一种减速机的加固装置的制作方法

本技术涉及减速机防护，具体是一种减速机的加固装置。

背景技术：

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在工厂中使用减速机时，常常需要对减速机进行保护。

2、经检索，专利公开号为“cn212429692u”的一种加固型减速机，包括设有减震盒的底座，减震盒通有连通管并配有端盖，减震盒设有浮动板，浮动板设有若干弹簧与减震盒和底座连接，浮动板设有支撑柱延伸出减震盒连接有减速机本体，减震盒顶部开口处密封设有柔性包管与减震机本体连接，该加固型减速机可以对减速机进行加固，可以提高减速机的减震性能，防止其损伤漏油，避免减速机发生偏移。

3、以上技术特征存在以下不足：以上装置不具备对减速机本体进行全面保护，在工厂内使用减速机本体时，由于工厂在生产过程中容易有坠物,减速机本体的外壳往往容易被坠物撞击出现破损的情况，如若不对减速机本体进行保护，可能会导致减速机本体外壳损坏，进而导致减速机本体损坏或产生漏电现象，增大使用成本的同时也具有安全隐患，因此，亟需设计一种减速机的加固装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减速机的加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种减速机的加固装置，包括底板以及设置于底板的顶部用于减小冲力的缓震机构，所述底板的顶部设置有减速机本体，且底板的顶部安装有顶壳，所述底板的顶部设置有用于对减速机本体的位置进行限制的限位机构，所述减速机本体的一侧外壁设置有输出轴，且顶壳的一侧外壁开有竖槽；

4、所述缓震机构包括顶板，所述顶壳的顶部外壁的四个边角均固定连接有套筒，套筒的底部内壁均固定连接有第二弹簧，第二弹簧的顶部外壁均固定连接有柱体，且柱体的圆周外壁与套筒的圆周内壁相贴合，多个所述套筒的顶部外壁固定连接有限位板，限位板的顶部外壁均开有圆槽，圆槽中均插接有竖杆，且竖杆的底部外壁均固定连接于柱体的顶部外壁，顶板的底部外壁固定连接于竖杆的顶部外壁。

5、优选的，所述限位机构包括双向螺纹杆，所述底板的顶部外壁另一侧固定连接有横块，横块的一侧外壁开有横槽，且双向螺纹杆通过轴承转动连接于横槽的两端内壁之间，所述横块的一端外壁通过轴承转动连接有转动杆，且转动杆的另一端外壁固定连接于双向螺纹杆的一端外壁，转动杆的一端外壁固定连接有旋钮，所述双向螺纹杆的圆周外壁两端均通过螺纹转动插接有夹板。

6、优选的，两个所述夹板的相对一端外壁均开有多个等距离分布的条形槽，条形槽的相对一端内壁的顶部和底部均安装有伸缩杆，伸缩杆的活塞杆一端均固定连接有条形块，且伸缩杆的圆周外壁均环绕有第一弹簧，第一弹簧均固定连接于条形块与条形槽的相对一端外壁之间。

7、优选的，所述底板的顶部外壁另一侧的一端设置有连接板，连接板的顶部外壁另一端固定连接有锁定块，且锁定块的另一端外壁开有与旋钮相适配的槽口，且旋钮插接于槽口中，所述底板的顶部外壁另一侧的一端开有孔槽，且连接板的顶部外壁一端开有与孔槽相适配的底槽，所述锁定块的一端设置有与孔槽相适配的插销，且插销通过底槽插接于孔槽。

8、优选的，所述顶壳的底部外壁的四个边角均固定连接有定位柱，且底板的顶部外壁的四个边角均开有与定位柱相适配的定位槽。

9、优选的，所述顶壳的两端内壁均安装有吸音板。

10、优选的，所述顶壳的另一侧外壁开有多个等距离分布的通风槽，且顶壳的另一侧内壁安装有滤板。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型中，当在工厂中使用减速机本体时，由于厂房在生产过程中容易产生坠物，如若不对减速机本体进行保护，可能会导致减速机本体造成损坏，通过底板与顶壳，即可对减速机本体进行全面保护，再通过限位机构，即可对减速机本体进行限位，当减速机本体的顶部有坠物下落时，通过套筒、第二弹簧、柱体、竖杆和顶板，再通过柱体与套筒之间的摩擦力，即可对坠物进行缓震，减小对顶壳的冲力，便于保护顶壳与减速机本体，便于延长减速机本体的使用寿命；

13、本实用新型中，当需要使用限位机构时，通过转动旋钮，带动双向螺纹杆转动，即可调节两个夹板之间的距离，便于对减速机本体的位置进行限制，通过条形槽、条形块、伸缩杆和第一弹簧，再通过条形块与条形槽之间的摩擦力，即可对减速机本体运行时产生的震动进行降低，通过吸音板，可以降低减速机本体运行时产生的噪音，利于使用；

14、本实用新型中，当减速机本体长时间运行时，会产生大量热量，不对减速机本体进行散热，可能会导致减速机本体故障，通过通风槽，可以增大减速机本体与空气的接触面积，便于减速机本体进行散热，通过滤板，可以有效避免空气中的杂物进入顶壳中。

技术特征：

1.一种减速机的加固装置，包括底板(1)以及设置于底板(1)的顶部用于减小冲力的缓震机构，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有减速机本体(13)，且底板(1)的顶部安装有顶壳(2)，所述底板(1)的顶部设置有用于对减速机本体(13)的位置进行限制的限位机构，所述减速机本体(13)的一侧外壁设置有输出轴(5)，且顶壳(2)的一侧外壁开有竖槽；

2.根据权利要求1所述的一种减速机的加固装置，其特征在于：所述限位机构包括双向螺纹杆(19)，所述底板(1)的顶部外壁另一侧固定连接有横块(14)，横块(14)的一侧外壁开有横槽，且双向螺纹杆(19)通过轴承转动连接于横槽的两端内壁之间，所述横块(14)的一端外壁通过轴承转动连接有转动杆，且转动杆的另一端外壁固定连接于双向螺纹杆(19)的一端外壁，转动杆的一端外壁固定连接有旋钮(20)，所述双向螺纹杆(19)的圆周外壁两端均通过螺纹转动插接有夹板(17)。

3.根据权利要求2所述的一种减速机的加固装置，其特征在于：两个所述夹板(17)的相对一端外壁均开有多个等距离分布的条形槽(24)，条形槽(24)的相对一端内壁的顶部和底部均安装有伸缩杆(23)，伸缩杆(23)的活塞杆一端均固定连接有条形块(18)，且伸缩杆(23)的圆周外壁均环绕有第一弹簧(25)，第一弹簧(25)均固定连接于条形块(18)与条形槽(24)的相对一端外壁之间。

4.根据权利要求3所述的一种减速机的加固装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部外壁另一侧的一端设置有连接板，连接板的顶部外壁另一端固定连接有锁定块(15)，且锁定块(15)的另一端外壁开有与旋钮(20)相适配的槽口(22)，且旋钮(20)插接于槽口(22)中，所述底板(1)的顶部外壁另一侧的一端开有孔槽(21)，且连接板的顶部外壁一端开有与孔槽(21)相适配的底槽，所述锁定块(15)的一端设置有与孔槽(21)相适配的插销(16)，且插销(16)通过底槽插接于孔槽(21)。

5.根据权利要求1所述的一种减速机的加固装置，其特征在于：所述顶壳(2)的底部外壁的四个边角均固定连接有定位柱(10)，且底板(1)的顶部外壁的四个边角均开有与定位柱(10)相适配的定位槽(12)。

6.根据权利要求4-5任一所述的一种减速机的加固装置，其特征在于：所述顶壳(2)的两端内壁均安装有吸音板(11)。

7.根据权利要求6所述的一种减速机的加固装置，其特征在于：所述顶壳(2)的另一侧外壁开有多个等距离分布的通风槽(8)，且顶壳(2)的另一侧内壁安装有滤板(9)。

技术总结
本技术公开了一种减速机的加固装置，包括底板以及设置于底板的顶部用于减小冲力的缓震机构，所述底板的顶部设置有减速机本体，且底板的顶部安装有顶壳，所述底板的顶部设置有用于对减速机本体的位置进行限制的限位机构，所述减速机本体的一侧外壁设置有输出轴，且顶壳的一侧外壁开有竖槽，所述缓震机构包括顶板，所述顶壳的顶部外壁的四个边角均固定连接有套筒；本技术通过底板与顶壳，即可对减速机本体进行全面保护当减速机本体的顶部有坠物下落时，通过套筒、第二弹簧、柱体、竖杆和顶板，再通过柱体与套筒之间的摩擦力，即可对坠物进行缓震，减小对顶壳的冲力，便于保护顶壳与减速机本体。

技术研发人员：沈旭乾
受保护的技术使用者：常州市中庸传动设备有限公司
技术研发日：20221215
技术公布日：2024/1/12