一种减速机偏心轴承安装定位装置的制作方法

本发明涉及轴承定位装置，具体为一种减速机偏心轴承安装定位装置。

背景技术：

1、减速机是一种原动件与工作机之间的减速传动装置，其内部设置有众多齿轮、蜗杆以及转轴，而为了更好的稳定传动，通常会在减速机输出轴的出口处安装一组偏心轴承，而为了保证减速机输出轴的稳定安全的使用，其偏心轴承的安装也需要保证其良好的稳定性，因此，需要使用到一种减速机偏心轴承安装定位装置。

2、现有的减速机偏心轴承安装定位装置在进行使用时，其通常为了考虑到减速机输出轴转动时对偏心轴承所造成的影响，会在偏心轴承的外侧设置有对偏心轴承进行安装定位的设备，从而防止其出现晃动或者偏移的情况，例如公开号为cn210440555u的中国专利，公开了一种减速机偏心轴承安装定位装置，该装置即通过在偏心轴承的外侧设置有安装圈，在安装圈的外侧设置有定位管，以方便对偏心轴承进行安装的同时，保证偏心轴承的使用安全。

3、但是上述设备在实际使用过程中，其偏心轴承在安装时，通过连接件和第二通孔与定位管来进行安装，但是由于和连接件与定位管之间的连接部设置在定位管的内部，这就使得偏心轴承在进行安装和拆卸时十分不便，无法在保证偏心轴承使用安全的前提下快速的对其进行拆装，这就大大的降低了偏心轴承的维护效率，而由于偏心轴承自身的工作时容易受到磨损，使得其维护频繁，因此该装配方式大大的影响到了偏心轴承的使用效果；鉴于此，我们提出了一种减速机偏心轴承安装定位装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种减速机偏心轴承安装定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减速机偏心轴承安装定位装置，包括安装座，所述安装座的内部可拆卸连接有偏心轴承，偏心轴承的弧形外壁上固定连接有连接板，连接板的内部设置有连接组件，所述连接组件包括，调节旋钮一，连接板的上表面开设有圆形凹槽，调节旋钮一转动安装于圆形凹槽的底部内表面，调节旋钮一的下表面固定连接有调节丝杆，所述调节丝杆的外壁螺纹连接有螺纹传动座，螺纹传动座的内部侧壁固定连接有伸缩杆一，伸缩杆一的另一端固定连接有传动滑板，传动滑板的另一侧固定安装有抵出块，螺纹传动座的内部侧壁固定连接有复位弹簧一，复位弹簧一的另一端固定连接在传动滑板的侧壁上，安装座的内壁固定连接有伸缩杆二，所述伸缩杆二的另一端固定连接有卡位板的侧壁，安装座的内壁固定连接有复位弹簧二的端部，复位弹簧二的另一端固定连接在卡位板的侧壁上。

3、作为优选，所述安装座的中心处开设有与偏心轴承截面相适配的安装插接槽，所述安装插接槽的内部开设有与连接板相适配的安装槽口，所述连接板的数量设置有四组，且四组连接板呈圆周阵列均匀分布在偏心轴承的弧形外壁上，所述连接板上表面开设的圆形凹槽的内径大于调节旋钮一的外径，并且所述圆形凹槽的深度大于调节旋钮一的高度，所述调节丝杆的底端转动安装在连接板的底部内壁上，所述螺纹传动座的外表面设置成方形，并且所述连接板的内壁开设有与螺纹传动座外表面相适配的矩形滑槽。

4、作为优选，所述螺纹传动座的内部开设有可供设置伸缩杆一、传动滑板和复位弹簧一的空腔，并且该空腔的数量设置有两组，同时两组该空腔以螺纹传动座的中轴线为对称轴对称设置在螺纹传动座的左右两侧，所述伸缩杆一、传动滑板与抵出块以及复位弹簧一均设置有四套，并且每两套为一组分别设置在两组空腔之中，同时一组中的两套伸缩杆一、传动滑板与抵出块以及复位弹簧一镜像设置在螺纹传动座的前后两侧，所述复位弹簧一套接在伸缩杆一的外侧，所述螺纹传动座的侧壁开设有与抵出块大小相适配的通孔。

5、作为优选，所述安装座的内部设置有抵紧组件，所述抵紧组件包括有抵紧丝杆，所述安装座的内壁开设有螺纹孔，并且该螺纹孔与抵紧丝杆相适配，同时所述抵紧丝杆与该螺纹孔螺纹连接，所述抵紧丝杆远离安装座外壁一端固定安装有调节旋钮二，所述抵紧丝杆处于安装座内部一侧的外壁上螺纹连接有h型螺纹滑块一，所述抵紧丝杆远离调节旋钮二的一端转动连接有连接座，所述连接座的另一侧外壁固定安装有弧形卡块，所述h型螺纹滑块一的顶部铰接有限制撑杆的底端，所述限制撑杆的顶端铰接有限制滑块，所述限制滑块的顶端固定安装有卡位锥。

6、作为优选，所述抵紧组件的数量设置有四组，且四组抵紧组件分别设置在安装座的上下左右方向上，所述安装座的内壁上开设有与h型螺纹滑块一宽度相适配的矩形滑槽，所述偏心轴承的弧形外壁上开设有与弧形卡块相适配的卡接槽，所述抵紧组件以及卡接槽均设置在两组相邻的连接板之间的间隙处，所述h型螺纹滑块一的上下两侧均开设有与限制撑杆宽度相适配的安装槽，所述限制撑杆的数量设置有两组，且两组限制撑杆以h型螺纹滑块一的中轴线为对称轴对称设置，所述偏心轴承的弧形外壁上开设有与限制滑块相适配的限制滑槽，所述限制滑槽远离偏心轴承中心一侧开设有与卡位锥相适配的卡位口。

7、作为优选，所述弧形卡块的内部设置有限制组件，所述限制组件包括有限制丝杆，所述弧形卡块靠近偏心轴承一侧内壁上转动安装有限制丝杆的端部，所述限制丝杆的另一端固定安装有方形插件，所述限制丝杆的外壁螺纹连接有h型螺纹滑块二，所述h型螺纹滑块二的上下两侧外壁上铰接有铰接支杆的底端，所述铰接支杆的顶端内壁贯穿有传动轴，且传动轴与铰接支杆的顶端内壁转动连接，所述铰接支杆的顶端内壁开设有容纳腔，并且该容纳腔的直径大于传动轴的外径，所述容纳腔的内表面固定连接有涡卷弹簧的端部，所述涡卷弹簧的另一端固定连接在传动轴的弧形外壁上。

8、作为优选，所述连接座的内部呈空心设置，所述抵紧丝杆远离调节旋钮二的一端内壁开设有与方形插件外表面相适配的插接孔，并且所述方形插件插入到该插接孔之中，所述弧形卡块的内壁开设有与h型螺纹滑块二宽度相适配的限位滑槽，所述h型螺纹滑块二的上下两侧外壁上均开设有宽度与铰接支杆宽度相适配的铰接槽，所述弧形卡块的上下两侧外壁开设有宽度与铰接支杆宽度相适配的通槽，所述限制撑杆的内壁开设有与铰接支杆宽度相适配的铰接槽口，并且该铰接槽口的内表面开设有与传动轴端部相适配的插孔。

9、作为优选，所述传动滑板与螺纹传动座的内壁滑动连接，所述安装座的内壁开设有大小与卡位板截面相适配的滑槽，并且所述伸缩杆二、复位弹簧二以及卡位板均设置在该滑槽内，所述连接板的侧壁开设有大小与卡位板截面相适配的限位插孔，所述复位弹簧二套接在伸缩杆二的弧形外壁上。

10、作为优选，所述容纳腔以及涡卷弹簧的数量设置有两组，且两组容纳腔以及涡卷弹簧以铰接支杆的中轴线为对称轴对称设置。

11、作为优选，所述涡卷弹簧套接在传动轴的弧形外壁上。

12、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

13、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种减速机偏心轴承安装定位装置，包括安装座(1)，所述安装座(1)的内部可拆卸连接有偏心轴承(2)，偏心轴承(2)的弧形外壁上固定连接有连接板(3)，其特征在于，连接板(3)的内部设置有连接组件(4)，所述连接组件(4)包括，调节旋钮一(41)，连接板(3)的上表面开设有圆形凹槽，调节旋钮一(41)转动安装于圆形凹槽的底部内表面，调节旋钮一(41)的下表面固定连接有调节丝杆(42)，所述调节丝杆(42)的外壁螺纹连接有螺纹传动座(43)，螺纹传动座(43)的内部侧壁固定连接有伸缩杆一(44)，伸缩杆一(44)的另一端固定连接有传动滑板(45)，传动滑板(45)的另一侧固定安装有抵出块(46)，螺纹传动座(43)的内部侧壁固定连接有复位弹簧一(47)，复位弹簧一(47)的另一端固定连接在传动滑板(45)的侧壁上，安装座(1)的内壁固定连接有伸缩杆二(48)，所述伸缩杆二(48)的另一端固定连接有卡位板(49)的侧壁，所述安装座(1)的内壁固定连接有复位弹簧二(410)的端部，复位弹簧二(410)的另一端固定连接在卡位板(49)的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种减速机偏心轴承安装定位装置，其特征在于：所述安装座(1)的中心处开设有与偏心轴承(2)截面相适配的安装插接槽，所述安装插接槽的内部开设有与连接板(3)相适配的安装槽口，所述连接板(3)的数量设置有四组，且四组连接板(3)呈圆周阵列均匀分布在偏心轴承(2)的弧形外壁上，所述连接板(3)上表面开设的圆形凹槽的内径大于调节旋钮一(41)的外径，并且所述圆形凹槽的深度大于调节旋钮一(41)的高度，所述调节丝杆(42)的底端转动安装在连接板(3)的底部内壁上，所述螺纹传动座(43)的外表面设置成方形，并且所述连接板(3)的内壁开设有与螺纹传动座(43)外表面相适配的矩形滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种减速机偏心轴承安装定位装置，其特征在于：所述螺纹传动座(43)的内部开设有可供设置伸缩杆一(44)、传动滑板(45)和复位弹簧一(47)的空腔，并且该空腔的数量设置有两组，同时两组该空腔以螺纹传动座(43)的中轴线为对称轴对称设置在螺纹传动座(43)的左右两侧，所述伸缩杆一(44)、传动滑板(45)与抵出块(46)以及复位弹簧一(47)均设置有四套，并且每两套为一组分别设置在两组空腔之中，同时一组中的两套伸缩杆一(44)、传动滑板(45)与抵出块(46)以及复位弹簧一(47)镜像设置在螺纹传动座(43)的前后两侧，所述复位弹簧一(47)套接在伸缩杆一(44)的外侧，所述螺纹传动座(43)的侧壁开设有与抵出块(46)大小相适配的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种减速机偏心轴承安装定位装置，其特征在于：所述安装座(1)的内部设置有抵紧组件(5)，所述抵紧组件(5)包括有抵紧丝杆(51)，所述安装座(1)的内壁开设有螺纹孔，并且该螺纹孔与抵紧丝杆(51)相适配，同时所述抵紧丝杆(51)与该螺纹孔螺纹连接，所述抵紧丝杆(51)远离安装座(1)外壁一端固定安装有调节旋钮二(52)，所述抵紧丝杆(51)处于安装座(1)内部一侧的外壁上螺纹连接有h型螺纹滑块一(53)，所述抵紧丝杆(51)远离调节旋钮二(52)的一端转动连接有连接座(54)，所述连接座(54)的另一侧外壁固定安装有弧形卡块(55)，所述h型螺纹滑块一(53)的顶部铰接有限制撑杆(56)的底端，所述限制撑杆(56)的顶端铰接有限制滑块(57)，所述限制滑块(57)的顶端固定安装有卡位锥(58)。

5.根据权利要求4所述的一种减速机偏心轴承安装定位装置，其特征在于：所述抵紧组件(5)的数量设置有四组，且四组抵紧组件(5)分别设置在安装座(1)的上下左右方向上，所述安装座(1)的内壁上开设有与h型螺纹滑块一(53)宽度相适配的矩形滑槽，所述偏心轴承(2)的弧形外壁上开设有与弧形卡块(55)相适配的卡接槽，所述抵紧组件(5)以及卡接槽均设置在两组相邻的连接板(3)之间的间隙处，所述h型螺纹滑块一(53)的上下两侧均开设有与限制撑杆(56)宽度相适配的安装槽，所述限制撑杆(56)的数量设置有两组，且两组限制撑杆(56)以h型螺纹滑块一(53)的中轴线为对称轴对称设置，所述偏心轴承(2)的弧形外壁上开设有与限制滑块(57)相适配的限制滑槽，所述限制滑槽远离偏心轴承(2)中心一侧开设有与卡位锥(58)相适配的卡位口。

6.根据权利要求4所述的一种减速机偏心轴承安装定位装置，其特征在于：所述弧形卡块(55)的内部设置有限制组件(6)，所述限制组件(6)包括有限制丝杆(62)，所述弧形卡块(55)靠近偏心轴承(2)一侧内壁上转动安装有限制丝杆(62)的端部，所述限制丝杆(62)的另一端固定安装有方形插件(61)，所述限制丝杆(62)的外壁螺纹连接有h型螺纹滑块二(63)，所述h型螺纹滑块二(63)的上下两侧外壁上铰接有铰接支杆(64)的底端，所述铰接支杆(64)的顶端内壁贯穿有传动轴(65)，且传动轴(65)与铰接支杆(64)的顶端内壁转动连接，所述铰接支杆(64)的顶端内壁开设有容纳腔，并且该容纳腔的直径大于传动轴(65)的外径，所述容纳腔的内表面固定连接有涡卷弹簧(66)的端部，所述涡卷弹簧(66)的另一端固定连接在传动轴(65)的弧形外壁上。

7.根据权利要求6所述的一种减速机偏心轴承安装定位装置，其特征在于：所述连接座(54)的内部呈空心设置，所述抵紧丝杆(51)远离调节旋钮二(52)的一端内壁开设有与方形插件(61)外表面相适配的插接孔，并且所述方形插件(61)插入到该插接孔之中，所述弧形卡块(55)的内壁开设有与h型螺纹滑块二(63)宽度相适配的限位滑槽，所述h型螺纹滑块二(63)的上下两侧外壁上均开设有宽度与铰接支杆(64)宽度相适配的铰接槽，所述弧形卡块(55)的上下两侧外壁开设有宽度与铰接支杆(64)宽度相适配的通槽，所述限制撑杆(56)的内壁开设有与铰接支杆(64)宽度相适配的铰接槽口，并且该铰接槽口的内表面开设有与传动轴(65)端部相适配的插孔。

8.根据权利要求1所述的一种减速机偏心轴承安装定位装置，其特征在于：所述传动滑板(45)与螺纹传动座(43)的内壁滑动连接，所述安装座(1)的内壁开设有大小与卡位板(49)截面相适配的滑槽，并且所述伸缩杆二(48)、复位弹簧二(410)以及卡位板(49)均设置在该滑槽内，所述连接板(3)的侧壁开设有大小与卡位板(49)截面相适配的限位插孔，所述复位弹簧二(410)套接在伸缩杆二(48)的弧形外壁上。

9.根据权利要求6所述的一种减速机偏心轴承安装定位装置，其特征在于：所述容纳腔以及涡卷弹簧(66)的数量设置有两组，且两组容纳腔以及涡卷弹簧(66)以铰接支杆(64)的中轴线为对称轴对称设置。

10.根据权利要求7所述的一种减速机偏心轴承安装定位装置，其特征在于：所述涡卷弹簧(66)套接在传动轴(65)的弧形外壁上。

技术总结
本发明涉及轴承定位装置技术领域，且公开了一种减速机偏心轴承安装定位装置，该减速机偏心轴承安装定位装置，包括安装座，所述安装座的内部可拆卸连接有偏心轴承。该减速机偏心轴承安装定位装置，为了提高偏心轴承的维护与安装效率，通过设置有连接组件，配合卡位板与连接板的设置，以方便偏心轴承在安装座上的定位安装，同时仅需要转动调节旋钮一，配合调节丝杆与螺纹传动座，在复位弹簧一与传动滑板的配合下，使得抵出块可以向远离连接板中心一侧推动卡位板，从而使得偏心轴承可以快速的从安装座上脱离，在保证偏心轴承稳定安装的前提下提高偏心轴承的安装和拆卸效率，从而方便对其进行维护。

技术研发人员：张挺
受保护的技术使用者：江西省红马钢结构有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13