有第二排水孔(106)，所述第二排水孔(106)内均设置有第二排水管(106a)，所述第二排水管(106a)外壁设置有第二排水基座(106b)。

5.如权利要求3所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述第一排水基座(105b)与第二排水基座(106b)设置在开关基座(101)内侧的底端上，所述第一排水管(105a)、第二排水管(106a)与第一排水基座(105b)、第二排水基座(106b)相互连通。

6.如权利要求1所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述孔槽(102)上设置有斜边(102a)，所述斜边(102a)呈连续转角设计。

7.如权利要求1所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述开关基座(101)与竖向环板(103c)之间设置有泄水环岛(107)，所述泄水环岛(107)呈l字形结构设计。

8.如权利要求7所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述旋钮外壳(103a)与横向环板(103b)、竖向环板(103c)设计为一体式，所述泄水环岛(107)与横向环板(103b)、竖向环板(103c)相互卡合。

9.如权利要求7所述的新能源车换挡开关排水机构，其特征在于：所述泄水环岛(107)与内壳底座(103f)位于隔板(104)的上端，所述泄水环岛(107)、内壳底座(103f)与隔板(104)固定连接。

10.一种防护装置，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述的新能源车换挡开关排水机构；以及，

技术总结
本技术公开了一种新能源车换挡开关排水机构，包括，排水组件，包括开关基座、设置在开关基座上端的孔槽以及设置在孔槽内的开关旋钮组件，其中，开关旋钮组件，包括旋钮外壳、设置在旋钮外壳下端外壁的横向环板以及设置在横向环板底端的竖向环板，防护装置，包括设置在隔板下端设置的橡胶棉以及设置在橡胶棉下端的PCB板，通过在开关基座内做环形的泄水环岛，可以进入本体的水与开关内部隔离，并且在隔板上开设的第一排水孔与第二排水孔，使得进入开关本体的水通过排水管和排水基座排出去，通过在PCB板与开关本体之间增加橡胶棉，使得进入开关内部的水与PCB板进行有效隔离，提高开关的防护性。

技术研发人员：阮耀梅,单新平,刘典,彭承荣,王国栋
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：20221215
技术公布日：2024/1/13