驱动桥谐波轮边减速器的制作方法

本申请涉及车辆驱动桥，特别是涉及驱动桥谐波轮边减速器。

背景技术：

1、随着重型、大型车辆和越野车辆传动技术的发展，为了让车辆获得较大的主传动比和离地间隙，出现了轮边减速器技术，往往将双级主减速器中的第二级减速器齿轮机构制成同样的两套，分别装在两侧驱动轮的近旁。

2、相关技术中，轮边减速器采用行星轮系结构，包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架。

3、然而，采用行星轮系结构的轮边减速器的减速比较低，一般减速比范围为4～7，无法满足车辆在大坡度，重载荷工况对大减速比的需求。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对采用行星轮系结构的轮边减速器减速比较低的问题，提供一种驱动桥谐波轮边减速器。

2、一种驱动桥谐波轮边减速器，包括：

3、输入轴；

4、传动单元，传动单元包括与输入轴连接的波发生器、与波发生器连接的柔轮及设置在柔轮外周的刚轮，柔轮包括设置在外周面的第一啮合齿，刚轮包括设置在内周面的第二啮合齿，第二啮合齿被构造为能够与第一啮合齿相互啮合；及

5、输出单元，与所述柔轮连接；

6、其中，波发生器包括与输入轴连接的传动块、与传动块连接的滚轮轴及与所述滚轮轴转动连接的滚轮，所述柔轮套设在所述滚轮的外侧。

7、在其中一个实施例中，传动单元还包括抗弯环，抗弯环套设在滚轮的外周并与柔轮的内周面贴合。

8、在其中一个实施例中，抗弯环的材质为耐磨耐压材质。

9、在其中一个实施例中，输出单元与输入轴之间的传动比大于或等于预设值,预设值至少为25。

10、在其中一个实施例中，输出单元包括减速器壳，减速器壳包括第一安装部、第二安装部，及设在第一安装部和第二安装部之间的容纳部，传动单元设置于容纳部的内部空间中，第一安装部上开设有第一装配孔，柔轮设有与第一装配孔配合的第一安装孔。

11、在其中一个实施例中，输出单元还包括设置在减速器壳外的外壳，第二安装部上开设有第二装配孔，外壳设有中心孔和与第二装配孔对应的第三装配孔，减速器壳穿设于中心孔。

12、在其中一个实施例中，输出单元还包括设置在减速器壳内的轮毂总成，轮毂总成设有与第二装配孔和第三装配孔配合的第一连接件。

13、在其中一个实施例中，驱动桥谐波轮边减速器还设置有固定单元，固定单元包括齿圈支架、锁紧螺母及桥壳，桥壳固定套设于输入轴外周，齿圈支架和锁紧螺母与桥壳连接，锁紧螺母和与齿圈支架表面贴合，锁紧螺母用于对齿圈支架轴向限位。在其中一个实施例中，刚轮与齿圈支架固定连接。

14、在其中一个实施例中，固定单元还包括锁片与连接件，锁片与齿圈支架表面贴合，锁片与齿圈支架通过连接件连接，锁片包括凸齿，锁紧螺母具有凹槽，凸齿与凹槽配合连接。

15、上述驱动桥谐波轮边减速器的有益效果：

16、本发明提供的驱动桥谐波轮边减速器通过使用谐波减速器对输入轴传递的转速进行减速，可以将减速比大幅提升，满足车辆在大坡度、重载荷工况下对于大减速比的需求。

技术特征：

1.一种驱动桥谐波轮边减速器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动桥谐波轮边减速器，其特征在于：所述传动单元还包括抗弯环，所述抗弯环套设在所述滚轮的外周并与所述柔轮的内周面贴合。

3.根据权利要求2所述的驱动桥谐波轮边减速器，其特征在于：所述抗弯环的材质为耐磨耐压材质。

4.根据权利要求1所述的驱动桥谐波轮边减速器，其特征在于：所述输出单元与所述输入轴之间的传动比大于或等于预设值,所述预设值至少为25。

5.根据权利要求1所述的驱动桥谐波轮边减速器，其特征在于：所述输出单元包括减速器壳，所述减速器壳包括第一安装部、第二安装部，及设在所述第一安装部和所述第二安装部之间的容纳部，所述传动单元设置于所述容纳部的内部空间中，所述第一安装部上开设有第一装配孔，所述柔轮设有与所述第一装配孔配合的第一安装孔。

6.根据权利要求5所述的驱动桥谐波轮边减速器，其特征在于：所述输出单元还包括设置在所述减速器壳外的外壳，所述第二安装部上开设有第二装配孔，所述外壳设有中心孔和与所述第二装配孔对应的第三装配孔，所述减速器壳穿设于所述中心孔。

7.根据权利要求6所述的驱动桥谐波轮边减速器，其特征在于：所述输出单元还包括设置在所述减速器壳内的轮毂总成，所述轮毂总成设有与所述第二装配孔和所述第三装配孔配合的第一连接件。

8.根据权利要求1所述的驱动桥谐波轮边减速器，其特征在于：所述驱动桥谐波轮边减速器还设置有固定单元，所述固定单元包括齿圈支架、锁紧螺母及桥壳，所述桥壳固定套设于所述输入轴外周，所述齿圈支架和所述锁紧螺母与桥壳连接，所述锁紧螺母和与所述齿圈支架表面贴合，所述锁紧螺母用于对所述齿圈支架轴向限位。

9.根据权利要求8所述的驱动桥谐波轮边减速器，其特征在于：所述刚轮与所述齿圈支架焊接。

10.根据权利要求8所述的驱动桥谐波轮边减速器，其特征在于：所述固定单元还包括锁片与连接件，所述锁片与所述齿圈支架表面贴合，所述锁片与所述齿圈支架通过所述连接件连接，所述锁片包括凸齿，所述锁紧螺母具有凹槽，所述凸齿与所述凹槽配合连接。

技术总结
本申请涉及一种驱动桥谐波轮边减速器。驱动桥谐波轮边减速器包括输入轴、传动单元和输出单元；传动单元包括与输入轴连接的波发生器、与波发生器连接的柔轮及设置在柔轮外周的刚轮，柔轮包括设置在外周面的第一啮合齿，刚轮包括设置在内周面的第二啮合齿，第二啮合齿被构造为能够与第一啮合齿相互啮合；输出单元与所述柔轮连接；其中，波发生器包括与输入轴连接的传动块、与传动块连接的滚轮轴及与滚轮轴转动连接的滚轮，柔轮套设在滚轮的外侧。通过使用谐波减速器替代传统的行星轮系，可以大幅提升减速比，满足车辆在大坡度，重载荷工况下对于大减速比的需求问题。

技术研发人员：冯涛,朱希健
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14