一种防脱落后驱总成的制作方法

本技术涉及汽车零配件领域，具体涉及一种防脱落后驱总成。

背景技术：

1、市场上高端车型普遍使用后轮驱动轴总成,不但要求降低产品的重量同时也要求提升驾驶的舒适性，又因为目前市场上高端车型等速驱动轴总成普遍使用ebj固定型与vl节型以及实心轴组合的总成。

2、传统的vl节型需要通过加长球道长度使钢球在球道有限行程下来达到保持架从球笼防脱落的效果，正时因为加长了球道长度从而造成产品外形体积偏大，产品重量随之提高。

技术实现思路

1、为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种防脱落后驱总成，主要解决目前汽车后驱总成在万向节长度变短的情况下难以保证防脱落的问题。

2、本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种防脱落后驱总成，包括中间轴，所述中间轴一端连接有第一万向节，另一端连接有第二万向节，所述第一万向节包括壳体，所述中间轴一端伸入所述壳体内设有星形套，所述行星套外侧设有保持架，所述保持架上设有滚球，所述壳体内设有与所述滚球相配合的滚道；所述壳体内壁还设有凸起，所述凸台设于所述保持架外侧用于与防止保持架从所述壳体内脱出。

4、所述凸起为沿所述壳体内壁周向延伸的非完整圆环。

5、所述中间轴包括可拆卸连接的第一轴和第二轴。

6、所述第一轴轴向设有安装槽，所述第二轴部分伸入所述安装槽内且与第一轴通过紧固件连接。

7、所述紧固件包括螺钉，所述螺钉穿过所述第一轴的外壁与所述第二轴螺纹连接。

8、所述第二轴为实心轴。

9、所述壳体上设有连接管，还包括防尘罩，所述防尘罩一端与所述中间轴连接，另一端与所述连接管外壁连接。

10、所述壳体外壁设有凸台，所述连接管内壁设有与所述凸台卡接配合的凹槽。

11、所述凸台外壁设有与所述连接管内壁密封配合的密封圈。

12、本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种防脱落后驱总成，保持架在防脱筋的干涉下不能够通过轴向的拉力下使其从内球笼中分离出来，可以有效的防止总成在颠簸时保持架从球笼中脱落从而降低了总成的失效风险。

技术特征：

1.一种防脱落后驱总成，包括中间轴（1），所述中间轴一端连接有第一万向节（2），另一端连接有第二万向节（3），其特征在于：所述第一万向节包括壳体（21），所述中间轴一端伸入所述壳体内设有星形套（41），所述行星套外侧设有保持架（42），所述保持架上设有滚球（43），所述壳体内设有与所述滚球相配合的滚道（11）；

2. 根据权利要求1 所述的一种防脱落后驱总成，其特征在于：所述凸起为沿所述壳体内壁周向延伸的非完整圆环。

3. 根据权利要求2 所述的一种防脱落后驱总成，其特征在于：所述第一轴轴向设有安装槽（51），所述第二轴部分伸入所述安装槽内且与第一轴通过紧固件连接。

4. 根据权利要求3 所述的一种防脱落后驱总成，其特征在于：所述紧固件包括螺钉（61），所述螺钉穿过所述第一轴的外壁与所述第二轴螺纹连接。

5. 根据权利要求4 所述的一种防脱落后驱总成，其特征在于：所述第二轴为实心轴。

6. 根据权利要求5 所述的一种防脱落后驱总成，其特征在于：所述壳体上设有连接管（7），还包括防尘罩（8），所述防尘罩一端与所述中间轴连接，另一端与所述连接管外壁连接。

7. 根据权利要求6 所述的一种防脱落后驱总成，其特征在于：所述壳体外壁设有凸台（13），所述连接管内壁设有与所述凸台卡接配合的凹槽（71）。

8. 根据权利要求7 所述的一种防脱落后驱总成，其特征在于：所述凸台外壁设有与所述连接管内壁密封配合的密封圈（131）。

9. 根据权利要求8 所述的一种防脱落后驱总成，其特征在于：所述第二轴的横截面为正六边形。

技术总结
一种防脱落后驱总成。主要解决目前汽车后驱总成在万向节长度变短的情况下难以保证防脱落的问题。其特征在于：所述第一万向节包括壳体（21），所述中间轴一端伸入所述壳体内设有星形套（41），所述行星套外侧设有保持架（42），所述保持架上设有滚球（43），所述壳体内设有与所述滚球相配合的滚道（11）；所述壳体内壁还设有凸起（12），所述凸台设于所述保持架外侧用于与防止保持架从所述壳体内脱出。本技术提供一种防脱落后驱总成，保持架在防脱筋的干涉下不能够通过轴向的拉力下使其从内球笼中分离出来，可以有效的防止总成在颠簸时保持架从球笼中脱落从而降低了总成的失效风险。

技术研发人员：王必富,诸葛建双,胡彬
受保护的技术使用者：温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/15