一种换向机构的制作方法

本技术涉及汽车变速器，具体涉及一种换向机构。

背景技术：

1、根据变速器的机械原理，可将传动比等于1的挡位叫做直接挡，传动比小于1的挡位叫做超速挡，变速器超速挡的作用是用在良好的路面上进一步提高汽车的燃料经济性和减小高速行驶时的汽车噪声。而对于同一款车型、同一款变速器直接挡和超速挡齿轴、同步器、软轴结构等都是相同的，若没换向机构则会出现驾驶室最高挡位相反的情况，这种现象不能满足用户的实际需求和操作习惯。所以一款变速器必须具备直接挡与超速挡输出挡位相同的功能，将直接挡和超速挡的换挡方向进行对调，以满足用户的挂挡操作习惯。

2、现有的汽车变速器超速挡的换向结构中，换向支点需要固定布置于壳体，拨叉需要布置于其它主箱叉轴上，这种布置方式的缺陷在于，一方面将换向支点固定于壳体影响装配工艺性，另一方面超速挡结构整体布置偏前，将会使总成布置占用更多空间，同时也增加了制造成本。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中汽车变速器超速挡的换向机构存在的装配困难、占用空间大的缺陷，设计了一种新的换向机构，目的是在不改变变速器壳体结构的前提下，简单可靠的实现整车驾驶室换挡手柄直接挡与超速挡的换向，并能够减小占用空间并降低装配复杂度。本装置采取的技术方案为：一种换向机构，其特征在于，包括拨块、第一叉轴、第二叉轴、底座、换向拨头和拨叉，所述拨块通过第一铆销固定在第一叉轴上，在第一叉轴上设有定向块，所述定向块通过第二铆销固定在第一叉轴上；所述底座通过第三铆销固定在第二叉轴上，所述换向拨头通过支撑销和支撑螺母固定在底座上，所述换向拨头的一侧活动连接拨块，所述换向拨头的另一侧活动连接拨叉，所述拨叉装配在第二叉轴上。

2、作为优选，所述定向块一端套设在第一叉轴内部并用第二铆销固定，另一端套设在第二叉轴内部。该定向块用于固定第一叉轴，防止其发生旋转。

3、作为优选，所述支撑销和支撑螺母位于换向拨头的中心位置，二者共同作用限制了换向拨头产生轴向运动。所述支撑销固定在变速器的壳体或上盖上，支撑螺母位于换向拨头上与支撑销相对的另一侧，这二者共同作用将换向拨头固定在了底座上，并阻止换向拨头进行轴向移动，使其只能以支撑销为中心进行旋转运动。

4、作为优选，所述第二叉轴一侧设有螺栓，所述螺栓将第二叉轴固定防止其移动。第二叉轴内部内部为一豁口结构，螺栓插入到豁口中能够对第二叉轴在轴向和旋转方向上均实现固定效果，使其保持稳定。

5、作为优选，所述拨块和拨叉上均开设有凹槽。该凹槽的设置是为了便于放置换向拨头，有利于对换向拨头的两端进行限位配合，同时也能为后续换向拨头的转动提供方便。

6、作为优选，所述换向拨头的两端分别插入到拨块和拨叉的凹槽内且能在凹槽内转动。拨块的轴向移动将会带动换向拨头发生旋转，换向拨头的旋转将带动拨叉以与拨块相反的方向轴向移动，从而实现换挡操作。

7、作为优选，所述换向拨头的两端与拨块和拨叉的凹槽接触处的侧壁均为圆弧形。相比于换向拨头两端为方形结构，本方案中能够使换向拨头的端部更加的圆滑，与凹槽之间的配合更加顺畅，能够减小换向拨头转动时所受到的阻力。

8、作为优选，所述换向拨头的两侧到支撑销的距离相等。这种设计，能使得换向拨头在旋转时，拨块对换向拨头施加的作用力与换向拨头对拨叉施加的作用力大小相等、方向相反，实现拨块与拨叉的移动速率相等，提升了操作手感。

9、相比于现有技术，本装置具有以下有益效果：(1)通过定向块固定住第一叉轴，防止其发生旋转，提升了装置的可靠性。(2)在第二叉轴上设置底座，将换向拨头装配到底座上，既确定了换向拨头的相对位置，使装配更有迹可循，也减少了装置整体占用空间，降低了制造成本。

技术特征：

1.一种换向机构，其特征在于，包括拨块、第一叉轴、第二叉轴、底座、换向拨头和拨叉，所述拨块通过第一铆销固定在第一叉轴上，在第一叉轴上设有定向块，所述定向块通过第二铆销固定在第一叉轴上；所述底座通过第三铆销固定在第二叉轴上，所述换向拨头通过支撑销和支撑螺母固定在底座上，所述换向拨头的一侧活动连接拨块，所述换向拨头的另一侧活动连接拨叉，所述拨叉装配在第二叉轴上。

2.根据权利要求1所述的换向机构，其特征在于，所述定向块一端套设在第一叉轴内部并用第二铆销固定，另一端套设在第二叉轴内部。

3.根据权利要求1所述的换向机构，其特征在于，所述支撑销和支撑螺母位于换向拨头的中心，二者共同作用限制了换向拨头产生轴向运动。

4.根据权利要求1所述的换向机构，其特征在于，所述第二叉轴一侧设有螺栓，所述螺栓将第二叉轴固定防止其移动。

5.根据权利要求1所述的换向机构，其特征在于，所述拨块和拨叉上均开设有凹槽。

6.根据权利要求5所述的换向机构，其特征在于，所述换向拨头的两端分别插入到拨块和拨叉的凹槽内且能在凹槽内转动。

7.根据权利要求6所述的换向机构，其特征在于，所述换向拨头的两端与拨块和拨叉的凹槽接触处的侧壁均为圆弧形。

8.根据权利要求6或7所述的换向机构，其特征在于，所述换向拨头的两侧到支撑销的距离相等。

技术总结
本技术公开了一种换向机构，属于汽车变速器技术领域，该机构包括拨块、第一叉轴、第二叉轴、底座、换向拨头和拨叉，所述拨块通过第一铆销固定在第一叉轴上，在第一叉轴上设有定向块，所述定向块通过第二铆销固定在第一叉轴上；所述底座通过第三铆销固定在第二叉轴上，所述换向拨头通过支撑销和支撑螺母固定在底座上，所述换向拨头的一侧活动连接拨块，所述换向拨头的另一侧活动连接拨叉，所述拨叉装配在第二叉轴上。本技术相比于现有的换向机构具有的优势在于能降低装配难度、减少占用空间并降低制造成本。

技术研发人员：郭成荣,刘婉,伊东明,林波,郭林,吴荣华,陈逸,关相胜,赵晓卫,盛进杰
受保护的技术使用者：浙江万里扬股份有限公司
技术研发日：20221223
技术公布日：2024/1/11