一种可抑制车架振动的动力吸振器的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域，具体为一种可抑制车架振动的动力吸振器。

背景技术：

1、具有底盘大梁的车型，车身总成需要通过橡胶悬置安装在底盘大梁上。车架扭转及弯曲振动模态的最大处基本位于车架的中间部位，也是车身悬置的连接部位，由此导致车架扭转及弯曲振动通过悬置传向车身。高速行驶工况下引起车身共振，严重影响了驾乘舒适性，仅仅通过橡胶悬置弹性连接及隔振技术无法解决共振带来的巨大抖动。

2、通过设置动力吸振器可有效吸收车架和车身振动的能量，可达到减小车架和车身振动的效果。比如申请号为cn201822234974.2的中国实用新型专利公开了一种动力吸振器，包括吸振器本体，吸振器本体包括从下至上依次设置并固定连接为一体的基座、橡胶块、固定质量块；吸振器本体还包括与固定质量块上部可拆卸连接的可调质量块；固定质量块的上部为凸台结构，该凸台结构的侧面设有多个螺纹孔；可调质量块为空心结构，其侧面设有与螺纹孔一一对用的螺栓通孔，连接螺栓穿过可调质量块上的螺栓通孔与固定质量块上的螺纹孔配合连接。这种动力吸振器能够通过选择不同刚度的橡胶块和不同重量的可调质量块快速改变吸振器本体的频率，吸振器本体可以反复装配，能够减少车辆开发的时间与和成本。但是上述专利提供的动力吸振器只能单向吸振，吸振性能不佳，不能满足车架和车身的减振要求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种可抑制车架振动的动力吸振器，旨在改善现有的动力吸振器只能单向吸振，吸振性能不佳，不能满足车架和车身减振要求的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种可抑制车架振动的动力吸振器，包括：

3、外壳；

4、质量块，所述质量块设置于外壳中，且不与外壳相接；

5、第一弹性元件和第二弹性元件，所述第一弹性元件和第二弹性元件分别设置于质量块的左右两侧，所述第一弹性元件和第二弹性元件远离质量块的一端与外壳相连。

6、优选的，所述外壳为框型笼式结构，所述外壳包括固定框、活动板件和安装板件，所述固定框的一侧开口设置，所述开口用于安装和拆卸质量块，所述活动板件呈u形，包括横向部和横向部两端的两个竖向部，所述活动板件通过两个竖向部与固定框相对的两侧可拆卸相连，所述活动板件的横向部挡在固定框的开口处；所述安装板件包括l形板部和加强筋板部，所述加强筋板部焊接于l形板部的内转角处；所述l形板部的竖向板部与固定框的一侧可拆卸相连，所述l形板部的横向板部上设置有安装通孔，用于将外壳安装到车架纵梁上。

7、优选的，所述第一弹性元件和第二弹性元件与质量块相连的一端均设置有连接板部，所述连接板部上设置有连接孔，所述质量块的两侧面上设置有与连接板部的连接孔一一对应的螺纹孔，所述第一弹性元件和第二弹性元件通过连接板部与质量块螺栓相连。

8、优选的，所述第一弹性元件和第二弹性元件均呈圆柱形结构，二者远离质量块的一端均设置有与其共中心轴线的抵压盘和连接轴，所述抵压盘的直径大于第一弹性元件和第二弹性元件的直径，所述外壳对应于抵压盘的内侧壁上设置有直径与抵压盘的直径相同的限位凹槽，所述抵压盘设置于此限位凹槽中；所述外壳上设置有供连接轴穿过的通孔，所述连接轴上设置有外螺纹结构，所述连接轴通过螺母与外壳可拆卸相连。

9、优选的，所述外壳内侧设置有橡胶缓冲软垫，所述橡胶缓冲软垫可防止质量块振动过程中与外壳发生直接碰撞。

10、优选的，所述橡胶缓冲软垫为具有中心孔的矩形板状，所述橡胶缓冲软垫的四角均设置有圆角或倒角结构，所述质量块由橡胶缓冲软垫的中心孔中穿过，且不与橡胶缓冲软垫相接，所述橡胶缓冲软垫的上下前后四个外侧面均与外壳相连。

11、优选的，所述橡胶缓冲软垫由两个u形缓冲垫组合而成，两个所述的u形缓冲垫对接的一面设置有相互配合的卡槽和卡块结构；所述外壳为框型笼式结构，所述外壳包括固定框和活动板件，所述固定框的一侧开口设置，所述活动板件呈u形，包括横向部和横向部两端的两个竖向部，所述活动板件通过两个竖向部与固定框相对的两侧可拆卸相连，所述活动板件的横向部挡在固定框的开口处；两个所述的u形缓冲垫中，一个u形缓冲垫与活动板件横向部的内壁相连，另一个u形缓冲垫与固定框的内壁相连。

12、优选的，所述橡胶缓冲软垫设置有四个，四个所述的橡胶缓冲软垫分别设置于外壳的上壁、下壁、前壁和后壁上，分别位于质量块的上侧、下侧、前侧和后侧，且四个所述的橡胶缓冲软垫均不与质量块相接。

13、优选的，所述橡胶缓冲软垫连接有安装杆，所述外壳的上壁、下壁、前壁和后壁上均设置有供安装杆穿过的通孔；

14、所述安装杆上设置有外螺纹结构，所述安装杆通过螺母与外壳相连；

15、或

16、所述安装杆上设置有圆台状的橡胶套，所述橡胶套的小径端为橡胶套远离橡胶缓冲软垫的一端，所述外壳上设置的供安装杆穿过的通孔的孔径大于所述橡胶套小径端的外径，且小于橡胶套大径端的外径，且橡胶套与橡胶缓冲软垫之间的距离等于外壳的厚度。

17、优选的，所述质量块为圆柱形，其一端面上设置有第一圆环状孔和第二圆环状孔，所述第一圆环状孔和第二圆环状孔一内一外设置，且二者均与质量块共中心轴线；所述第一圆环状孔和第二圆环状孔分别插设有第一圆环筒和第二圆环筒，所述第一圆环筒的外径和内径分别与第一圆环状孔的外径和内径相同，所述第二圆环筒的外径和内径分别与第二圆环状孔的外径和内径相同；所述第一圆环筒和第二圆环筒均空心设置，且二者外端面上均设置有与筒内相连通的进出口，所述进出口为圆孔结构，且其内壁上设置有内螺纹结构，所述进出口可拆卸的连接有闷盖；所述第一圆环状孔的孔壁上与第一圆环筒的筒壁上设置有相互适配的卡槽和卡条结构，所述第二圆环状孔的孔壁上与第二圆环筒的筒壁上也设置有相互适配的卡槽和卡条结构，所述卡槽和卡条结构限制相应的圆环状孔和圆环筒之间发生转动，所述连接板部能够同时压住第一圆环筒和第二圆环筒。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

19、1、本发明的质量块不是只能单向振动，而是可以多方向的振动，使得本发明可以多向吸振，有效提高了本发明的吸振效果。

20、2、质量块发生振动时，由直径较大的抵压盘承受一定的扭力，而不是将力全部传递给直径较小的连接轴，由直径较小的连接轴来承受，如此能有效避免损伤连接轴，还能有效提高本发明的稳定性。

21、3、本发明质量块的重量可调，通过调节质量块的重量，可调节本发明的吸振频率，有效提高了本发明的适用性。

22、4、本发明设置有橡胶缓冲软垫，橡胶缓冲软垫可防止质量块振动过程中与外壳发生直接碰撞，对质量块和外壳进行有效保护。

技术特征：

1.一种可抑制车架振动的动力吸振器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可抑制车架振动的动力吸振器，其特征在于，所述外壳(1)为框型笼式结构，所述外壳(1)包括固定框(101)、活动板件(102)和安装板件(103)，所述固定框(101)的一侧开口设置，所述开口用于安装和拆卸质量块(2)，所述活动板件(102)呈u形，包括横向部和横向部两端的两个竖向部，所述活动板件(102)通过两个竖向部与固定框(101)相对的两侧可拆卸相连，所述活动板件(102)的横向部挡在固定框(101)的开口处；所述安装板件(103)包括l形板部和加强筋板部，所述加强筋板部焊接于l形板部的内转角处；所述l形板部的竖向板部与固定框(101)的一侧可拆卸相连，所述l形板部的横向板部上设置有安装通孔，用于将外壳(1)安装到车架纵梁上。

3.根据权利要求1所述的一种可抑制车架振动的动力吸振器，其特征在于，所述第一弹性元件(3)和第二弹性元件(4)与质量块(2)相连的一端均设置有连接板部(5)，所述连接板部(5)上设置有连接孔，所述质量块(2)的两侧面上设置有与连接板部(5)的连接孔一一对应的螺纹孔，所述第一弹性元件(3)和第二弹性元件(4)通过连接板部(5)与质量块(2)螺栓相连。

4.根据权利要求1所述的一种可抑制车架振动的动力吸振器，其特征在于，所述第一弹性元件(3)和第二弹性元件(4)均呈圆柱形结构，二者远离质量块(2)的一端均设置有与其共中心轴线的抵压盘(6)和连接轴(7)，所述抵压盘(6)的直径大于第一弹性元件(3)和第二弹性元件(4)的直径，所述外壳(1)对应于抵压盘(6)的内侧壁上设置有直径与抵压盘(6)的直径相同的限位凹槽，所述抵压盘(6)设置于此限位凹槽中；所述外壳(1)上设置有供连接轴(7)穿过的通孔，所述连接轴(7)上设置有外螺纹结构，所述连接轴(7)通过螺母与外壳(1)可拆卸相连。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种可抑制车架振动的动力吸振器，其特征在于，所述外壳(1)内侧设置有橡胶缓冲软垫(8)，所述橡胶缓冲软垫(8)可防止质量块(2)振动过程中与外壳(1)发生直接碰撞。

6.根据权利要求5所述的一种可抑制车架振动的动力吸振器，其特征在于，所述橡胶缓冲软垫(8)为具有中心孔的矩形板状，所述橡胶缓冲软垫(8)的四角均设置有圆角或倒角结构，所述质量块(2)由橡胶缓冲软垫(8)的中心孔中穿过，且不与橡胶缓冲软垫(8)相接，所述橡胶缓冲软垫(8)的上下前后四个外侧面均与外壳(1)相连。

7.根据权利要求6所述的一种可抑制车架振动的动力吸振器，其特征在于，所述橡胶缓冲软垫(8)由两个u形缓冲垫组合而成，两个所述的u形缓冲垫对接的一面设置有相互配合的卡槽和卡块结构；所述外壳(1)为框型笼式结构，所述外壳(1)包括固定框(101)和活动板件(102)，所述固定框(101)的一侧开口设置，所述活动板件(102)呈u形，包括横向部和横向部两端的两个竖向部，所述活动板件(102)通过两个竖向部与固定框(101)相对的两侧可拆卸相连，所述活动板件(102)的横向部挡在固定框(101)的开口处；两个所述的u形缓冲垫中，一个u形缓冲垫与活动板件(102)横向部的内壁相连，另一个u形缓冲垫与固定框(101)的内壁相连。

8.根据权利要求5所述的一种可抑制车架振动的动力吸振器，其特征在于，所述橡胶缓冲软垫(8)设置有四个，四个所述的橡胶缓冲软垫(8)分别设置于外壳(1)的上壁、下壁、前壁和后壁上，分别位于质量块(2)的上侧、下侧、前侧和后侧，且四个所述的橡胶缓冲软垫(8)均不与质量块(2)相接。

9.根据权利要求8所述的一种可抑制车架振动的动力吸振器，其特征在于，所述橡胶缓冲软垫(8)连接有安装杆(9)，所述外壳(1)的上壁、下壁、前壁和后壁上均设置有供安装杆(9)穿过的通孔；

10.根据权利要求3所述的一种可抑制车架振动的动力吸振器，其特征在于，所述质量块(2)为圆柱形，其一端面上设置有第一圆环状孔和第二圆环状孔，所述第一圆环状孔和第二圆环状孔一内一外设置，且二者均与质量块(2)共中心轴线；所述第一圆环状孔和第二圆环状孔分别插设有第一圆环筒(11)和第二圆环筒(12)，所述第一圆环筒(11)的外径和内径分别与第一圆环状孔的外径和内径相同，所述第二圆环筒(12)的外径和内径分别与第二圆环状孔的外径和内径相同；所述第一圆环筒(11)和第二圆环筒(12)均空心设置，且二者外端面上均设置有与筒内相连通的进出口(13)，所述进出口(13)为圆孔结构，且其内壁上设置有内螺纹结构，所述进出口(13)可拆卸的连接有闷盖(14)；所述第一圆环状孔的孔壁上与第一圆环筒(11)的筒壁上设置有相互适配的卡槽和卡条结构，所述第二圆环状孔的孔壁上与第二圆环筒(12)的筒壁上也设置有相互适配的卡槽和卡条结构，所述卡槽和卡条结构限制相应的圆环状孔和圆环筒之间发生转动，所述连接板部(5)能够同时压住第一圆环筒(11)和第二圆环筒(12)。

技术总结
本发明公开了一种可抑制车架振动的动力吸振器，包括外壳、质量块、第一弹性元件和第二弹性元件，所述外壳为框型笼式结构，所述外壳包括固定框、活动板件和安装板件，所述质量块设置于外壳中，且不与外壳相接；所述第一弹性元件和第二弹性元件分别设置于质量块的左右两侧，所述第一弹性元件和第二弹性元件远离质量块的一端与外壳相连；本发明的质量块不是只能单向振动，而是可以多方向的振动，使得本发明可以多向吸振，有效提高了本发明的吸振效果。

技术研发人员：任立志,陈华,王默然,夏祖国,李建垒
受保护的技术使用者：东风越野车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12