一种尾减速器输出密封结构的制作方法

本发明属于动密封结构，特别涉及一种尾减速器输出密封结构。

背景技术：

1、直升机传动系统尾减速器通常采用滑油飞溅润滑对内部的齿轮、轴承等进行润滑，滑油到达输出端的轴承后，由直接安装在尾桨轴上的动密封进行密封，防止滑油泄露到尾减速器外部。

2、上述常用的直升机传动系统尾减速器输出密封装置存在一定的缺点，由于尾减速器输出端的尾桨轴与尾桨系统相连，驱动尾桨工作，工作过程中尾桨轴承受了复杂的尾桨气动载荷，在飞行过程中由于弯矩等载荷引起尾桨轴变形，影响动密封与尾桨轴配合面的紧度，进而影响了密封的封严效果，容易造成该处漏油，造成不良影响。

3、因此需要设计一种结构简单、可靠的直升机传动系统尾减速器输出密封装置，解决直升机传动系统尾减速器输出动密封在工作中的漏油问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明可有效减少尾减速器输出动密封处的滑油聚集，有效减少尾减速器输出动密封的密封负担，密封效果显著提高。

2、本发明为克服现有技术存在的问题，提供如下技术方案：

3、一种尾减速器输出密封结构，所述密封结构安装在尾桨轴上，包括：

4、动密封支座，所述动密封支座上安装有动密封；

5、其中，所述尾桨轴上安装有输出机匣，所述输出机匣内设有轴承，所述轴承安装在尾桨轴上；所述输出机匣连接有密封盖，所述密封盖与尾桨轴之间设有动密封支座和动密封；所述动密封支座上设有挡油板，所述挡油板设置在靠近位于轴承的一侧。

6、进一步地，所述输出机匣上设有回油引导槽，所述回油引导槽设置为圆弧形，所述回油引导槽上开有回油孔。

7、进一步地，所述回油引导槽位于动密封与轴承之间。

8、进一步地，所述尾桨轴上安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母内依次设有锁紧圈和螺旋挡圈。

9、进一步地，所述锁紧螺母位于动密封支座外侧，所述动密封支座通过锁紧螺母、锁紧圈、螺旋挡圈锁紧安装。

10、进一步地，所述动密封支座上设有动密封支座配合面，所述动密封支座配合面位于动密封支座和动密封之间，所述动密封支座配合面上设有表面处理层。

11、进一步地，所述动密封支座整体为圆环形，套装在尾桨轴上。

12、进一步地，所述动密封支座的内圆柱面上设有o形圈槽，所述o形圈槽内安装有o形圈，所述o形圈位于动密封支座与尾桨轴之间。

13、进一步地，所述挡油板的高度高于轴承的滚动体1～2mm。

14、进一步地，所述挡油板与输出机匣之间设有运动间隙，所述运动间隙设置为3mm。

15、本发明的有益效果：本发明结构简单、装配方便，通过设计动密封支座结构和输出机匣上避免滑油聚集的回油结构，可有效减少尾减速器输出动密封处的滑油聚集，有效减少尾减速器输出动密封的密封负担，有效减少尾桨轴变形对动密封效果的影响，密封效果显著提高，直升机传动系统尾减速器输出动密封在工作中不易漏油。

16、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种尾减速器输出密封结构，其特征在于：所述密封结构安装在尾桨轴(5)上，包括：

2.如权利要求1所述的尾减速器输出密封结构，其特征在于：所述输出机匣(1)上设有回油引导槽(14)，所述回油引导槽(14)设置为圆弧形，所述回油引导槽(14)上开有回油孔(15)。

3.如权利要求2所述的尾减速器输出密封结构，其特征在于：所述回油引导槽(14)位于动密封(10)与轴承(2)之间。

4.如权利要求1所述的尾减速器输出密封结构，其特征在于：所述尾桨轴(5)上安装有锁紧螺母(8)，所述锁紧螺母(8)内依次设有锁紧圈(7)和螺旋挡圈(6)。

5.如权利要求4所述的尾减速器输出密封结构，其特征在于：所述锁紧螺母(8)位于动密封支座(9)外侧，所述动密封支座(9)通过锁紧螺母(8)、锁紧圈(7)、螺旋挡圈(6)锁紧安装。

6.如权利要求1所述的尾减速器输出密封结构，其特征在于：所述动密封支座(9)上设有动密封支座配合面(12)，所述动密封支座配合面(12)位于动密封支座(9)和动密封(10)之间，所述动密封支座配合面(12)上设有表面处理层。

7.如权利要求1所述的尾减速器输出密封结构，其特征在于：所述动密封支座(9)整体为圆环形，套装在尾桨轴(5)上。

8.如权利要求1或7所述的尾减速器输出密封结构，其特征在于：所述动密封支座(9)的内圆柱面上设有o形圈槽(13)，所述o形圈槽(13)内安装有o形圈(4)，所述o形圈(4)位于动密封支座(9)与尾桨轴(5)之间。

9.如权利要求1所述的尾减速器输出密封结构，其特征在于：所述挡油板(11)的高度高于轴承(2)的滚动体1～2mm。

10.如权利要求1所述的尾减速器输出密封结构，其特征在于：所述挡油板(11)与输出机匣(1)之间设有运动间隙，所述运动间隙设置为3mm。

技术总结
本发明涉及一种尾减速器输出密封结构，属于动密封结构技术领域，所述密封结构安装在尾桨轴上，包括：动密封支座，所述动密封支座上安装有动密封；其中，所述尾桨轴上安装有输出机匣，所述输出机匣内设有轴承，所述轴承安装在尾桨轴上；所述输出机匣连接有密封盖，所述密封盖与尾桨轴之间设有动密封支座和动密封；所述动密封支座上设有挡油板，所述挡油板设置在靠近位于轴承的一侧。本发明通过设计动密封支座结构和输出机匣上避免滑油聚集的回油结构，可有效减少尾减速器输出动密封处的滑油聚集，有效减少尾减速器输出动密封的密封负担，有效减少尾桨轴变形对动密封效果的影响，密封效果显著提高，在工作中不易漏油。

技术研发人员：宋益明,李方成,张文豹,李玉哲,张川,康丽霞
受保护的技术使用者：中国航发湖南动力机械研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14