一种新能源汽车电机自锁卡环及其生产方法与流程

本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种新能源汽车电机自锁卡环及其生产方法。

背景技术：

1、轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。

2、但是，现有轴用弹性挡圈不能满足汽车电动化，新能源汽车高速电机的使用的发展需要。如图1所示，现有轴用弹性挡圈在电机高速运转时，由于轴用弹性挡圈内径扩大且不易恢复，使得轴用弹性挡圈易产生松动、脱落现象。

3、因此，亟需提出一种新能源汽车电机自锁卡环，以解决松动、脱落问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，提供一种新能源汽车电机自锁卡环及其生产方法，以解决高速电机运转造成的卡环松动、脱落问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车电机自锁卡环，包括两层弹簧钢线材，且两层所述弹簧钢线材通过弯折部过渡连接，两层所述弹簧钢线材端部均通过卡口部与缺口部形成自锁结构。

3、进一步的，两层所述弹簧钢线材端面相互平行。

4、进一步的，所述弯折部与两层所述弹簧钢线材相切连接。

5、进一步的，所述卡口部以及所述缺口部分布在所述弯折部两侧。

6、进一步的，两组所述卡口部以及缺口部翻边分布在两层所述弹簧钢线材上。

7、进一步的，所述卡口部以及所述缺口部分别设置在两层所述弹簧钢线材上，且所述卡口部与所述缺口部分别设置在两层所述弹簧钢线材上。

8、进一步的，本发明还提供了一种新能源汽车电机自锁卡环生产方法，包括：

9、根据使用需求选取对应厚度的弹簧钢线材；

10、计算理论参数尺寸，确定缺口部位置、大小以及深度尺寸；

11、利用冲压切边切出缺口部，并进行卡环的绕制；

12、利用冲压进行翻边成形制成卡口部。

13、相比于现有技术，本发明至少具有以下有益效果：

14、本发明的自锁卡环两端通过翻边折弯与卡环自身缺口形成自锁结构，能够对自锁卡环内径起到限位的作用，有效地防止了自锁卡环在高速运转过程中出现松动、脱落现象；另外，自锁卡环能够通过简单的冲压以及折弯绕制即可满足产品结构设计，具有结构简单、制造方便、安装简单的特点。

技术特征：

1.一种新能源汽车电机自锁卡环，其特征在于，包括两层弹簧钢线材，且两层所述弹簧钢线材通过弯折部过渡连接，两层所述弹簧钢线材端部均通过卡口部与缺口部形成自锁结构。

2.如权利要求1所述的新能源汽车电机自锁卡环，其特征在于，两层所述弹簧钢线材端面相互平行。

3.如权利要求1所述的新能源汽车电机自锁卡环，其特征在于，所述弯折部与两层所述弹簧钢线材相切连接。

4.如权利要求1所述的新能源汽车电机自锁卡环，其特征在于，所述卡口部以及所述缺口部分布在所述弯折部两侧。

5.如权利要求1所述的新能源汽车电机自锁卡环，其特征在于，两组所述卡口部以及缺口部翻边分布在两层所述弹簧钢线材上。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车电机自锁卡环，其特征在于，所述卡口部以及所述缺口部分别设置在两层所述弹簧钢线材上，且所述卡口部与所述缺口部分别设置在两层所述弹簧钢线材上。

7.一种新能源汽车电机自锁卡环生产方法，用于制备如权利要求1-6任一项所述的新能源汽车电机自锁卡环，其特征在于，所述方法包括：

技术总结
本发明揭示了一种新能源汽车电机自锁卡环及其生产方法，其中自锁卡环包括两层弹簧钢线材，且两层所述弹簧钢线材通过弯折部过渡连接，两层所述弹簧钢线材端部均通过卡口部与缺口部形成自锁结构。本发明的自锁卡环两端通过翻边折弯与卡环自身缺口形成自锁结构，能够对自锁卡环内径起到限位的作用，有效地防止了自锁卡环在高速运转过程中出现松动、脱落现象；另外，自锁卡环能够通过简单的冲压以及折弯绕制即可满足产品结构设计，具有结构简单、制造方便、安装简单的特点。

技术研发人员：龙丹峰,汪洋
受保护的技术使用者：安庆帝伯格茨活塞环有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11