一种变速器的单向挡油板的制作方法

本发明涉及一种汽车变速器，特别涉及一种变速器的单向挡油板。

背景技术：

1、油冷变速器中，变速器与电机腔体相通，使得润滑油能够在变速器与电机腔体内部流通，使其在运动部件表面形成隔离层使其相互分离，通过减少摩擦达到运动顺畅，并尽可能减少由此带来的部件变热和表面磨损。但是在倾斜工况中，存在变速器中的润滑油向电机腔体方向大量流入从而减少了变速器本体的润滑油量，影响了变速器本体的润滑。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种变速器的单向挡油板，解决变速器在倾斜工况中，变速器中的润滑油向电机腔体方向大量流入从而减少了变速器本体的润滑油量，影响了变速器本体的润滑的问题。

2、本发明的目的是这样实现的：

3、一种变速器的单向挡油板，包括固定板，所述固定板下端设有通孔，所述固定板上端设有卡扣，一活动板上端的连接杆与固定板的卡扣卡接配合，所述活动板下端的挡板用于盖住固定板的通孔，所述连接杆上套设有扭簧，所述扭簧的一端扭臂抵靠在固定板，另一端扭臂抵靠在活动板。

4、所述固定板上设有两个卡扣，所述卡扣上设有与连接杆间隙配合的卡槽，所述卡槽的槽口设有止口，所述止口的上端设有斜面。

5、所述固定板的通孔为条形孔。

6、所述活动板的挡板上设有与通孔相对的凹槽。

7、所述活动板的连接杆为阶梯杆，所述阶梯杆的两端为小径段，所述小径段与卡扣卡接配合，所述阶梯杆的中间为大径段，所述大径段通过连接部与挡板连接，所述扭簧外套在小径段，位于连接杆的大径段与卡扣之间。

8、所述固定板与活动板在非工作状态下的夹角α为25—45°。

9、所述固定板与活动板均才采用pa6+30％玻纤材料。

10、本发明的变速器的单向挡油板，包括固定板，所述固定板下端设有通孔，所述固定板上端设有卡扣，一活动板上端的连接杆与固定板的卡扣卡接配合，所述活动板下端的挡板用于盖住固定板的通孔，所述连接杆上套设有扭簧，所述扭簧的一端扭臂抵靠在固定板，另一端扭臂抵靠在活动板。从而使变速器在倾斜工况中，活动板在润滑油的冲击和质量下盖住固定板的通孔，防止变速器本体内大量的润滑油流向电机，影响变速器本体的润滑。实现三合一变速器中变速器本体保存大量润滑油。

11、本发明的变速器的单向挡油板，设计巧妙、易于实现。在倾斜工况中，变速器中的润滑油不会向电机腔体方向大量流入，保证变速器本体内的润滑油量，避免向变速器内添加大量的润滑油。

技术特征：

1.一种变速器的单向挡油板，其特征在于：包括固定板(1)，所述固定板(1)下端设有通孔(4)，所述固定板(1)上端设有卡扣(5)，一活动板(2)上端的连接杆(6)与固定板(1)的卡扣(5)卡接配合，所述活动板(2)下端的挡板(9)用于盖住固定板(1)的通孔(4)，所述连接杆(6)上套设有扭簧(3)，所述扭簧(3)的一端扭臂抵靠在固定板(1)，另一端扭臂抵靠在活动板(2)。

2.根据权利要求1所述变速器的单向挡油板，其特征在于：所述固定板(1)上设有两个卡扣(5)，所述卡扣(5)上设有与连接杆(6)间隙配合的卡槽(8)，所述卡槽(8)的槽口设有止口，所述止口的上端设有斜面。

3.根据权利要求1所述变速器的单向挡油板，其特征在于：所述固定板(1)的通孔(4)为条形孔。

4.根据权利要求1所述变速器的单向挡油板，其特征在于：所述活动板(2)的挡板(9)上设有与通孔(4)相对的凹槽(7)。

5.根据权利要求1所述变速器的单向挡油板，其特征在于：所述活动板(2)的连接杆(6)为阶梯杆，所述阶梯杆的两端为小径段，所述小径段与卡扣(5)卡接配合，所述阶梯杆的中间为大径段，所述大径段通过连接部(10)与挡板(9)连接，所述扭簧(3)外套在小径段，位于连接杆(6)的大径段与卡扣(5)之间。

6.根据权利要求1所述变速器的单向挡油板，其特征在于：所述固定板(1)与活动板(2)在非工作状态下的夹角α为25～45°。

7.根据权利要求1所述变速器的单向挡油板，其特征在于：所述固定板(1)与活动板(2)均才采用pa6+30％玻纤材料。

技术总结
一种变速器的单向挡油板，包括固定板，所述固定板下端设有通孔，所述固定板上端设有卡扣，一活动板上端的连接杆与固定板的卡扣卡接配合，所述活动板下端的挡板用于盖住固定板的通孔，所述连接杆上套设有扭簧，所述扭簧的一端扭臂抵靠在固定板，另一端扭臂抵靠在活动板。本发明提供一种变速器的单向挡油板，解决变速器在倾斜工况中，变速器中的润滑油向电机腔体方向大量流入从而减少了变速器本体的润滑油量，影响了变速器本体的润滑的问题。

技术研发人员：邓仕林,夏利华,蔡之骏
受保护的技术使用者：重庆青山工业有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13