制动组件的制作方法

本发明涉及一种制动组件，特别是用于机动车辆的车轮的制动组件。

背景技术：

1、在具有电动机作为驱动电机的机动车辆中，即在电动车辆或混合动力车辆中，制动能量越来越多地借助于能量回收来进行恢复，以便提高能量效率。进一步减小这类机动车辆中的行驶阻力以提高能量效率也是一个目标。关于行驶阻力，正在尝试进一步减小制动卡钳上的残余扭矩。由于更频繁的能量回收，车轮制动器使用得越来越少，这具有制动器不再持续压迫的缺点，其结果是，取决于气象影响和气候条件，制动器的摩擦系数可能极大地减小，并且在极端情况下，制动器还可能变黑或粘住。

2、另外，如今的制动器的情况是，制动粉尘作为颗粒物进入环境，并且造成颗粒物污染，这一般是不希望的。

技术实现思路

1、本发明的目标是创造一种制动组件，该制动组件在其使用寿命内具有良好的功能，并且在需要时可靠地制动，并且在颗粒物排放方面又得到改善。可选地，可以实现颗粒物排放的显著减少。

2、此目标通过根据权利要求1所述的特征来实现。

3、本发明的一个实施方案的示例涉及一种制动组件，特别是机动车辆的车轮的制动组件，所述制动组件具有第一制动盘和第二制动盘，所述第一制动盘和所述第二制动盘布置成彼此间隔开并且以不可相对转动的方式彼此连接，并且可以布置成使得所述第一制动盘和所述第二制动盘可以围绕公共旋转轴线旋转，特别是在轮架上旋转，其中具有制动活塞的制动卡钳在轴向上布置在两个制动盘之间，其中设置有至少一个第一制动活塞，可以借助于所述至少一个第一制动活塞将压力施加到第一布置的制动片，以将所述第一布置的制动片压靠于第一制动盘，并且其中可选地设置有第二制动活塞，可以借助于所述第二制动活塞将压力施加到第二布置的制动片，以将所述第二布置的制动片压靠于第二制动盘，或者其中设置有至少一个第一制动活塞，可以借助于所述至少一个第一制动活塞将压力施加到第一布置的制动片，以将所述第一布置的制动片压靠于第一制动盘，并且可以借助于所述至少一个第一制动活塞将压力至少间接地施加到第二布置的制动片，以将所述第二布置的制动片压靠于第二制动盘，其中制动卡钳包括基体和/或盖，所述基体和/或所述盖在径向外侧盖式地覆盖两个制动盘，并且从外部掩蔽制动盘之间的空间区域。这形成基本上封闭的制动组件，该制动组件在很大程度上对气候和天气影响不敏感，并且还具有可收集和储存所产生的制动粉尘的优点。如果仅设置有至少一个第一制动活塞，则所述至少一个第一制动活塞可以被构造为1活塞浮动框架卡钳，其中第一活塞将压力施加到第一制动片，以将所述第一制动片压靠于第一制动盘，并且反作用力将框架在相对侧上推靠于第二制动片，并且将压力施加到所述第二制动片，以将所述第二制动片压靠于第二制动盘。

4、在一个实施方案的示例中，同样有利的是，制动盘具有面向彼此的内表面以及背离彼此的外表面，其中制动活塞将制动片仅压靠于制动盘的面向彼此的内表面。因此，仅在一侧(内侧)上将压力施加到相应制动盘用于制动，使得所产生的制动粉尘可以积聚在制动盘之间的空间区域中，并且以有针对性的方式被收集和储存，而不会允许大量的制动粉尘逸出。

5、同样有利的是，制动盘的外表面或一个制动盘的至少一个外表面用于冷却以及/或者增加抗弯刚度，因为在制动盘的外表面上设置有肋部以改善冷却以及/或者增加制动盘的抗弯刚度。这增加了刚度，因为将压力施加到制动盘的仅一侧用于制动。这也可以改善制动器和所用冷却流体的冷却。冷却流体可选地可以是空气。

6、在一个实施方案的示例中，同样有利的是，反向支承件接合在制动盘中的至少一个制动盘或两个制动盘的外表面上，以用于轴向支撑制动盘以免轴向弯曲。这可以进一步增加刚度，以便减少制动盘的弯曲。

7、在另一实施方案的示例中，同样有利的是，迷宫式密封件设置在基体和/或盖与制动盘的或至少一个制动盘的径向外部区域之间，以密封两个制动盘之间的空间区域。这确保了只有极少量的制动粉尘可以逸出。

8、同样有利的是，基体和/或盖和/或制动卡钳设置有冷却空气通道和/或冷却空气开口，以用于使冷却空气进入和/或通过。由此可以改善制动组件的冷却，特别是也由于制动盘本身的空气输送效果。

9、在另一实施方案的示例中，同样有利的是，制动粉尘收集和储存组件设置在基体上和/或在盖上或者该基体和/或该盖附近，可以借助于所述制动粉尘收集和储存组件来收集和储存制动粉尘。这确保了制动粉尘以空间受限的方式被储存，并且不会均匀地分布在两个制动盘之间的空间区域中，使得所储存的制动粉尘也可以在保养期间被移除。因此，制动粉尘可以被适当地处置，并且不会以不受控制的方式释放到环境中。

10、同样有利的是，制动粉尘收集和储存组件借助于至少一个保持器紧固到基体、盖和/或轮架，或者由基体、盖形成。这使得有可能实现永久安全的布置和/或集成。

11、同样有利的是，制动粉尘收集和储存组件包括编织物，特别是金属编织物，所述金属编织物可以储存制动粉尘，并且被特别构造成使得所述金属编织物可被更换。这使得有可能以成本有效的方式创造用于制动粉尘的储存器。

12、同样有利的是，制动粉尘收集和储存组件包括用于收集制动粉尘的收集板，所述收集板基本上在圆周方向上延伸，并且被特别构造成使得所述收集板可被更换。这使得有可能以有针对性的方式收集制动粉尘。

技术特征：

1.一种制动组件(1)，特别是机动车辆的车轮(4)的制动组件，所述制动组件具有第一制动盘(5)和第二制动盘(6)，所述第一制动盘和所述第二制动盘布置成彼此间隔开并且以不可相对转动的方式彼此连接，并且能够布置成使得所述第一制动盘和所述第二制动盘能够围绕公共旋转轴线旋转，特别是在轮架(2)上旋转，其中具有制动活塞(9)的制动卡钳(8)在轴向上布置在两个制动盘(5,6)之间，其中设置有至少一个第一制动活塞(9)，能够借助于所述至少一个第一制动活塞将压力施加到第一布置的制动片(10)，以将所述第一布置的制动片压靠于所述第一制动盘(5)，并且其中可选地设置有至少一个第二制动活塞(9)，能够借助于所述至少一个第二制动活塞将压力施加到第二布置的制动片(11)，以将所述第二布置的制动片压靠于所述第二制动盘(6)，或者其中设置有至少一个第一制动活塞(9)，能够借助于所述至少一个第一制动活塞将压力施加到第一布置的制动片(10)，以将所述第一布置的制动片压靠于所述第一制动盘(5)，并且能够借助于所述至少一个第一制动活塞将压力至少间接地施加到第二布置的制动片(11)，以将所述第二布置的制动片压靠于所述第二制动盘(6)，其中所述制动卡钳(8)包括基体(13)和/或盖(14)，所述基体和/或所述盖在径向外侧盖式地覆盖所述两个制动盘(5,6)，并且从外部掩蔽所述制动盘(5,6)之间的空间区域(7)。

2.根据权利要求1所述的制动组件(1)，其特征在于，所述制动盘(5,6)包括面向彼此的内表面(15)以及背离彼此的外表面(16)，其中所述制动活塞(9)将所述制动片(10,11)仅压靠于所述制动盘(5,6)的面向彼此的所述内表面(15)。

3.根据权利要求2所述的制动组件(1)，其特征在于，所述制动盘(5,6)的所述外表面(16)或一个制动盘(5,6)的至少一个外表面(16)用于冷却以及/或者增加抗弯刚度，方式是在所述制动盘(5,6)的所述外表面(16)上设置有肋部(17)，以改善冷却以及/或者增加所述制动盘(5,6)的抗弯刚度。

4.根据权利要求2或3所述的制动组件(1)，其特征在于，反向支承件(18)接合在所述制动盘(5,6)中的至少一个制动盘或两个制动盘(5,6)的所述外表面(16)上，以用于轴向支撑所述制动盘(5,6)以免轴向弯曲。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的制动组件(1)，其特征在于，迷宫式密封件(19)设置在所述基体(13)和/或所述盖(14)与所述制动盘(5,6)或至少一个制动盘(5,6)的径向外部区域之间，以密封所述两个制动盘(5,6)之间的所述空间区域(7)。

6.根据前述权利要求中的一项所述的制动组件(1)，其特征在于，所述基体(13)和/或所述盖(14)和/或所述制动卡钳(8)设置有冷却空气通道(20)和/或冷却空气开口(21)，以用于使冷却空气进入所述空间区域(7)。

7.根据前述权利要求中的一项所述的制动组件(1)，其特征在于，制动粉尘收集和储存组件(23)设置在所述基体(13)上和/或在所述盖(14)上或者所述基体和/或所述盖附近，能够借助于所述制动粉尘收集和储存组件来收集和储存制动粉尘。

8.根据权利要求7所述的制动组件(1)，其特征在于，所述制动粉尘收集和储存组件(23)借助于至少一个保持器(27)紧固到所述基体(13)、所述盖(14)和/或所述轮架(2)，或者由所述基体(13)、所述盖(14)形成。

9.根据权利要求7或8所述的制动组件(1)，其特征在于，所述制动粉尘收集和储存组件(23)包括编织物(24)，特别是金属编织物，以便储存所述制动粉尘，所述金属编织物被特别构造成使得所述金属编织物能够被更换。

10.根据前述权利要求中的一项所述的制动组件(1)，其特征在于，所述制动粉尘收集和储存组件(23)包括基本上在圆周方向上和/或径向地延伸的收集板(25)，以便收集所述制动粉尘，所述收集板被特别构造成使得所述收集板能够被更换。

技术总结
本发明涉及一种制动组件，该制动组件具有第一制动盘和第二制动盘，该第一制动盘和该第二制动盘布置成彼此间隔开并且以不可相对转动的方式彼此连接，并且能够布置成使得该第一制动盘和该第二制动盘能够围绕公共旋转轴线旋转，特别是在轮架上旋转，其中具有制动活塞的制动卡钳在轴向上布置在两个制动盘之间，其中设置有至少一个第一制动活塞，能够借助于该至少一个第一制动活塞将压力施加到第一布置的制动片，以将该第一布置的制动片压靠于该第一制动盘，并且其中可选地设置有至少一个第二制动活塞，能够借助于该第二制动活塞将压力施加到第二布置的制动片，以将该第二布置的制动片压靠于该第二制动盘，或者其中设置有至少一个第一制动活塞，能够借助于该至少一个第一制动活塞将压力施加到第一布置的制动片，以将该第一布置的制动片压靠于该第一制动盘，并且能够借助于该至少一个第一制动活塞将压力至少间接地施加到第二布置的制动片，以将该第二布置的制动片压靠于该第二制动盘，其中该制动卡钳包括基体和/或盖，该基体和/或该盖在径向外侧盖式地覆盖这两个制动盘，并且从外部掩蔽该制动盘之间的空间区域。

技术研发人员：A·普拉斯特
受保护的技术使用者：保时捷股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/5