一种后悬架扭力梁叉棒衬套的制作方法

本技术属于汽车零配件，具体涉及一种后悬架扭力梁衬套。

背景技术：

1、悬架系统是车轮与车身之间的所有传力连接装置的总称，悬架系统包括独立前悬架和扭力梁式后悬架，其中后悬架主要由扭力梁和焊接在扭力梁左右两侧的纵向摆臂以及弹簧托盘、减震器下支座和扭力梁衬套组成，通过弹簧、减震器和扭力梁衬套来实现车轮与车身之间的柔性连接，其中扭力梁与车身是通过扭力梁衬套相互连接的，扭力梁衬套是扭力梁与车身重要的连接零件，能够缓和由路面传来的震动或者冲击，以确保扭力梁的稳定性，达到支撑车身和减震的作用；

2、现有技术中的后扭力梁衬套结构多为内管、橡胶及外金属三部分，或内骨架为装配式分体式；如公开号cn201875033u公开的一种轿车后扭力梁衬套，包括有内套管、橡胶管和外套管，但是，由于在车辆转弯的过程中，车辆的侧向力会对衬套中的橡胶造成挤压，长期以往会使橡胶发生形变，而加速橡胶的耗损，导致该申请中的扭力梁衬套限位功能变差；而分体式衬套在实际使用或者复杂受力过程中，稍有波动扭力梁叉棒就会有脱落风险，一方面无法保证安全性，另一方面也无法兼顾耐久及汽车的nvh性能。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种可靠性强且兼顾耐久性和nvh性能的后悬架扭力梁叉棒衬套，以解决现有扭力梁衬套限位功能差、无法保证衬套的使用耐久性而导致扭力梁叉棒存在脱落风险的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种后悬架扭力梁叉棒衬套，包括外金属套管、内骨架以及橡胶，所述外金属套管内部设有橡胶，所述橡胶的内部贯穿设有内骨架，且所述外金属套管与所述内骨架同轴设置且通过所述橡胶连接并硫化为一体；

4、所述外金属套管的一侧设有若干橡胶凸起，所述橡胶凸起沿所述外金属套管的一侧边缘的周向均匀分布；

5、所述内骨架沿轴向的两侧端部上分别设有第一支耳和第二支耳，所述第一支耳靠近所述橡胶凸起的一端固定连接有一限位板，所述限位板远离所述橡胶凸起的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板为半包围结构，且所述第一支耳在垂直方向上的投影完全落入所述支撑板在垂直方向上的投影内。

6、进一步的，所述外金属套管的内侧壁上设有两组波纹状软质骨架，两组所述波纹状软质骨架沿所述外金属套管的轴向方向设置且关于所述内骨架对称，且两组所述波纹状软质骨架均与所述橡胶连接并硫化为一体。

7、进一步的，所述橡胶沿轴向方向上还设有阻尼孔。

8、进一步的，所述第一支耳与所述第二支耳上均开设有通孔，所述支撑板上设有与所述第一支耳的所述通孔相对应的第二通孔。

9、进一步的，所述橡胶凸起与所述外金属套管为一体式设计。

10、本实用新型至少有以下有益效果之一：

11、(1)通过在外金属管套的一侧设置橡胶凸起结构且在第一支耳靠近橡胶凸起的一端设置限位板，当车辆转向时，受侧向力的影响扭力梁会带动外金属套管沿轴向移动，限位板的设置极大的缩短了轴向行程，控制了扭力梁整体的位移，保证了衬套的限位功能，提高扭力梁衬套nvh性能；外金属套管与限位板之间橡胶凸起的设置避免了外金属套管受轴向荷载时向限位板压靠接触而发出异响，起到了缓冲减震的作用；与此同时，限位板远离橡胶凸起的一侧固定连接的支撑板，起到了支撑限位板，防止限位板脱落的作用，并且外金属套管、内骨架、橡胶连硫化为一体式，这样可以有效的规避脱轴风险，提升装置的安全性能和可靠性；

12、(2)通过在外金属套管的内壁上设置波纹状软质骨架，且与橡胶硫化为一体，该设置相较于橡胶与外金属套管的内壁完全接触，减少了橡胶与外金属套管直接接触的面积，同时波纹状的软骨架又增大了橡胶与软骨架之间的接触面，使得扭力梁叉棒衬套耐磨性更好，更具有耐久性且不易变形或者损坏，同时通过阻尼孔的设置调整了衬套的刚度，进一步提高扭力梁叉棒衬套的耐久性，也具有更好的减震效果。

技术特征：

1.一种后悬架扭力梁叉棒衬套，包括外金属套管(1)、内骨架(8)以及橡胶(4)，其特征在于，所述外金属套管(1)内部设有橡胶(4)，所述橡胶(4)的内部贯穿设有内骨架(8)，且所述外金属套管(1)与所述内骨架(8)同轴设置且通过所述橡胶(4)连接并硫化为一体；

2.根据权利要求1所述的一种后悬架扭力梁叉棒衬套,其特征在于，所述外金属套管(1)的内侧壁上设有两组波纹状软质骨架(9)，两组所述波纹状软质骨架(9)沿所述外金属套管(1)的轴向方向设置且关于所述内骨架(8)对称，且两组所述波纹状软质骨架(9)均与所述橡胶(4)连接并硫化为一体。

3.根据权利要求2所述的一种后悬架扭力梁叉棒衬套,其特征在于，所述橡胶(4)沿轴向方向上还设有阻尼孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种后悬架扭力梁叉棒衬套,其特征在于，所述第一支耳(2)与所述第二支耳(3)上均开设有通孔，所述支撑板(7)上设有与所述第一支耳(2)的所述通孔相对应的第二通孔。

5.根据权利要求1所述的一种后悬架扭力梁叉棒衬套，其特征在于，所述橡胶凸起(5)与所述外金属套管(1)为一体式设计。

技术总结
本技术公开了一种后悬架扭力梁叉棒衬套，属于汽车零配件技术领域，包括外金属套管、内骨架以及橡胶，外金属套管内部设有橡胶，橡胶的内部贯穿设有内骨架，且外金属套管与内骨架同轴设置且通过橡胶连接并硫化为一体，一体式结构可以有效的规避脱轴风险；外金属套管的一侧设有若干橡胶凸起，内骨架沿轴向的两侧端部上分别设有第一支耳和第二支耳，第一支耳靠近橡胶凸起的一端固定连接有一限位板，该设置不仅保证了衬套的限位功能，且橡胶凸起的设置起到了缓冲减震的作用；限位板远离橡胶凸起的一侧固定连接有支撑板，支撑板为半包围结构，支撑板起到了支撑限位板且防止限位板脱落的作用，提升装置的安全性能和可靠性。

技术研发人员：张亚军,邵晓峰,孙浩,黄啸天
受保护的技术使用者：宁国市瑞普密封件有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/12