一种新型汽车离合器铆钉组件的制作方法

本技术涉及铆钉相关领域，具体而言，涉及一种新型汽车离合器铆钉组件。

背景技术：

1、铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件(或构件)的钉形物件；在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件；铆钉种类很多，而且不拘形式，在汽车离合器的表面，就需要铆钉组件。

2、现有的铆钉组件在铆接固紧汽车离合器之后，为了方便折断钉杆，会在钉杆上增加有接断槽，这样当朝着一侧弯折钉杆时，钉杆可在接断槽处顺利折断，而在操作钉杆来推动铆钉的扩张件进行扩张形变时，钉杆受到多因素影响则会容易造成接断槽处过早折断，从而会造成铆钉只铆接紧固一半就会被中断，从而会造成铆钉不能够正常使用，因此我们对此做出改进，提出一种新型汽车离合器铆钉组件。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：解决现有的铆钉组件在铆接固紧汽车离合器之后，为了方便折断钉杆，会在钉杆上增加有接断槽，这样当朝着一侧弯折钉杆时，钉杆可在接断槽处顺利折断，而在操作钉杆来推动铆钉的扩张件进行扩张形变时，钉杆受到多因素影响则会容易造成接断槽处过早折断，从而会造成铆钉只铆接紧固一半就会被中断，从而会造成铆钉不能够正常使用的问题。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、新型汽车离合器铆钉组件，以改善上述问题。

4、本申请具体是这样的：

5、包括铆钉头，所述铆钉头的表面固定安装有钉杆，且钉杆一端的外表面开设有外接螺纹，并且钉杆的表面开设有接断槽，所述钉杆的表面设置有固定板，且固定板的上侧设置有铆钉挡帽，所述固定板与铆钉挡帽之间设置有扩张件，且扩张件的表面设置有凸块，并且固定板和铆钉挡帽的表面开设有卡槽，所述钉杆的内部设置有连接孔，且连接孔的内部设置有加固杆，并且加固杆的表面固定安装有旋钮，所述连接孔的内部设置有螺纹牙，且加固杆的表面固定安装有螺纹槽。

6、作为本申请优选的技术方案，所述固定板和铆钉挡帽的表面均开设有安装孔，且固定板通过表面的安装孔与钉杆固定连接，并且铆钉挡帽表面的安装孔与钉杆之间的连接方式为滑动连接。

7、作为本申请优选的技术方案，所述凸块固定安装在扩张件两侧的表面，且扩张件两侧表面的凸块与固定板和铆钉挡帽表面的卡槽之间的连接方式为卡合连接。

8、作为本申请优选的技术方案，所述扩张件与固定板和铆钉挡帽之间通过凸块与卡槽构成卡合结构，且凸块与卡槽之间的连接方式为卡合焊接连接。

9、作为本申请优选的技术方案，所述接断槽开设在靠近铆钉头的一侧，且接断槽上下两端的内壁均为斜面设置。

10、作为本申请优选的技术方案，所述连接孔与加固杆之间构成滑动结构，且连接孔和加固杆分别通过表面的螺纹牙和螺纹槽构成螺纹固定连接结构。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

12、在本申请的方案中：

13、1.通过设置接断槽、连接孔、加固杆和旋钮，接断槽上下两端的内壁均为斜面设置，方便将钉杆进行折断，加固杆与连接孔呈滑动结构，且连接孔和加固杆分别通过表面的螺纹牙和螺纹槽构成螺纹固定连接结构，方便通过转动旋钮，将加固杆先固定安装在连接孔的内部，对钉杆进行加固，避免钉杆过早折断，影响铆钉的使用。

14、2.通过设置固定板、铆钉挡帽、扩张件、凸块和卡槽，扩张件两侧表面的凸块，与固定板和铆钉挡帽表面的卡槽之间构成卡合结构，方便对扩张件与固定板和铆钉挡帽进行组装，可通过铆钉的大小，对零件进行更换，凸块与卡槽之间进行焊接连接，方便对其进行固定连接，方便使用。

技术特征：

1.一种新型汽车离合器铆钉组件，包括铆钉头(1)，其特征在于：所述铆钉头(1)的表面有钉杆(2)，且钉杆(2)一端的外表面开设有外接螺纹(3)，并且钉杆(2)的表面开设有接断槽(10)，所述钉杆(2)的表面设置有固定板(4)，且固定板(4)的上侧设置有铆钉挡帽(5)，所述固定板(4)与铆钉挡帽(5)之间设置有扩张件(7)，且扩张件(7)的表面设置有凸块(8)，并且固定板(4)和铆钉挡帽(5)的表面开设有卡槽(9)，所述钉杆(2)的内部设置有连接孔(11)，且连接孔(11)的内部设置有加固杆(12)，并且加固杆(12)的表面固定安装有旋钮(13)，所述连接孔(11)的内部设置有螺纹牙(14)，且加固杆(12)的表面固定安装有螺纹槽(15)；

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器铆钉组件，其特征在于：所述固定板(4)和铆钉挡帽(5)的表面均开设有安装孔(6)，且固定板(4)通过表面的安装孔(6)与钉杆(2)固定连接，并且铆钉挡帽(5)表面的安装孔(6)与钉杆(2)之间的连接方式为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器铆钉组件，其特征在于：所述凸块(8)固定安装在扩张件(7)两侧的表面，且扩张件(7)两侧表面的凸块(8)与固定板(4)和铆钉挡帽(5)表面的卡槽(9)之间的连接方式为卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器铆钉组件，其特征在于：所述接断槽(10)开设在靠近铆钉头(1)的一侧，且接断槽(10)上下两端的内壁均为斜面设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器铆钉组件，其特征在于：所述连接孔(11)与加固杆(12)之间构成滑动结构，且连接孔(11)和加固杆(12)分别通过表面的螺纹牙(14)和螺纹槽(15)构成螺纹固定连接结构。

技术总结
本申请提供了一种新型汽车离合器铆钉组件，包括铆钉头，所述铆钉头的表面固定安装有钉杆，且钉杆一端的外表面开设有外接螺纹，并且钉杆的表面开设有接断槽，所述钉杆的表面设置有固定板，且固定板的上侧设置有铆钉挡帽，所述固定板与铆钉挡帽之间设置有扩张件，且扩张件的表面设置有凸块，并且固定板和铆钉挡帽的表面开设有卡槽。本申请通过设置接断槽、连接孔、加固杆和旋钮，接断槽上下两端的内壁均为斜面设置，方便将钉杆进行折断，加固杆与连接孔呈滑动结构，且连接孔和加固杆分别通过表面的螺纹牙和螺纹槽构成螺纹固定连接结构，方便通过转动旋钮，将加固杆先固定安装在连接孔的内部，对钉杆进行加固，避免钉杆过早折断，影响铆钉的使用。

技术研发人员：李政冀
受保护的技术使用者：太仓富勒姆纳米新材料科技有限公司
技术研发日：20221231
技术公布日：2024/1/14