填充致动器的衔铁室的制作方法

本发明涉及一种用于具有流体室的组件、例如传动装置的电磁式致动器。

背景技术：

1、对于实践中已知的多级的机动车自动传动装置或自动化的机动车变速器，构造为离合器或制动器的液压式切换元件被用于挂入传动装置的不同速比级。在此，为了变换或挂入传动装置的所希望的速比级，这些液压式切换元件与该速比级对应地被施加流体压力或被排流(流体压力被削减)。为此使用具有电磁式致动器的流体阀门。例如在专利文献de10 2013 213 713 a1中公开了这种流体阀门。

技术实现思路

1、相应地提出：

2、-一种用于填充传动装置中的致动器的方法，特别是用于填充车辆的传动装置中的致动器的方法，其中，当致动器与传动装置的填充有流体的流体室处于流体连接时，通过借助于衔铁杆的轴向运动将流体引入致动器的衔铁室中，确保仅在传动装置的被动状态中才填充致动器。

3、所述致动器被设立成操纵传动装置的切换元件，并且与传动装置的控制装置相连接。在信号转换的背景下，致动器是传感器的配对件，并且形成调节回路中的调整器件。在调节过程期间，致动器将信号转换成影响调节变量的作用。示例是阀门的打开和关闭。

4、流体是液体或气体。在该专利申请中，合适的流体例如是油。

5、流体室是充满流体的空间。如果所述流体是油，该流体室可以称为油室。

6、如果两个部件处于流体连接，则这意味着流体可以从一部件流入另一部件。在该专利申请中，即使流体连接取决于其他条件，比如致动器的运行或运行模式，也假定存在流体连接。

7、传动装置的被动状态意味着，传动装置能够起作用，但当前不在运行中，例如当传动装置处于怠速模式时和/或在车辆中处于停泊模式。

8、本发明的基本构思是，在此时用流体填充传动装置的致动器，从而不必为此安排一段时间来填充致动器并且使依赖于该填充的其他过程受到延迟。用于填充致动器的合适的条件的示例是说明书和权利要求的主题。

9、因此可以想到，在工厂中可省略单独的填充过程。因此，不必在工厂中提供填充站。此外还可减少制造过程中油的散布。油的散布使得需要在运输容器和装配设备中的清洁工作，并且与环境负担相关联。

10、相对于在传动装置运行期间对致动器的填充，本发明减少了由于集成的泵机构而在致动器中的污物引入。污物引入会致使液压系统的流动-压力特征曲线发生变化。

11、有利的设计方案和改进方案由另外的从属权利要求以及由参考附图的说明给出。

12、根据本发明的优选的改进方案，致动器具有排流间隙，使得如果在衔铁室中有空气，则通过衔铁杆执行轴向运动，空气将从致动器、特别是从衔铁室逸出到致动器的周围环境中。在此，排流间隙的尺寸优选地被设计成使得当致动器不运行时，不发生空气交换。

13、因此，可在吸入流体的期间将空气排出衔铁室。

14、根据本发明的优选的改进方案，借助于复位弹簧和/或通过压力平衡使衔铁杆移动。因此可实现，致动器中的体积不会由于衔铁杆的位置而变化。仅通过把致动器浸入流体中，优选地由于小的间隙尺寸或开口尺寸，既不供油也不排出空气。

15、通过主动操纵致动器，应当使衔铁运动，以便例如由于该致动器在流体中的安装位置将流体吸入衔铁室中。

16、根据本发明的优选的改进方案，当传动装置的温度、特别是流体室中的流体的温度处于具有温度上限和/或温度下限的预先给定的温度范围内时，开始填充致动器。由此确保流体具有合适的粘度。

17、根据本发明的优选的改进方案，如果致动器已被装配在车辆传动装置中，则当车辆被检查时、特别是在检查台上检查时，和/或当车辆被维修时、特别是在车间中维修时，将开始填充致动器。相应地可以想到，由专业技术人员启动致动器的填充。由此确保了填充期间的干扰因素被最小化，或者在最佳的环境条件下进行填充。

18、根据本发明的优选的改进方案，当传动装置处于停泊模式和/或怠速模式时，开始填充致动器。由此可假设，填充过程不干扰性地中断车辆的使用。

19、根据本发明的优选的改进方案，在传动装置被交付给最终客户之前开始填充致动器。相应地可想到，由专业技术人员来启动致动器的填充。由此确保了填充期间的干扰因素被最小化，或者在最佳的环境条件下进行填充。由此也确保了最终客户不需要在开始使用传动装置之前开始填充过程。这可提高客户满意度。

20、根据本发明的优选的改进方案，如果致动器已被装配在车辆传动装置中，则在填充致动器之前检查是否有人坐在车辆的驾驶员座位上。在此可规定，仅当驾驶员在车辆中或不在车辆中时才开始填充过程。

21、根据本发明的优选的改进方案，如果诊断功能识别出传动装置运行中的异常，特别是切换时的异常，则开始填充致动器。由此可以小的工作量排除传动装置故障。

22、不言而喻，用于安装在传动装置中的致动器是有利的，该致动器设立成执行根据前述权利要求中任一项所述的方法，该致动器具有排流间隙，空气可经由该排流间隙从传动装置的衔铁室逸出，其中，致动器的衔铁杆设立成通过轴向运动将流体吸入衔铁室。

23、不言而喻，用于车辆的传动装置是有利的，该传动装置具有流体室和如上所述的至少一个致动器，其中，当通过如上所述的方法填充该致动器时，致动器和流体室处于流体连接，其中，该流体连接可被切断。

技术特征：

1.一种用于填充特别是车辆的传动装置中的致动器(1)的方法，其中，当所述致动器与所述传动装置的填充有流体的流体室处于流体连接时，通过借助于衔铁杆(8)的轴向运动将流体引入所述致动器的衔铁室(6)中，确保仅在传动装置的被动状态中才填充所述致动器。

2.根据权利要求1所述的方法，

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

10.一种用于装配在传动装置中的致动器，所述致动器设立成执行根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述致动器具有排流间隙，空气能够经由所述排流间隙从所述致动器的衔铁室(6)逸出，其中，所述致动器的衔铁杆设立成通过轴向运动将流体吸入所述衔铁室。

11.一种用于车辆的传动装置，所述传动装置具有流体室和至少一个根据权利要求10所述的致动器，其中，当通过根据权利要求1至9中任一项所述的方法填充所述致动器时，所述致动器和所述流体室处于流体连接，其中，所述流体连接能够被切断。

技术总结
本发明涉及填充致动器的衔铁室，具体而言，涉及用于填充特别是车辆的传动装置中的致动器的方法，其中，当致动器与传动装置的填充有流体的流体室处于流体连接时，通过借助于衔铁杆的轴向运动将流体引入致动器的衔铁室中，确保仅在传动装置的被动状态中才填充致动器。

技术研发人员：R·沙努尔,T·施密特,J·克内尔
受保护的技术使用者：ZF腓特烈斯哈芬股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15