一种汽车轮毂轴承内法兰盘的制作方法

本技术涉及汽车零件，尤其涉及一种汽车轮毂轴承内法兰盘。

背景技术：

1、法兰盘简称法兰，只是一个统称，通常是指在一个类似盘状的金属体的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西。这东西在机械上应用很广泛，法兰又叫法兰盘或突缘。

2、但是现有技术中，现有的汽车轮毂轴承的安装需要法兰盘的配合，而现有的轮毂轴承在生产过程中为了增加法兰与轴承之间的安装稳定性，会存在使法兰和轴承整体设置的轮毂轴承，但由于轴承本身在车轮的负荷转动下会出现磨损或损坏，需要对其进行更换，但法兰本身是完好的，这时对轴承进行更换会使得完好的法兰也无法进行回收再利用，造成一定程度上的资源浪费，需要对其进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的轮毂轴承在生产过程中为了增加法兰与轴承之间的安装稳定性，会存在使法兰和轴承整体设置的轮毂轴承，但由于轴承本身在车轮的负荷转动下会出现磨损或损坏，需要对其进行更换，但法兰本身是完好的，这时对轴承进行更换会使得完好的法兰也无法进行回收再利用，造成一定程度上的资源浪费。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮毂轴承内法兰盘，包括轮毂轴承主体、第一法兰盘和第二法兰盘，所述轮毂轴承主体的外壁设置有卡合块，所述卡合块共设置有多个，多个所述卡合块沿轮毂轴承主体的外壁圆周方向呈阵列设置，所述轮毂轴承主体的外壁设置有法兰导杆，所述法兰导杆共设置有多个，多个所述法兰导杆的一端分别与多个卡合块的顶部中心处相连接，所述第一法兰盘的内壁与轮毂轴承主体的外壁之间相互卡合，所述第一法兰盘的顶部内圈边缘处设置有第一让位槽，所述第一让位槽共设置有多个，多个所述第一让位槽的内壁分别与多个卡合块的外壁之间相互卡合。

3、作为一种优选的实施方式，所述第一法兰盘的外壁设置有第一通孔，所述第一通孔共设置有多个，多个所述第一通孔分别位于多个第一让位槽的外围。

4、采用上述进一步方案的技术效果是：第一通孔是设置在第一法兰盘上实现对第一法兰盘进行固定的结构。

5、作为一种优选的实施方式，所述第二法兰盘的内壁与轮毂轴承主体的外壁之间相互卡合。

6、采用上述进一步方案的技术效果是：通过第二法兰盘和轮毂轴承主体之间的相互卡合滑动，实现轮毂轴承主体与第二法兰盘之间的相对安装。

7、作为一种优选的实施方式，所述第二法兰盘的顶部内圈边缘处设置有第二让位槽，所述第二让位槽共设置有多个，多个所述第二让位槽的内壁分别与多个卡合块的外壁之间相互卡合。

8、采用上述进一步方案的技术效果是：通过在第二法兰盘上设置的第二让位槽与卡合块之间的相互卡合实现轮毂轴承主体与第二法兰盘之间的相互卡合固定。

9、作为一种优选的实施方式，多个所述第二让位槽的内壁之间均设置有导杆槽，多个导杆槽的内壁分别与多个法兰导杆的外壁之间相互滑动。

10、采用上述进一步方案的技术效果是：设置在第二让位槽内壁的导杆槽能与法兰导杆相互卡合滑动，使得在轮毂轴承主体对第二法兰盘进行安装过程中能通过导杆槽和法兰导杆之间进行滑动导向。

11、作为一种优选的实施方式，所述第二法兰盘的外壁设置有第二通孔，所述第二通孔共设置有多个，多个所述第二通孔分别位于多个第一通孔的上方投影处。

12、采用上述进一步方案的技术效果是：第二通孔是设置在第二法兰盘上实现对第二法兰盘进行固定的结构。

13、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

14、本实用新型，轮毂轴承主体对汽车轴承进行安装的主要结构，轮毂轴承主体在第一法兰盘和第二法兰盘的相互配合下被通过螺栓被安装在轮毂钢圈上，其中第一法兰盘和第二法兰盘之间相互安装固定的方式是滑动卡合设置的，使得在轮毂轴承主体出现磨损需要对其进行更换时能通过对装置整体的拆卸，使轮毂轴承主体、第一法兰盘和第二法兰盘之间相互分离，使得对轮毂轴承主体进行更换后第一法兰盘和第二法兰盘能二次利用增加，在移动程度上减少了资源的浪费增，从而增加装置实用性。

技术特征：

1.一种汽车轮毂轴承内法兰盘，包括轮毂轴承主体(1)、第一法兰盘(2)和第二法兰盘(3)，其特征在于：所述轮毂轴承主体(1)的外壁设置有卡合块(11)，所述卡合块(11)共设置有多个，多个所述卡合块(11)沿轮毂轴承主体(1)的外壁圆周方向呈阵列设置，所述轮毂轴承主体(1)的外壁设置有法兰导杆(12)，所述法兰导杆(12)共设置有多个，多个所述法兰导杆(12)的一端分别与多个卡合块(11)的顶部中心处相连接，所述第一法兰盘(2)的内壁与轮毂轴承主体(1)的外壁之间相互卡合，所述第一法兰盘(2)的顶部内圈边缘处设置有第一让位槽(21)，所述第一让位槽(21)共设置有多个，多个所述第一让位槽(21)的内壁分别与多个卡合块(11)的外壁之间相互卡合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承内法兰盘，其特征在于：所述第一法兰盘(2)的外壁设置有第一通孔(22)，所述第一通孔(22)共设置有多个，多个所述第一通孔(22)分别位于多个第一让位槽(21)的外围。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承内法兰盘，其特征在于：所述第二法兰盘(3)的内壁与轮毂轴承主体(1)的外壁之间相互卡合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承内法兰盘，其特征在于：所述第二法兰盘(3)的顶部内圈边缘处设置有第二让位槽(31)，所述第二让位槽(31)共设置有多个，多个所述第二让位槽(31)的内壁分别与多个卡合块(11)的外壁之间相互卡合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂轴承内法兰盘，其特征在于：多个所述第二让位槽(31)的内壁之间均设置有导杆槽(32)，多个导杆槽(32)的内壁分别与多个法兰导杆(12)的外壁之间相互滑动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承内法兰盘，其特征在于：所述第二法兰盘(3)的外壁设置有第二通孔(33)，所述第二通孔(33)共设置有多个，多个所述第二通孔(33)分别位于多个第一通孔(22)的上方投影处。

技术总结
本技术提供一种汽车轮毂轴承内法兰盘，涉及汽车零件技术领域，包括轮毂轴承主体、第一法兰盘和第二法兰盘，所述轮毂轴承主体的外壁设置有卡合块，所述卡合块共设置有多个，多个所述卡合块沿轮毂轴承主体的外壁圆周方向呈阵列设置，所述轮毂轴承主体的外壁设置有法兰导杆。本技术，第一法兰盘和第二法兰盘之间相互安装固定的方式是滑动卡合设置的，使得在轮毂轴承主体出现磨损需要对其进行更换时能通过对装置整体的拆卸，使轮毂轴承主体、第一法兰盘和第二法兰盘之间相互分离，使得对轮毂轴承主体进行更换后第一法兰盘和第二法兰盘能二次利用增加，在移动程度上减少了资源的浪费增，从而增加装置实用性。

技术研发人员：邵辉,程超
受保护的技术使用者：襄阳环能机械制造有限公司
技术研发日：20221219
技术公布日：2024/1/13