本技术涉及一种汽车无边框玻璃升降器，特别涉及一种无框玻璃升降器的拉索接头固定块。
背景技术：
1、目前对汽车的低噪音特性要求越来越高，尤其是针对车窗玻璃的上下启停时，玻璃升降器托架与导轨的撞击噪音。无边框玻璃升降器的堵转工作通常依靠固定在托架上的拉索接头固定块与导轨上的堵转块配合实现，所述拉索接头固定块的上下两端与导轨的堵转块配合处设置缓冲垫，从而降低玻璃升降器托架与导轨的撞击噪音。但是这种技术方案的缓冲垫与导轨的堵转块配合面积小，长期使用后缓冲垫容易变形、脱落，缓冲作用显著降低，产生较大的撞击噪音。缓冲垫变形、脱落后，导致拉索接头固定块直接与导轨堵转块撞击，使拉索接头固定块破损，进而使玻璃升降器失效，同时撞击噪音增大，甚至影响整车的体验性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种无框玻璃升降器的拉索接头固定块，解决拉索接头固定块缓冲装置与导轨的堵转块配合面积小，长期使用后缓冲装置容易变形、脱落，缓冲作用显著降低，产生较大的撞击噪音的问题。
2、本实用新型的目的是这样实现的：
3、一种无框玻璃升降器的拉索接头固定块，包括固定块主体，所述固定块主体的中部设有用于安装拉索接头的固定槽，所述固定块主体的一侧设有上下贯通的用于连接托架的螺纹孔，所述固定块主体的另一侧上下两端分别设置用于安装上、下缓冲装置的盲孔，缓冲装置包括缓冲圆柱体、t型缓冲垫，所述t型缓冲垫的连接部通过注塑与缓冲圆柱体连为一体构成缓冲装置，所述缓冲装置的缓冲圆柱体与固定块主体上设置的盲孔过盈配合将缓冲装置固定在固定块主体上，且让t型缓冲垫外露。
4、所述盲孔的孔底设有排气孔。
5、所述t型缓冲垫的上端面为斜面，所述上端面用于与导轨的堵转面配合。
6、所述t型缓冲垫下端的连接部上设有多个横向凹槽。
7、所述t型缓冲垫的连接部的长度小于缓冲圆柱体的长度，所述缓冲圆柱体长度等于盲孔的孔深。
8、所述固定块主体采用铝合金，所述t型缓冲垫用树脂材料，所述缓冲圆柱体采用橡胶材料。
9、本实用新型的无框玻璃升降器的拉索接头固定块，包括固定块主体，所述固定块主体的中部设有用于安装拉索接头的固定槽，所述固定块主体的一侧设有上下贯通的用于连接托架的螺纹孔，所述固定块主体的另一侧上下两端分别设置用于安装上、下缓冲装置的盲孔，缓冲装置包括缓冲圆柱体、t型缓冲垫，所述t型缓冲垫的连接部通过注塑与缓冲圆柱体连为一体构成缓冲装置，所述缓冲装置的缓冲圆柱体与固定块主体上设置的盲孔过盈配合将缓冲装置固定在固定块主体上，且让t型缓冲垫外露。从而使缓冲圆柱体只能沿盲孔轴线方向进行单一自由度、有限空间内的变形，同时缓冲装置不易变形、破损，起到有效缓冲作用，同时有效降低撞击带来的噪音。
10、本实用新型的无框玻璃升降器的拉索接头固定块，设计巧妙，易于实现、易于安装，起到有效的缓冲作用，极大地降低了噪音，不易变形，不易脱落，缓冲装置经长期使用后，仍然与初期的缓冲效果基本一致。且无框玻璃升降器的拉索接头固定块的使用寿命长，极大的降低了成本。
1.一种无框玻璃升降器的拉索接头固定块，包括固定块主体（1），所述固定块主体（1）的中部设有用于安装拉索接头的固定槽（2），所述固定块主体（1）的一侧设有上下贯通的用于连接托架的螺纹孔（3），其特征在于：所述固定块主体（1）的另一侧上下两端分别设置用于安装上、下缓冲装置的盲孔（5），缓冲装置包括缓冲圆柱体（7）、t型缓冲垫（6），所述t型缓冲垫（6）的连接部（8）通过注塑与缓冲圆柱体（7）连为一体构成缓冲装置，所述缓冲装置的缓冲圆柱体（7）与固定块主体（1）上设置的盲孔（5）过盈配合将缓冲装置固定在固定块主体（1）上，且让t型缓冲垫（6）外露。
2.根据权利要求1所述无框玻璃升降器的拉索接头固定块，其特征在于：所述盲孔（5）的孔底设有排气孔（4）。
3.根据权利要求1所述无框玻璃升降器的拉索接头固定块，其特征在于：所述t型缓冲垫（6）的上端面为斜面，所述上端面用于与导轨的堵转面配合。
4.根据权利要求1所述无框玻璃升降器的拉索接头固定块，其特征在于：所述t型缓冲垫（6）下端的连接部（8）上设有多个横向凹槽。
5.根据权利要求1所述无框玻璃升降器的拉索接头固定块，其特征在于：所述t型缓冲垫（6）的连接部（8）的长度小于缓冲圆柱体（7）的长度，所述缓冲圆柱体（7）长度等于盲孔（5）的孔深。
6.根据权利要求1所述无框玻璃升降器的拉索接头固定块，其特征在于：所述固定块主体（1）采用铝合金，所述t型缓冲垫（6）采用树脂材料，所述缓冲圆柱体（7）采用橡胶材料。