一种摩托车单缸发动机平衡轴结构的制作方法

本技术涉及摩托车发动机，具体为一种摩托车单缸发动机平衡轴结构。

背景技术：

1、摩托车发动机的气缸内的燃料燃烧产生热能，热能转换成机械能，再通过曲轴驱动摩托车的车轮转动，以实现摩托车行驶，因摩托车的空间有限因此其发动机都具有体积小，噪音小优点。

2、中国文献cn115450743a公开了一种摩托车发动机，包括曲轴箱体，所述曲轴箱体的外侧设有水泵壳和位于所述水泵壳内的叶轮，曲轴箱体内设有机油泵、曲轴和平衡轴，所述平衡轴与所述曲轴传动配合，其特征在于，所述平衡轴的一端与所述叶轮同轴固连，该平衡轴通过传动件与所述机油泵的驱动轴传动配合，所述传动件靠近所述叶轮布置并沿径向作用于平衡轴上。

3、现有技术存在的不足：常规带平衡轴的摩托车发动机将平衡轴布置在对应曲柄组中心，占用发动机箱体空间较多，导致摩托车发动机内部空间不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车单缸发动机平衡轴结构，解决摩托车发动机结构不紧凑的问题，以实现发动机更加小型化。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供了一种摩托车单缸发动机平衡轴结构，包括曲轴和曲柄，所述曲轴两侧装配有左曲轴轴承和右曲轴轴承，其特征在于，所述右曲轴轴承上套设有平衡主动齿轮，所述平衡主动齿轮啮合平衡从动齿轮，所述平衡从动齿轮压装在平衡轴上，所述平衡轴上远离所述曲轴的一端设有水泵叶轮，另一端设有滚针轴承，所述平衡从动齿轮的一侧为主动链轮，所述主动链轮连接正时链条。

3、为了使整体结构稳固同时空间占用更少，所述平衡从动齿轮与主动链轮为一体结构。

4、为了保证平衡轴结构的稳定，所述平衡轴上设有甩块，所述甩块的朝向与曲柄同向。

5、优选的，所述甩块呈半圆形。

6、为了提高连接稳定性，所述右曲轴轴承上套设有锁紧螺母和垫圈，所述平衡主动齿轮通过所述锁紧螺母和垫圈紧固。

7、进一步的，所述左曲轴轴承装配在左曲轴箱体上，所述右曲轴轴承装配在右曲轴箱体上。

8、有益效果在于：本实用新型的平衡轴结构为偏侧布置，占据的发动机箱体内空间少，可减小占用发动机空间，使发动机结构更紧凑，发动机的空间体积更小巧；结构设计巧妙、使用方便可靠、成本低廉的优点，达到在对发动机起到减震效果。

技术特征：

1.一种摩托车单缸发动机平衡轴结构，包括曲轴（1）和曲柄（2），所述曲轴（1）两侧装配有左曲轴轴承（3）和右曲轴轴承（4），其特征在于，所述右曲轴轴承（4）上套设有平衡主动齿轮（5），所述平衡主动齿轮（5）啮合平衡从动齿轮（6），所述平衡从动齿轮（6）压装在平衡轴（7）上，所述平衡轴（7）上远离所述曲轴（1）的一端设有水泵叶轮（8），另一端设有滚针轴承（9），所述平衡从动齿轮（6）的一侧为主动链轮（10），所述主动链轮（10）连接正时链条（12）。

2.根据权利要求1所述的摩托车单缸发动机平衡轴结构，其特征在于：所述平衡从动齿轮（6）与主动链轮（10）为一体结构。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车单缸发动机平衡轴结构，其特征在于：所述平衡轴（7）上设有甩块（13），所述甩块（13）的朝向与曲柄（2）同向。

4.根据权利要求3所述的摩托车单缸发动机平衡轴结构，其特征在于：所述甩块（13）呈半圆形。

5.根据权利要求4所述的摩托车单缸发动机平衡轴结构，其特征在于：所述右曲轴轴承（4）上套设有锁紧螺母（15）和垫圈（16），所述平衡主动齿轮（5）通过所述锁紧螺母（15）和垫圈（16）紧固。

6.根据权利要求4或5所述的摩托车单缸发动机平衡轴结构，其特征在于：所述左曲轴轴承（3）装配在左曲轴箱体（17）上，所述右曲轴轴承（4）装配在右曲轴箱体（18）上。

技术总结
本申请涉及摩托车发动机技术领域，公开了一种摩托车单缸发动机平衡轴结构，包括曲轴和曲柄，所述曲轴两侧装配有左曲轴轴承和右曲轴轴承，其特征在于，所述右曲轴轴承上套设有平衡主动齿轮，所述平衡主动齿轮啮合平衡从动齿轮，所述平衡从动齿轮压装在平衡轴上，所述平衡轴上远离所述曲轴的一端设有水泵叶轮，另一端设有滚针轴承，所述平衡从动齿轮的一侧为主动链轮，所述主动链轮连接正时链条，发动机的空间体积更小巧，使用方便可靠和成本低廉。

技术研发人员：李玲,郭才冬
受保护的技术使用者：重庆宗申发动机制造有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/12