改良结构的同步环的制作方法

本发明属于汽车配件领域，涉及一种同步环，特别是一种改良结构的同步环。

背景技术：

1、同步器齿环，简称同步环，是汽车变速系统的重要零件。

2、现有的同步环如申请人之前提出的一种同步器的摩擦环(申请号：201721296178.0)，包括呈锥筒状的外环，外环的内侧设有内环，外环的内侧壁设有凸肩，内环的一端抵靠在凸肩的内端面上，外环的另一端的内侧壁设有环形凹槽，环形凹槽内设有卡簧，卡簧抵靠在所述的内环的另一端面上。

3、同步环在使用时，内环摩擦面与待接合齿轮圈外表面接触后，在摩擦力矩的作用下，两者同步旋转，待接合齿轮相对于同步环的转速为零，并随着同步环移动使同步环上的齿与待接合齿轮的齿接合，从而完成换挡。但是在换挡操作的过程中，同步环移动会产生一定的径向冲击，导致同步环移动振动，造成同步环与待接合齿轮发生碰撞啮合，存在同步环断齿几率，影响同步器正常使用。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种寿命长的改良结构的同步环。

2、本发明的目的可通过下列技术方案来实现：改良结构的同步环，包括同轴设置的外环和内环，外环下端外壁上成型有齿圈，外环下端内壁上成型有环形挡肩，且内环底面紧压在环形挡肩上，其特征在于，内环和外环之间竖直设有橡胶圈，橡胶圈的内外两侧面分别紧贴在内环和外环上，且橡胶圈底面压在环形挡肩顶面上；环形挡肩上同轴开设有正对内环设置的环形槽，内环底面上一体成型有一圈凸柱，且所有凸柱均插入上述环形槽；环形挡肩底面上开设有连通环形槽的注料孔，环形槽内通过注塑方式填充满塑料以形成塑料环，且所有凸柱均包裹在塑料环中。

3、内环通过注塑成型在环形槽中的塑料环与外环形成为一个整体，以确保同步环整体结构稳定性。

4、设置内环和外环之间夹持橡胶圈以及凸柱完全包裹在塑料环中，使内环和外环的接触位置均设置有由橡胶圈或塑料环形成的弹性层，并利用弹性层来缓冲内环处传递过来的径向作用力，使同步环啮合过程更为平顺，有效降低同步环啮合时断掉几率，提高本同步环寿命。

5、在上述的改良结构的同步环中，凸柱大致呈倒t形，使塑料环在凸柱头部上侧形成阻挡，有效抑制内环上移，加强内环和外环结合强度，提高本同步环结构稳定性。

6、在上述的改良结构的同步环中，环形槽内壁由两槽侧面和处于两槽侧面之间的槽底面组成，上述的注料孔的上孔口位于槽底面上，两槽侧面均为锥面且对称设置，槽侧面直径由上到下逐渐变大。设计两槽侧面为对称设置的锥面，起引导作用，使注塑料向中间靠拢以均匀填充满环形槽，加强凸柱与外环的结合强度和稳定性。

7、在上述的改良结构的同步环中，注料孔至少有两个并沿外环周向均布，塑料环向注料孔方向延伸一体成型有形状和尺寸均与注料孔匹配的连接块，连接块和注料孔数量相同且位置一一对应，以加强塑料环与外环的结合强度。

8、在上述的改良结构的同步环中，注料孔呈锥形，且注料孔的孔径由上到下逐渐变大，即此时，连接块呈上小下大的锥形，并配合塑料环形状，以同时抑制塑料环上下移动，从而进一步加强塑料环与外环的结合强度，进一步提高本同步环的结构稳定性。

9、在上述的改良结构的同步环中，每个凸柱的头部上均至少轴向贯穿有一个通孔，塑料环向通孔内延伸形成柱体，柱体和通孔数量相同且位置一一对应。采用上述设计，使凸柱和塑料环之间形成周向配合，进一步提高本同步环结构稳定性。

10、在上述的改良结构的同步环中，橡胶圈的内侧壁和外侧壁上均开设有呈环形的压溃槽，且压溃槽与橡胶圈同轴，使橡胶圈能够更快、更好的产生弹性形变，实现更好的缓冲效果。

11、在上述的改良结构的同步环中，外环上端固定有使内环具有向下移动趋势的压件，以在轴向上进一步限位内环，使同步环结构更为稳定。

12、在上述的改良结构的同步环中，压件呈环形，压件与内环同轴，且压件底面紧压在内环顶面上。

13、在上述的改良结构的同步环中，压件为环形卡簧，且外环内壁上开设有呈环形且用于安装环形卡簧的卡簧槽。采用上述设计，具有结构简单、组装方便的优点。

14、作为另一种方案，在上述的改良结构的同步环中，压件为沿外环周向均布的多个压块，且每个压块均紧压在内环顶面上。

15、与现有技术相比，本改良结构的同步环具有以下优点：

16、1、设置内环和外环之间夹持橡胶圈以及凸柱完全包裹在塑料环中，使内环和外环的接触位置均设置有由橡胶圈或塑料环形成的弹性层，并利用弹性层来缓冲内环处传递过来的径向作用力，使同步环啮合过程更为平顺，有效降低同步环啮合时断掉几率，提高本同步环寿命。

17、2、注料孔呈锥形，且注料孔的孔径由上到下逐渐变大，即此时，连接块呈上小下大的锥形，并配合塑料环形状，以同时抑制塑料环上下移动，从而进一步加强塑料环与外环的结合强度，进一步提高本同步环的结构稳定性。

技术特征：

1.改良结构的同步环，包括同轴设置的外环(1)和内环(2)，外环(1)下端外壁上成型有齿圈(1a)，外环(1)下端内壁上成型有环形挡肩(1b)，且内环(2)底面紧压在环形挡肩(1b)上，其特征在于，内环(2)和外环(1)之间竖直设有橡胶圈(3)，橡胶圈(3)的内外两侧面分别紧贴在内环(2)和外环(1)上，且橡胶圈(3)底面压在环形挡肩(1b)顶面上；环形挡肩(1b)上同轴开设有正对内环(2)设置的环形槽(1c)，内环(2)底面上一体成型有一圈凸柱(2b)，且所有凸柱(2b)均插入上述环形槽(1c)；环形挡肩(1b)底面上开设有连通环形槽(1c)的注料孔(1d)，环形槽(1c)内通过注塑方式填充满塑料以形成塑料环(4)，且所有凸柱(2b)均包裹在塑料环(4)中。

2.根据权利要求1所述的改良结构的同步环，其特征在于，凸柱(2b)大致呈倒t形。

3.根据权利要求2所述的改良结构的同步环，其特征在于，环形槽(1c)内壁由两槽侧面(1c1)和处于两槽侧面(1c1)之间的槽底面组成，上述的注料孔(1d)的上孔口位于槽底面上，两槽侧面(1c1)均为锥面且对称设置，槽侧面(1c 1)直径由上到下逐渐变大。

4.根据权利要求3所述的改良结构的同步环，其特征在于，注料孔(1d)至少有两个并沿外环(1)周向均布，塑料环(4)向注料孔(1d)方向延伸一体成型有形状和尺寸均与注料孔(1d)匹配的连接块(4c)，连接块(4c)和注料孔(1d)数量相同且位置一一对应。

5.根据权利要求4所述的改良结构的同步环，其特征在于，注料孔(1d)呈锥形，且注料孔(1d)的孔径由上到下逐渐变大。

6.根据权利要求2所述的改良结构的同步环，其特征在于，每个凸柱(2b)的头部上均至少轴向贯穿有一个通孔(2b1)，塑料环(4)向通孔(2b1)内延伸形成柱体(4a)，柱体(4a)和通孔(2b1)数量相同且位置一一对应。

7.根据权利要求1所述的改良结构的同步环，其特征在于，橡胶圈(3)的内侧壁和外侧壁上均开设有呈环形的压溃槽(3a)，且压溃槽(3a)与橡胶圈(3)同轴。

8.根据权利要求1所述的改良结构的同步环，其特征在于，外环(1)上端固定有使内环(2)具有向下移动趋势的压件(5)。

9.根据权利要求8所述的改良结构的同步环，其特征在于，压件(5)呈环形，压件(5)与内环(2)同轴，且压件(5)底面紧压在内环(2)顶面上。

10.根据权利要求9所述的改良结构的同步环，其特征在于，压件(5)为环形卡簧，且外环(1)内壁上开设有呈环形且用于安装环形卡簧的卡簧槽。

技术总结
本发明提供了一种改良结构的同步环，属于汽车配件领域。它解决了现有的同步环寿命不佳的问题。本改良结构的同步环包括同轴设置的外环和内环，外环下端外壁上成型有齿圈，外环下端内壁上成型有环形挡肩，且内环底面紧压在环形挡肩上，内环和外环之间竖直设有橡胶圈，橡胶圈的内外两侧面分别紧贴在内环和外环上，且橡胶圈底面压在环形挡肩顶面上；环形挡肩上同轴开设有正对内环设置的环形槽，内环底面上一体成型有一圈凸柱，且所有凸柱均插入上述环形槽；环形挡肩底面上开设有连通环形槽的注料孔，环形槽内通过注塑方式填充满塑料以形成塑料环，且所有凸柱均包裹在塑料环中。本改良结构的同步环寿命长。

技术研发人员：江于青,江惟锋
受保护的技术使用者：浙江瑞格智能科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12