一种汽车用制动盘的制作方法

本技术属于汽车零部件，涉及一种汽车用制动盘。

背景技术：

1、目前，各类汽车广泛应用的摩擦制动器根据旋转元件的不同，可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。其中，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。与鼓式制动器相比，盘式制动器具有热稳定性较好、制动效能较为稳定、结构简单，维修方便等优点，在汽车制动器系统中具有广泛应用。盘式制动器工作时，将制动块压在制动盘上利用二者之间的摩擦力达到制动的目的。但现有汽车盘式制动器中，制动块与制动盘之间容易激励产生出制动噪声，严重影响汽车驾驶的舒适性，并且还会对环境造成噪声污染。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车用制动盘，沿摩擦环内径向外径方向分别将内侧摩擦面和外侧摩擦面均设置为斜面，可以有效解决现有盘式制动器在制动时，制动块与制动盘之间激励产生的制动噪声，提高驾驶舒适性，而且该制动盘结构简单，易于在汽车制动器系统上推广应用。

2、为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车用制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体沿着圆周向圆心一侧依次为摩擦环、盘颈和盘帽，所述摩擦环包括同轴心呈圆环状的内侧摩擦环和外侧摩擦环，所述内侧摩擦环和所述外侧摩擦环相互远离的一面分别设有内侧摩擦面和外侧摩擦面，所述内侧摩擦面和所述外侧摩擦面均沿着内径向外径方向向下倾斜，所述盘帽开设有用于固定连接制动盘的连接孔。

4、进一步地，所述内侧摩擦面和所述外侧摩擦面沿着内径向外径方向向下倾斜的倾斜角度均为0～5°。

5、进一步地，所述摩擦环、所述盘颈和所述盘帽一体铸造成型构成所述制动盘本体。

6、进一步地，所述内侧摩擦环和所述外侧摩擦环之间连接有若干散热筋，若干所述散热筋以所述制动盘本体的轴线为轴心呈环形阵列分布。

7、本实用新型的有益效果在于：

8、本实用新型提供的汽车用制动盘，沿摩擦环内径向外径方向分别将内侧摩擦面和外侧摩擦面均设置为斜面，可以有效解决现有盘式制动器在制动时，制动块与制动盘之间激励产生的制动噪声，提高驾驶舒适性，而且该制动盘的摩擦环、盘颈和盘帽一体铸造成型，制动盘本体的结构简单，易于在汽车制动器系统上推广应用。

9、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种汽车用制动盘，其特征在于：包括制动盘本体(1)，所述制动盘本体(1)沿着圆周向圆心一侧依次为摩擦环(2)、盘颈(3)和盘帽(4)，所述摩擦环(2)包括同轴心呈圆环状的内侧摩擦环(5)和外侧摩擦环(6)，所述内侧摩擦环(5)和所述外侧摩擦环(6)相互远离的一面分别设有内侧摩擦面和外侧摩擦面，所述内侧摩擦面和所述外侧摩擦面均沿着内径向外径方向向下倾斜，所述盘帽(4)开设有用于固定连接制动盘的连接孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用制动盘，其特征在于：所述内侧摩擦面和所述外侧摩擦面沿着内径向外径方向向下倾斜的倾斜角度均为0～5°。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用制动盘，其特征在于：所述摩擦环(2)、所述盘颈(3)和所述盘帽(4)一体铸造成型构成所述制动盘本体(1)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用制动盘，其特征在于：所述内侧摩擦环(5)和所述外侧摩擦环(6)之间连接有若干散热筋(7)，若干所述散热筋(7)以所述制动盘本体(1)的轴线为轴心呈环形阵列分布。

技术总结
本技术涉及一种汽车用制动盘，属于汽车零部件技术领域。包括制动盘本体，制动盘本体包括摩擦环、盘颈和盘帽，摩擦环包括同轴心呈圆环状的内侧摩擦环和外侧摩擦环，内侧摩擦环和外侧摩擦环之间连接有若干散热筋，内侧摩擦环和外侧摩擦环分别设有内侧摩擦面和外侧摩擦面，内侧摩擦面和外侧摩擦面均沿着内径向外径方向向下为0～5°倾斜设置，盘帽开设有连接孔。本技术提供的汽车用制动盘，沿摩擦环内径向外径方向分别将内侧摩擦面和外侧摩擦面均设置为斜面，可以有效解决现有盘式制动器在制动时，制动块与制动盘之间激励产生的制动噪声，提高驾驶舒适性，而且制动盘本体的结构简单，易于在汽车制动器系统上推广应用。

技术研发人员：何代澄,郑德金,张海陆
受保护的技术使用者：南方天合底盘系统有限公司
技术研发日：20221219
技术公布日：2024/1/11