多油路可调电磁阀装置、具有其的悬架系统和车辆的制作方法

本发明涉及车辆，具体涉及一种多油路可调电磁阀装置、具有其的悬架系统和车辆。

背景技术：

1、在液压悬架系统中，会存在多条油道，各油道之间存在多种连接方式，每种连接方式决定着液压悬架的不同性能，如何实现连接方式的自由切换，成为业界难题。目前通常的办法是采用多个电磁阀组，及复杂的管路连接，来实现不同连接方式之间的切换，此方法采用的结构复杂，零部件多，重量大，管路布置困难。

技术实现思路

1、本发明实施例要解决的技术问题是现有的液压悬架系统油道多，连接方式复杂，不便于实现油道之间通断的切换。

2、有鉴于此，本发明提供一种多油路可调电磁阀装置。

3、本发明还提供一种具有上述多油路可调电磁阀装置的悬架系统。

4、本发明又提供一种具有上述悬架系统的车辆。

5、为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

6、根据本发明第一方面实施例的多油路可调电磁阀装置包括：

7、本体，所述本体内限定有多个油道；

8、8个油口，8个所述油口分别设在所述本体的外壁面上且与对应的所述油道连通，8个所述油口中每个所述油口分别与另外一个所述油口以及对应的所述油道组合形成8组油路系统；

9、4个电磁阀，每个所述电磁阀分别控制2组所述油路系统的油口之间的通断，每个所述油口分别被2个所述电磁阀控制。

10、根据本发明实施例的多油路可调电磁阀装置还可以包括以下技术特征：

11、进一步地，2个所述电磁阀为常开电磁阀，另2个所述电磁阀为常闭电磁阀。

12、进一步地，8个所述油口分别为第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口、第六油口、第七油口和第八油口，4个所述电磁阀分别为第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀，所述油道包括：

13、第一油道，所述第一油道的一端为第一油口，另一端连接所述第一电磁阀的一端；

14、第二油道，所述第二油道的一端为第二油口，另一端连接所述第一电磁阀的另一端；

15、第三油道，所述第三油道的一端为第三油口，另一端连接所述第二电磁阀的一端；

16、第四油道，所述第四油道的一端为第四油口，另一端连接所述第二电磁阀的另一端；

17、第五油道，所述第五油道的一端为第五油口，另一端连接所述第三电磁阀的一端；

18、第六油道，所述第六油道的一端为第六油口，另一端连接所述第三电磁阀的另一端；

19、第七油道，所述第七油道的一端为第七油口，另一端连接所述第四电磁阀的一端；

20、第八油道，所述第八油道的一端为第八油口，另一端连接所述第四电磁阀的另一端；

21、第九油道，所述第九油道连接所述第一油口和所述第三油口；

22、第十油道，所述第十油道连接所述第四油口和所述第五油口；

23、第十一油道，所述第一油道连接所述第二油口和所述第七油口；

24、第十二油道，所述第十二油道连接所述第六油口和所述第八油口。

25、进一步地，所述第一电磁阀和所述第三电磁阀为常开电磁阀，所述第二电磁阀和所述第四电磁阀为常闭电磁阀。

26、进一步地，所述第一油口、所述第二油口、所述第四油口和所述第六油口分别设在所述本体的一侧，所述第三油口、所述第五油口、所述第七油口和所述第八油口分别设在所述本体的另一侧。

27、进一步地，所述第一油口与所述第七油口对应设置，所述第二油口与所述第三油口对应设置，所述第四油口与所述第八油口对应设置，所述第六油口与所述第五油口对应设置。

28、进一步地，所述第一油口、所述第二油口、所述第四油口和所述第六油口分别位于一个矩形的四个顶点且所述第一油口和所述第六油口分别位于同一对角线上；所述第七油口17、所述第三油口13、所述第八油口18和所述第五油口15分别位于一个矩形的四个定点且所述第七油口17和所述第五油口15分别位于统一对角线上。

29、进一步地，所述本体上设有多个堵塞。

30、根据本发明第二方面实施例的悬架系统包括上述实施例所述的多油路可调电磁阀装置。

31、根据本发明第三方面实施例的车辆包括上述实施例所述的悬架系统。

32、本发明的上述技术方案至少具有以下技术效果：

33、根据本发明实施例的多油路可调电磁阀装置，能够通过一个电磁阀装置实现多个油道之间通断状态的切换，降低了油道布置的复杂度，减轻了零部件的重量，节约了整体成本。

技术特征：

1.一种多油路可调电磁阀装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的多油路可调电磁阀装置，其特征在于，2个所述电磁阀为常开电磁阀，另2个所述电磁阀为常闭电磁阀。

3.根据权利要求1所述的多油路可调电磁阀装置，其特征在于，8个所述油口分别为第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口、第六油口、第七油口和第八油口，4个所述电磁阀分别为第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀，所述油道包括：

4.根据权利要求3所述的多油路可调电磁阀装置，其特征在于，所述第一电磁阀和所述第三电磁阀为常开电磁阀，所述第二电磁阀和所述第四电磁阀为常闭电磁阀。

5.根据权利要求3所述的多油路可调电磁阀装置，其特征在于，所述第一油口、所述第二油口、所述第四油口和所述第六油口分别设在所述本体的一侧，所述第三油口、所述第五油口、所述第七油口和所述第八油口分别设在所述本体的另一侧。

6.根据权利要求5所述的多油路可调电磁阀装置，其特征在于，所述第一油口与所述第七油口对应设置，所述第二油口与所述第三油口对应设置，所述第四油口与所述第八油口对应设置，所述第六油口与所述第五油口对应设置。

7.根据权利要求6所述的多油路可调电磁阀装置，其特征在于，所述第一油口、所述第二油口、所述第四油口和所述第六油口分别位于一个矩形的四个顶点且所述第一油口和所述第六油口分别位于同一对角线上；所述第七油口17、所述第三油口13、所述第八油口18和所述第五油口15分别位于一个矩形的四个定点且所述第七油口17和所述第五油口15分别位于统一对角线上。

8.根据权利要求1所述的多油路可调电磁阀装置，其特征在于，所述本体上设有多个堵塞。

9.一种悬架系统，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的多油路可调电磁阀装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9中所述的悬架系统。

技术总结
本发明提供一种多油路可调电磁阀装置、具有其的悬架系统和车辆，多油路可调电磁阀装置包括：本体，所述本体内限定有多个油道；8个油口，8个所述油口分别设在所述本体的外壁面上且与对应的所述油道连通，8个所述油口中每个所述油口分别与另外一个所述油口以及对应的所述油道组合形成8组油路系统；4个电磁阀，每个所述电磁阀分别控制2组所述油路系统的油口之间的通断，每个所述油口分别被2个所述电磁阀控制。根据本发明实施例的多油路可调电磁阀装置，能够通过一个电磁阀装置实现多个油道之间通断状态的切换，降低了油道布置的复杂度，减轻了零部件的重量，节约了整体成本。

技术研发人员：高胜民,杨壮,张建勋
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14