用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置的制作方法

本发明涉及建筑施工，具体涉及一种用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置。

背景技术：

1、现有的登机桥等结构的柔性行人步道存在横向刚度较小，易引起横向振动产生过大振幅造成舒适性降低的问题。

2、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，以解决现有的登机桥等结构的柔性行人步道存在横向刚度较小，易引起横向振动产生过大振幅造成舒适性降低的问题。

2、为实现上述目的，提供一种用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，包括：

3、用于支承柔性登机桥步道的支承架，包括相对设置的两纵向梁和多根横向梁，所述横向梁连接于两所述纵向梁之间；

4、相对设置的两导向杆，所述导向杆连接于两所述纵向梁之间；

5、质量块，所述质量块开设有两导向孔，所述导向杆的中部滑设于所述导向孔中；

6、螺旋弹簧，所述导向杆的端部可活动地套设有所述螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的两端连接于所述纵向梁和所述质量块之间，所述螺旋弹簧涂覆有阻尼层。

7、进一步的，多根所述横向梁沿所述纵向梁的长度方向设置。

8、进一步的，多根所述横向梁等间距设置。

9、进一步的，所述阻尼层为橡胶层。

10、进一步的，所述纵向梁包括上翼缘板、下翼缘板和腹板，所述腹板连接于所述上翼缘板和所述下翼缘板之间。

11、进一步的，所述腹板的侧部与所述上翼缘板、所述下翼缘板之间连接有加劲板。

12、进一步的，所述腹板的相对的两侧部分别设置有所述加劲板。

13、进一步的，所述腹板的两侧的所述加劲板的位置一一对应。

14、本发明的有益效果在于，本发明的用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，其为一种基于外包阻尼层弹簧及其滑块质量块的装置，质量块作为减振装置的质量单元，外包阻尼层弹簧作为减振装置弹性与阻尼单元，导向杆作为质量单元的横向定向滑动限制，构建单向减振功能减振装置，可以有效抑制登机桥的柔性行人步道的过大横向振动。另外一方面，本发明的用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，设置于登机桥的柔性行人步道的底部，不占用空间，便于隐藏，解决了减振及美观的双重要求。

技术特征：

1.一种用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，其特征在于，多根所述横向梁沿所述纵向梁的长度方向设置。

3.根据权利要求2所述的用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，其特征在于，多根所述横向梁等间距设置。

4.根据权利要求1所述的用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，其特征在于，所述阻尼层为橡胶层。

5.根据权利要求1所述的用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，其特征在于，所述纵向梁包括上翼缘板、下翼缘板和腹板，所述腹板连接于所述上翼缘板和所述下翼缘板之间。

6.根据权利要求5所述的用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，其特征在于，所述腹板的侧部与所述上翼缘板、所述下翼缘板之间连接有加劲板。

7.根据权利要求5所述的用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，其特征在于，所述腹板的相对的两侧部分别设置有所述加劲板。

8.根据权利要求6所述的用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，其特征在于，所述腹板的两侧的所述加劲板的位置一一对应。

技术总结
本发明公开了一种用于登机桥的柔性行人步道的横向振动减振装置，包括：用于支承柔性登机桥步道的支承架，包括相对设置的两纵向梁和多根横向梁，所述横向梁连接于两所述纵向梁之间；相对设置的两导向杆，所述导向杆连接于两所述纵向梁之间；质量块，所述质量块开设有两导向孔，所述导向杆的中部滑设于所述导向孔中；螺旋弹簧，所述导向杆的端部可活动地套设有所述螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的两端连接于所述纵向梁和所述质量块之间，所述螺旋弹簧涂覆有阻尼层。本发明解决了现有的登机桥等结构的柔性行人步道存在横向刚度较小，易引起横向振动产生过大振幅造成舒适性降低的问题。

技术研发人员：陈华,潘钧俊,余佳颖,孙子宇,陈新喜,杨钦,霍涛,黄沛林,司法强,王刚,余少乐,武念铎,杨锋,牛辉,文杨,胡雪伦,刘笃兴
受保护的技术使用者：中国建筑第八工程局有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13