一种隧道内地铁信号机安装装置的制作方法

本技术属于地铁，特别涉及一种隧道内地铁信号机安装装置。

背景技术：

1、在隧道段的地铁信号机一般采用壁挂方式进行安装，目前壁挂结构大多采用三角支架，将三角支架固定在隧道侧壁上，然后在三角支架上固定地铁信号机。地铁信号机自身较沉，且每次地铁经过时都会对周围的路面和隧道侧壁上的三角支架造成一定的振动，长期地铁信号机稳固性变差，三角架上的地铁信号机会逐渐发生歪斜，产生安全隐患。

技术实现思路

1、本发明要解决的问题是克服背景技术的不足，提供一种隧道内地铁信号机安装装置。

2、本发明是通过以下技术方案来实现的：

3、一种隧道内地铁信号机安装装置，包括三角架，在三角架上固定地铁信号机，所述三角架包括上板和侧板，在上板和侧板之间连接若干斜支撑杆；所述上板上表面设有若干凸起的定位块，在地铁信号机的底板底面设有与定位块对应的定位槽，所述底板和上板上设有若干对应的螺栓孔，底板和上板之间通过穿过螺栓孔的螺栓固定在一起；所述上板的前端边缘设有一长条缝隙，长条缝隙的两侧分别设有对称的卡槽；地铁信号机的信号码牌从长条缝隙内插入，所述信号码牌两端一体向外设有延伸条，延伸条的两端一体向下设有卡条，卡条插入卡槽中；所述上板底面外侧边缘向下固定若干伸缩杆，伸缩杆的底端固定吸盘。

4、优选的，所述定位块为对称的两个，定位块的纵截面为梯形。

5、优选的，所述信号码牌厚度与长条缝隙的宽度相等。

6、优选的，所述吸盘为真空吸盘。

7、优选的，所述定位块高度为3-8cm。

8、本发明的有益效果：

9、1、本发明的隧道内地铁信号机安装装置可以对地铁信号机进行定位，比传统的螺栓直接固定结构要稳固，有效的避免地铁信号机的由于振动产生的位移和歪斜；

10、2、本发明信号码牌的安装无需固定零件，可以方便更换信号码牌；

11、3、本发明通过伸缩杆的进一步支撑保证了整个装置的稳固性，吸盘不仅可以增加支撑面积还可以具有一定的缓冲振动力的作用。

技术特征：

1.一种隧道内地铁信号机安装装置，包括三角架，在三角架上固定地铁信号机（1），其特征在于：所述三角架包括上板（2）和侧板（3），在上板（2）和侧板（3）之间连接若干斜支撑杆（4）；所述上板（2）上表面设有若干凸起的定位块（5），在地铁信号机（1）的底板（6）底面设有与定位块（5）对应的定位槽，所述底板（6）和上板（2）上设有若干对应的螺栓孔（7），底板（6）和上板（2）之间通过穿过螺栓孔（7）的螺栓固定在一起；所述上板（2）的前端边缘设有一长条缝隙（8），长条缝隙（8）的两侧分别设有对称的卡槽（9）；地铁信号机（1）的信号码牌（10）从长条缝隙（8）内插入，所述信号码牌（10）两端一体向外设有延伸条（11），延伸条（11）的两端一体向下设有卡条（12），卡条（12）插入卡槽（9）中；所述上板（2）底面外侧边缘向下固定若干伸缩杆（13），伸缩杆（13）的底端固定吸盘（14）。

2.根据权利要求1所述的隧道内地铁信号机安装装置，其特征在于：所述定位块（5）为对称的两个，定位块（5）的纵截面为梯形。

3.根据权利要求1所述的隧道内地铁信号机安装装置，其特征在于：所述信号码牌（10）厚度与长条缝隙（8）的宽度相等。

4.根据权利要求1所述的隧道内地铁信号机安装装置，其特征在于：所述吸盘（14）为真空吸盘。

5.根据权利要求1所述的隧道内地铁信号机安装装置，其特征在于：所述定位块（5）高度为3-8cm。

技术总结
本技术属于地铁技术领域，特别涉及一种隧道内地铁信号机安装装置，在三角架上固定地铁信号机，所述三角架包括上板和侧板；所述上板上表面设有定位块，地铁信号机底板底面设有定位槽，底板和上板之间通过螺栓固定在一起；所述上板的前端边缘设有一长条缝隙，长条缝隙两侧设有卡槽；地铁信号机的信号码牌从长条缝隙内插入，两端卡条插入卡槽中；所述上板外侧边缘向下固定伸缩杆，伸缩杆的底端固定吸盘。本发明的隧道内地铁信号机安装装置可以对地铁信号机进行定位，比传统的螺栓直接固定结构要稳固，有效的避免地铁信号机的由于振动产生的位移和歪斜。

技术研发人员：张强强,孔融,王开龙,房凯,席庆庭,王琦,王珺,张庆震,牛延斌,何佩义,岳伟,周平,王凯
受保护的技术使用者：济南城建集团有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12