一种汽车减震用阻尼减震器的制作方法

本发明涉及阻尼减震，具体为一种汽车减震用阻尼减震器。

背景技术：

1、在汽车减震系统中，会使用到阻尼减震器，用于对汽车减震，阻尼减震器在使用时，将阻尼减震器安装在汽车的车桥和悬臂处。

2、在阻尼减震器使用时，会将阻尼减震器安装在汽车的车桥和悬臂处，在装配时，由于汽车所受到的冲击较大，采用常规的单一安装连接方式，导致阻尼减震器与汽车连接不够牢固，存在着安全性较差的情况，并且在安装时，汽车的尺寸、种类较多，阻尼减震器难以与不同的尺寸、种类的汽车匹配组接。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车减震用阻尼减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震用阻尼减震器，包括缸体，所述缸体的上下两端均固定有螺纹壁，所述缸体靠近螺纹壁的端侧安装有螺盘，所述螺盘的端侧安置有橡胶套，所述缸体的顶部穿设有活塞杆，所述缸体的底端以及活塞杆的顶端均安置有固定环，所述固定环的上端壁开设有穿孔，所述穿孔的内侧安装有密封塞，所述固定环的侧端壁穿设有平孔，所述平孔的内侧安装有组杆，所述组杆的端壁穿设有杆定孔，所述固定环靠近平孔的一侧端壁开设有网孔，所述固定环的中部穿设有套口，所述套口的内侧安装有套锁机构，所述锁套的中部穿设有套贯口，所述锁套的左右两端侧端壁穿设有套定孔，所述缸体的侧端壁开设有滑口，所述缸体靠近滑口的端侧开设有滑道，所述滑道的内侧安装有滑轨，所述滑口的内侧安装有滑垫机构。

3、优选的，所述滑垫机构包括滑座、缓冲垫、座定孔和座螺钉，且滑座的中部侧端安置有缓冲垫，所述滑座的侧端壁穿设有座定孔以及座螺钉。

4、优选的，所述滑座、缓冲垫之间相固定连接，且滑座设置有四个。

5、优选的，所述滑座与滑轨之间相固定连接，且滑座通过滑轨和滑道与缸体构成滑动结构。

6、优选的，所述滑轨设置有四个，且滑轨和滑座均关于缸体的中心呈环形分布。

7、优选的，所述滑口、滑道之间相连通，同时缸体通过螺纹壁与螺盘之间相螺纹连接，且螺盘与橡胶套之间相粘接连接。

8、优选的，所述螺盘设置有两个，同时固定环通过穿孔与密封塞相螺纹连接，且穿孔与网孔之间相连通。

9、优选的，所述固定环通过平孔与组杆相螺纹连接，且平孔与组杆均关于固定环的中心呈环形分布。

10、优选的，所述固定环通过套口与锁套相螺纹连接，且套定孔关于锁套的中心呈环形分布。

11、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

12、1、本发明通过缓冲垫为橡胶材质，用于对滑座端侧简单的缓冲防护，同时滑座上的座定孔，用于穿接螺丝件，将温度传感器安装到滑座上，用于简单的对滑座端侧温度检测，检测缸体的温度，座螺钉拧紧，用于对调节位置后的滑座锁紧限位。

13、2、本发明通过滑轨和滑道相配合活动，让滑轨沿着滑道的竖直方向位移，改变滑轨、滑座的位置高度，滑座的位置可控可调，在使用时更加便捷，螺纹壁处用于连接螺盘，螺盘经螺纹壁旋转，可调节螺盘的高度位置，让其使用时更加灵活，螺盘侧端的橡胶材质的橡胶套，用于缓冲保护缸体。

14、3、本发明通通过穿孔与密封塞相螺纹连接，用于密封穿孔，反之，打开穿孔，向穿孔内灌入润滑液，经网孔渗漏，对整个固定环端侧区域简单的润滑养护，防止固定环端侧锈蚀，平孔用于组接组杆，组杆端壁的杆定孔，用于穿接螺丝件，与汽车车桥、悬臂处连接，六个组杆均可与固定环旋转，改变固定环和组杆相对位置，组杆位置可控可调，在装配连接时，更灵活、匹配度更高。

15、4、本发明通过锁套与固定环相旋转，改变锁套与固定环相对位置，方便操控锁套位移，位移的锁套，带动套定孔位移，套定孔位置可控可调，在与汽车车桥、悬臂连接时，更方便，匹配度更高。

技术特征：

1.一种汽车减震用阻尼减震器，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)的上下两端均固定有螺纹壁(2)，所述缸体(1)靠近螺纹壁(2)的端侧安装有螺盘(3)，所述螺盘(3)的端侧安置有橡胶套(4)，所述缸体(1)的顶部穿设有活塞杆(5)，所述缸体(1)的底端以及活塞杆(5)的顶端均安置有固定环(6)，所述固定环(6)的上端壁开设有穿孔(7)，所述穿孔(7)的内侧安装有密封塞(8)，所述固定环(6)的侧端壁穿设有平孔(9)，所述平孔(9)的内侧安装有组杆(10)，所述组杆(10)的端壁穿设有杆定孔(11)，所述固定环(6)靠近平孔(9)的一侧端壁开设有网孔(12)，所述固定环(6)的中部穿设有套口(13)，所述套口(13)的内侧安装有套锁机构(14)，所述锁套(15)的中部穿设有套贯口(17)，所述锁套(15)的左右两端侧端壁穿设有套定孔(16)，所述缸体(1)的侧端壁开设有滑口(18)，所述缸体(1)靠近滑口(18)的端侧开设有滑道(19)，所述滑道(19)的内侧安装有滑轨(20)，所述滑口(18)的内侧安装有滑垫机构(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震用阻尼减震器，其特征在于：所述滑垫机构(21)包括滑座(22)、缓冲垫(23)、座定孔(24)和座螺钉(25)，且滑座(22)的中部侧端安置有缓冲垫(23)，所述滑座(22)的侧端壁穿设有座定孔(24)以及座螺钉(25)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震用阻尼减震器，其特征在于：所述滑座(22)、缓冲垫(23)之间相固定连接，且滑座(22)设置有四个。

4.根据权利要求2所述的一种汽车减震用阻尼减震器，其特征在于：所述滑座(22)与滑轨(20)之间相固定连接，且滑座(22)通过滑轨(20)和滑道(19)与缸体(1)构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震用阻尼减震器，其特征在于：所述滑轨(20)设置有四个，且滑轨(20)和滑座(22)均关于缸体(1)的中心呈环形分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震用阻尼减震器，其特征在于：所述滑口(18)、滑道(19)之间相连通，同时缸体(1)通过螺纹壁(2)与螺盘(3)之间相螺纹连接，且螺盘(3)与橡胶套(4)之间相粘接连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震用阻尼减震器，其特征在于：所述螺盘(3)设置有两个，同时固定环(6)通过穿孔(7)与密封塞(8)相螺纹连接，且穿孔(7)与网孔(12)之间相连通。

8.根据权利要求1所述的一种汽车减震用阻尼减震器，其特征在于：所述固定环(6)通过平孔(9)与组杆(10)相螺纹连接，且平孔(9)与组杆(10)均关于固定环(6)的中心呈环形分布。

9.根据权利要求1所述的一种汽车减震用阻尼减震器，其特征在于：所述固定环(6)通过套口(13)与锁套(15)相螺纹连接，且套定孔(16)关于锁套(15)的中心呈环形分布。

技术总结
本发明涉及一种汽车减震用阻尼减震器，包括缸体，所述缸体的上下两端均固定有螺纹壁，所述缸体靠近螺纹壁的端侧安装有螺盘，所述螺盘的端侧安置有橡胶套，所述缸体的顶部穿设有活塞杆，所述缸体的底端以及活塞杆的顶端均安置有固定环，所述固定环的上端壁开设有穿孔，所述穿孔的内侧安装有密封塞，所述固定环的侧端壁穿设有平孔，所述平孔的内侧安装有组杆。本发明的有益效果是：该汽车减震用阻尼减震器，通过缓冲垫为橡胶材质，用于对滑座端侧简单的缓冲防护，同时滑座上的座定孔，用于穿接螺丝件，将温度传感器安装到滑座上，用于简单的对滑座端侧温度检测，检测缸体的温度，座螺钉拧紧，用于对调节位置后的滑座锁紧限位。

技术研发人员：魏忠,顾顺吉
受保护的技术使用者：江苏中捷精工科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13