一种助力器换挡机构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，更具体地说涉及一种助力器换挡机构；还涉及一种包括上述助力器换挡机构的车辆。

背景技术：

1、当倒车司机换挡即挂倒挡时，由于无倒挡同步器，存在强制挂挡的情形，倒挡齿轮未啮合下，换挡助力器仍为挡杆提供助力，进而导致车辆的齿轮箱中的换挡拨叉及轴等传动机构过载，易损坏换挡拨叉、轴销等，售后维修成本高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种助力器换挡机构，还提供了一种包括上述助力器换挡机构的车辆，其解决了车辆换挡时导致换挡拨叉及轴等传动机构过载的问题。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种助力器换挡机构，用于对车辆进行选挡或换挡操作；包括：

4、挡杆，用于与所述车辆的变速箱连接，以进行选挡或换挡操作；

5、换挡助力器，与所述挡杆连接，用于为所述挡杆提供助力；

6、储气筒；

7、控制阀，包括进气口和第一出气口；所述进气口与所述储气筒连通；所述第一出气口通过第一助力气路与所述换挡助力器连通；

8、挡杆开关，与所述挡杆连接，以通过所述挡杆的选挡或换挡操作带动所述挡杆开关的开闭；通过所述挡杆开关的开闭控制所述控制阀。

9、可选的，上述助力器换挡机构中，

10、所述控制阀还包括第二出气口；所述第二出气口通过第二助力气路与所述换挡助力器连通；

11、所述第二助力气路的气压小于所述第一助力气路的气压。

12、可选的，上述助力器换挡机构中，所述控制阀为通断阀。

13、可选的，上述助力器换挡机构中，所述通断阀为第一电磁换向阀。

14、可选的，上述助力器换挡机构中，所述控制阀为换向阀。

15、可选的，上述助力器换挡机构中，所述换向阀为第二电磁换向阀。

16、可选的，上述助力器换挡机构中，所述第二助力气路上连接有调压阀。

17、可选的，上述助力器换挡机构中，

18、所述第一助力气路上连通有第一单向阀，以控制助力气体从所述储气筒向所述换挡助力器单向流通；

19、所述第二助力气路上连通有第二单向阀，以控制助力气体从所述储气筒向所述换挡助力器单向流通。

20、可选的，上述助力器换挡机构中，还包括：

21、离合器踏板，与所述车辆的离合器连接，以将所述车辆的发动机与所述变速箱传动连接或断开；

22、离合器助力器，与所述离合器踏板连接，用于为所述离合器踏板提供助力；所述离合器助力器与所述储气筒气路连通。

23、一种车辆，包括助力器换挡机构；所述助力器换挡机构为上文所述的助力器换挡机构。

24、申请提供的助力器换挡机构及车辆中，挡杆开关即为倒挡开关；当车辆的挡杆进行选挡操作即选择挂前进挡位时，带动挡杆开关断开，通过挡杆开关的断开状态发出信号，进而控制控制阀将第一助力气路与储气筒的连通，此时换挡助力器为挡杆提供助力，进而保证了挡杆在选挡操作时始终能够被助力，挡杆的选挡操作便捷省力。当车辆的挡杆进行换挡操作即选择挂倒挡位时，带动挡杆开关打开，通过挡杆开关的打开状态发出信号，进而控制控制阀将第一助力气路断开与储气筒的连通，此时换挡助力器不再为挡杆提供助力，进而避免了倒挡齿轮不存在同步器，倒挡齿轮未啮合时，也不会导致齿轮箱中的换挡拨叉及轴等传动机构过载的情形发生，避免了损坏换挡拨叉、轴销等，减小了售后维修成本。

技术特征：

1.一种助力器换挡机构，用于对车辆进行选挡或换挡操作；其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的助力器换挡机构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的助力器换挡机构，其特征在于，所述控制阀为通断阀。

4.根据权利要求3所述的助力器换挡机构，其特征在于，所述通断阀为第一电磁换向阀。

5.根据权利要求2所述的助力器换挡机构，其特征在于，所述控制阀为换向阀。

6.根据权利要求5所述的助力器换挡机构，其特征在于，所述换向阀为第二电磁换向阀。

7.根据权利要求2所述的助力器换挡机构，其特征在于，所述第二助力气路上连接有调压阀。

8.根据权利要求2所述的助力器换挡机构，其特征在于，

9.根据权利要求1-8中任一项所述的助力器换挡机构，其特征在于，还包括：

10.一种车辆，包括助力器换挡机构；其特征在于，所述助力器换挡机构为权利要求1-9中任一项所述的助力器换挡机构。

技术总结
本申请公开了一种助力器换挡机构及车辆；该助力器换挡机构用于对车辆进行选挡或换挡操作；包括：挡杆；换挡助力器，与挡杆连接，用于为挡杆提供助力；储气筒；控制阀，包括进气口和第一出气口；第一出气口通过第一助力气路与换挡助力器连通；挡杆开关，与所述挡杆连接，以通过挡杆的选挡或换挡操作带动挡杆开关的开闭；通过挡杆开关的开闭控制控制阀。本申请的助力器换挡机构，当挡杆进行换挡操作时，带动挡杆开关打开，进而控制控制阀将第一助力气路断开与储气筒的连通，此时换挡助力器不再为挡杆提供助力，进而避免了倒挡齿轮未啮合时，导致齿轮箱中的换挡拨叉及轴等传动机构过载的情形发生，避免了损坏换挡拨叉、轴销等，减小了售后维修成本。

技术研发人员：宋良超,胡彪,蒋东伟,陈康
受保护的技术使用者：三一专用汽车有限责任公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12