多重离合器和用于混合动力车辆的混合动力模块的制作方法

本发明涉及根据权利要求1所述的多重离合器和根据权利要求10所述的混合动力模块。

背景技术：

1、由de 10 2019 126 080 a1已知具有第一分离合器和第二分离合器的离合器装置。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供改进的多重离合器和改进的混合动力模块。

2、该目的借助根据权利要求1所述的多重离合器和根据权利要求10所述的混合动力模块实现。有利的实施方式在从属权利要求中给出。

3、已经认识到，能通过以下方式提供改进的多重离合器，即多重离合器具有能围绕转动轴线转动地受到支承的第一离合器、第二离合器和轴向固定布置的支承元件。第一离合器具有第一摩擦片组、第一弹簧单元和第一操作单元。第二离合器具有第二摩擦片组和第二操作单元。第一操作单元构造成，以第一操作力克服由第一弹簧单元提供的第一复位力使得第一摩擦片组压紧在一起。第二操作单元构造成，以第二操作力克服第二复位力使得第二摩擦片组压紧在一起。第一操作单元为了传递第一操作力具有第一压力杯形件并且第二操作单元为了将第二操作力导入到第二摩擦片组中具有第二压力杯形件。第一弹簧单元支撑在支承元件上并且沿轴向相对地支撑在沿轴向方向能移动的第一压力杯形件上。第二压力杯形件具有至少一个第一通孔，第一通孔在轴向方向上穿过有第一弹簧单元。

4、该设计方案具有的优点是，在径向方向上的结构空间需求特别小。由此多重离合器能构造得特别紧凑。

5、在另一实施方式中，第一操作单元具有与第一压力杯形件连接的操作元件。操作元件具有在围绕转动轴线的周向方向上延伸的环形区段和在轴向方向上延伸的耦联区段。环形区段沿轴向布置在第一摩擦片组和第二摩擦片组之间。环形区段构造成将第一操作力导入到第一摩擦片组中。耦联区段沿径向在第二摩擦片组旁边经过并且连接环形区段与第一压力杯形件。耦联区段构造成，在第一压力杯形件和环形区段之间交换第一操作力。第一弹簧单元沿径向布置在耦联区段和第一通孔的第一外轮廓之间。由此能提供最佳作用的第一复位力并且另一方面使结构空间需求最小。

6、在另一实施方式中，第一弹簧单元具有至少一个第一弹簧元件和沿周向方向与第一弹簧元件错开地布置的第二弹簧元件。第二压力杯形件具有沿周向方向与第一通孔错开地布置的第二通孔，其中在第一通孔和第二通孔之间沿周向方向布置第二压力杯形件的在轴向方向上延伸的操作指形件。操作指形件构造成将第二操作力导入到第二摩擦片组中。第一弹簧元件穿过第一通孔并且第二弹簧元件穿过第二通孔。该设计方案具有的优点是，第一复位力均匀地在第一压力杯形件上产生并且由此能避免第一压力杯形件翻倾。

7、在另一实施方式中，第一通孔沿周向方向比第一弹簧元件的穿过第一通孔的子区段更宽。额外地或替代地，第二通孔沿周向方向比第二弹簧元件的穿过第二通孔的子区段更宽。由此能可靠地避免弹簧元件钩住在第二压力杯形件上。

8、在另一实施方式中，第一通孔沿关于转动轴线的周向方向的第一最大延伸比沿操作指形件的周向方向的第二最大延伸更短。该设计方案具有的优点是，用于操作摩擦片组的第二操作力能够通过沿周向方向例如多个错开布置的操作指形件均匀地导入到第二摩擦片组中。

9、在另一实施方式中，操作指形件和第一弹簧元件布置在围绕转动轴线的共同的圆形轨道上。该设计方案具有的优点是，不需要为现有的多重离合器进一步调整压力杯形件的几何结构。由此能进一步使用已有的工具。

10、在另一实施方式中，第一弹簧单元和第二摩擦片组沿轴向重叠地布置。该设计方案具有的优点是，在径向方向上结构空间需求特别小。

11、在另一实施方式中，第一通孔构造成沿径向向外敞开或沿径向向内敞开。

12、在另一实施方式中，第一摩擦片组和第二摩擦片组至少部分地轴向重叠地布置，其中第一弹簧单元与第二摩擦片组轴向重叠地布置。第二摩擦片组沿轴向布置在第一摩擦片组和第二摩擦片组之间。该设计方案具有的优点是，在第一摩擦片组或第二摩擦片组的径向内侧存在足够的结构空间需求，以布置分离离合器。

13、能通过以下方式提供用于混合动力车辆的特别有利的混合动力模块，即混合动力模块具有包括定子和转子的电机、分离离合器、多重离合器、模块输入侧和模块输出侧。模块输入侧能与混合动力车辆的内燃机连接并且模块输出侧能与传动装置连接。多重离合器如所述地构造。分离离合器构造成使得模块输入侧与电机作用式耦联或模块输入侧与电机作用式脱耦。多重离合器构造成使得电机与模块输出侧作用式耦联或电机与模块输出侧作用式脱耦。多重离合器和分离离合器沿径向和轴向布置在电机的转子之内。

技术特征：

1.用于车辆、尤其混合动力车辆的多重离合器(15)，

2.根据权利要求1所述的多重离合器(15)，

3.根据权利要求1或2所述的多重离合器(15)，

4.根据权利要求3所述的多重离合器(15)，

5.根据权利要求3或4所述的多重离合器(15)，

6.根据权利要求3至5中任一项所述的多重离合器(15)，

7.根据前述权利要求中任一项所述的多重离合器(15)，

8.根据前述权利要求中任一项所述的多重离合器(15)，

9.根据前述权利要求中任一项所述的多重离合器(15)，

10.用于混合动力车辆的混合动力模块(10)，

技术总结
本发明涉及多重离合器(15)和具有这种多重离合器(15)的混合动力模块(10)，多重离合器(15)具有能围绕转动轴线(55)转动地受到支承的第一离合器(65)、第二离合器(70)和轴向固定布置的支承元件(75)，第一离合器(65)具有第一摩擦片组(80)、第一弹簧单元(85)和第一操作单元(90)，第二离合器(70)具有第二摩擦片组(105)和第二操作单元(115)，第一操作单元(90)构造成，以第一操作力(F1)克服由第一弹簧单元(85)提供的第一复位力(FR1)使得第一摩擦片组(80)压紧在一起，第二操作单元(115)构造成，以第二操作力(F2)克服第二复位力(FR2)使得第二摩擦片组(105)压紧在一起，第一操作单元(90)为了传递第一操作力(F1)具有第一压力杯形件(160)并且第二操作单元(115)为了将第二操作力(F2)导入第二摩擦片组(105)中具有第二压力杯形件(175)，第一弹簧单元(85)支撑在支承元件(75)上并且沿轴向相对地支撑在沿轴向方向能移动的第一压力杯形件(160)上，第二压力杯形件(175)具有至少一个第一通孔(225)，第一通孔在轴向方向上穿过第一弹簧单元(85)。

技术研发人员：德克·霍夫施泰特,多米尼克·缪斯勒
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14