兼容多种车型把手的万向调节支架及带支架支撑设备的制作方法

本技术涉及支架，尤其涉及一种兼容多种车型把手的万向调节支架及带支架支撑设备。

背景技术：

1、为了导航等各种用途，通常需要将电子设备安装固定到车辆上，例如，摩托车，由于摩托车通常没有配用电子导航设备，通常需要在摩托车的把手上安装电子设备来进行导航或其他用途。但是，由于现有的车辆的车型众多，其把手的设置方向可能会有一定的差异。

2、现有的车载支架因可调节的角度少，故不能兼容多种车型把手，导致电子设备供应商不得不开发多种支架来适配不同的车型把手。这样导致电子设备供应商的支架开发成本高的问题。且用户如果需要在不同的车型上使用电子设备，则需要购买不同支架的电子设备，对用户来说，相对也不方便。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种兼容多种车型把手的万向调节支架。

2、一方面，为实现上述目的，根据本实用新型实施例的兼容多种车型把手的万向调节支架，所述兼容多种车型把手的万向调节支架包括：

3、支架组件，所述支架组件用于与支撑设备固定连接，所述支架组件上设有第一调节球头件；

4、活动环组件，所述活动环组件用于与固定架固定连接；

5、球头固定座，所述活动环组件与所述球头固定座的一端连接，所述球头固定座的另一端与所述第一调节球头件之间可万向转动连接。

6、进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述活动环组件上设有第二调节球头件，所述第二调节球头件与所述球头固定座的另一端之间可万向转动连接。

7、进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述第一调节球头件包括第一安装部和第一球体部，所述第一安装部与所述第一球体部之间固定连接；

8、所述第二调节球头件包括第二安装部和第二球体部，所述第二安装部与所述第二球体部之间固定连接。

9、进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述球头固定座包括：

10、固定前盖；

11、后固定座，所述固定前盖与所述后固定座之间相互固定连接；

12、前耐磨软性体，所述前耐磨软性体安装设置在所述固定前盖的内侧；

13、后耐磨软性体，所述后耐磨软性体安装设置在所述后固定座的内侧，所述第一球体部和第二球体部分别安装设置在所述前耐磨软性体和后耐磨软性体之间。

14、进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述前耐磨软性体的两端分别设有与所述第一球体部和第二球体部相适配的第一凹槽和第二凹槽；

15、所述后耐磨软性体的两端分别设有与所述第一球体部和第二球体部相适配的第三凹槽和第四凹槽。

16、进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述支架组件还包括：

17、支架固定座，所述支架固定座用于与支撑设备固定连接，所述第一调节球头件的第一安装部的远离第一球体部与所述支架固定座的一端固定连接。

18、进一步地，根据本实用新型的一个实施例，第一安装部通过螺丝锁紧固定方式与所述支架固定座一侧端之间固定连接。

19、进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述活动环组件还包括：

20、前卡环；

21、后卡环，所述前卡环与所述后卡环之间固定连接，所述第二调节球头件的第二安装部安装设置在所述前卡环、后卡环之间。

22、进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述活动环组件还包括：

23、耐磨弹性卡环，所述耐磨弹性卡环安装设置在所述前卡环和后卡环的内壁，所述耐磨弹性卡环用于与固定架固定接触。

24、另一方面，本实用新型实施例还提供一种带支架支撑设备，包括：

25、主设备；

26、上述的兼容多种车型把手的万向调节支架，所述兼容多种车型把手的万向调节支架与所述主设备固定连接。

27、本实用新型实施例提供的兼容多种车型把手的万向调节支架，通过支架组件用于与支撑设备固定连接，所述支架组件上设有第一调节球头件；活动环组件用于与固定架固定连接；活动环组件与所述球头固定座的一端连接，所述球头固定座的另一端与所述第一调节球头件之间可万向转动连接。通过采用万向转动连接方式，用户在使用时，可根据需要进行不同安装方向的调节。如此，可以实现支架多角度调节且支架能兼容多种不同结构及车把手。解决了需重复开发多种支架结构来适配不同车型把手的高额成本问题。还大幅度地节省了制造成本。用户使用也更加的方便。

技术特征：

1.一种兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，所述活动环组件上设有第二调节球头件，所述第二调节球头件与所述球头固定座的另一端之间可万向转动连接。

3.根据权利要求2所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，所述第一调节球头件包括第一安装部和第一球体部，所述第一安装部与所述第一球体部之间固定连接；

4.根据权利要求3所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，所述球头固定座包括：

5.根据权利要求4所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，所述前耐磨软性体的两端分别设有与所述第一球体部和第二球体部相适配的第一凹槽和第二凹槽；

6.根据权利要求3所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，所述支架组件还包括：

7.根据权利要求6所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，第一安装部通过螺丝锁紧固定方式与所述支架固定座一侧端之间固定连接。

8.根据权利要求3至7任意一项所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，所述活动环组件还包括：

9.根据权利要求8所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，所述活动环组件还包括：

10.一种带支架支撑设备，其特征在于，包括：

技术总结
本技术公开了一种兼容多种车型把手的万向调节支架及带支架支撑设备，该支架包括支架组件、活动环组件和球头固定座，通过支架组件用于与支撑设备固定连接，所述支架组件上设有第一调节球头件；活动环组件用于与固定架固定连接；活动环组件与所述球头固定座的一端连接，所述球头固定座的另一端与所述第一调节球头件之间可万向转动连接。通过采用万向转动连接方式，用户在使用时，可根据需要进行不同安装方向的调节。如此，可以实现支架多角度调节且支架能兼容多种不同结构及车把手。解决了需重复开发多种支架结构来适配不同车型把手的高额成本问题。还大幅度地节省了制造成本。用户使用也更加的方便。

技术研发人员：胡启院,钟海涛
受保护的技术使用者：深圳市百盛兴业科技有限公司
技术研发日：20221223
技术公布日：2024/1/12