座椅调节阀及车辆的制作方法

本申请实施例涉及车辆，尤其涉及一种座椅调节阀及车辆。

背景技术：

1、汽车座椅是支承人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适的重要部件。

2、相关技术中，汽车包括气泵、座椅、腰托气囊调节阀和侧翼气囊调节阀，座椅包括骨架、坐垫、靠背、腰托气囊和侧翼气囊，腰托气囊和侧翼气囊均设置于靠背上，腰托气囊调节阀连接于气泵和腰托气囊之间，以对腰托气囊进行充气或放气；侧翼气囊调节阀连接于气泵和侧翼气囊之间，以对侧翼气囊进行充气或放气。

3、然而，相关汽车中的腰托气囊调节阀和侧翼气囊调节阀占用空间大。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例的主要目的是提供一种座椅调节阀及车辆，以解决相关汽车中的腰托气囊调节阀和侧翼气囊调节阀占用空间大的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请实施例提供了一种座椅调节阀，包括阀体和多个控制组件，所述阀体具有进气口、多个排气口和多个气道组件，所述进气口被构造为与气泵连通，所述气道组件包括进气通道、排气通道和输送通道，多个所述进气通道均与所述进气口连通，各所述排气通道分别与对应的所述排气口连通，所述进气通道和所述排气通道均与所述输送通道连通，多个所述输送通道分别被构造为与座椅内不同的气囊连通；所述控制组件包括进气控制阀和排气控制阀，各所述控制组件分别设置于对应的所述气道组件内，所述进气控制阀滑设于所述进气通道内，以使所述进气口与所述输送通道连通或断开；所述排气控制阀滑设于所述排气通道内，以使所述排气口与所述输送通道连通或断开。

3、在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述进气控制阀包括进气阀杆，所述进气阀杆包括沿平行于所述进气阀杆的轴线方向间隔设置的第一密封段和第二密封段、以及连接所述第一密封段和所述第二密封段的进气杆体；所述进气通道包括沿平行于所述进气阀杆的轴线方向依次设置的第一配合管段、进气腔和第二配合管段，所述第一密封段穿设于所述第一配合管段，所述第二密封段穿设于所述第二配合管段，所述进气杆体穿设于所述进气腔，所述进气腔与所述输送通道连通；所述进气阀杆处于第一位置时，所述第一密封段和所述第二密封段均与所述进气腔密封配合；所述进气阀杆沿由所述第二配合管段指向所述第一配合管段的方向移动至第二位置时，所述第一配合管段与所述进气腔连通，所述第二密封段与所述进气腔密封配合。

4、在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述排气控制阀包括排气阀杆，所述排气阀杆包括沿平行于所述排气阀杆的轴线方向间隔设置的第三密封段和第四密封段、以及连接所述第三密封段和所述第四密封段的排气杆体；所述排气通道包括沿平行于所述排气阀杆的轴线方向依次设置的第三配合管段、排气腔和第四配合管段，所述第三密封段穿设于所述第三配合管段，所述第三配合管段的一端与所述排气腔连通，另一端与所述排气口连通，所述第四密封段穿设于所述第四配合管段，所述排气杆体穿设于所述排气腔，所述排气腔与所述输送通道连通；所述排气阀杆处于第三位置时，所述第三密封段与所述排气腔密封配合，所述第四密封段与所述排气腔密封配合；所述排气阀杆沿由所述第四配合管段指向所述第三配合管段的方向移动至第四位置时，所述第三配合管段与所述排气腔连通，所述第四密封段与所述排气腔密封配合。

5、在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述进气控制阀还包括进气阀杆复位件，所述进气阀杆复位件设置于所述进气阀杆和所述阀体之间，所述进气阀杆复位件被构造为使所述进气阀杆由所述第二位置复位至所述第一位置；所述排气控制阀还包括排气阀杆复位件，所述排气阀杆复位件设置于所述排气阀杆和所述阀体之间，所述排气阀杆复位件被构造为使所述排气阀杆由所述第四位置复位至所述第三位置。

6、在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述进气阀杆复位件包括进气阀杆复位弹簧，所述进气阀杆复位弹簧设置于所述第一配合管段，且所述进气阀杆复位弹簧的一端与所述第一密封段抵接，另一端与所述阀体抵接；所述排气阀杆复位件包括排气阀杆复位弹簧，所述排气阀杆复位弹簧设置于所述第四配合管段，且所述排气阀杆复位弹簧的一端与所述第四密封段抵接，另一端与所述阀体抵接。

7、在可以包括上述实施例的一些实施例中，多个所述控制组件包括腰托气囊控制组件、侧翼气囊控制组件和坐垫气囊控制组件，所述腰托气囊控制组件对应的所述输送通道被构造为与所述座椅的腰托气囊连通，所述侧翼气囊控制组件对应的所述输送通道被构造为与所述座椅的侧翼气囊连通，所述坐垫气囊控制组件对应的所述输送通道被构造为与所述座椅的坐垫气囊连通。

8、在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述输送通道包括第一连接通道和第二连接通道，所述第一连接通道的一端与所述进气通道连通，所述第一连接通道的另一端与所述排气通道连通；所述第二连接通道的一端与所述第一连接通道连通，另一端被构造为与所述气囊连通。

9、在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述座椅调节阀还包括多个按键，各所述进气控制阀和各所述排气控制阀均对应设置有所述按键。

10、在可以包括上述实施例的一些实施例中，各所述控制组件中，所述进气控制阀对应的所述按键和所述排气控制阀对应的所述按键一体设置。

11、本申请实施例还提供了一种车辆，包括气泵、座椅以及上述任一项所述的座椅调节阀，所述气泵与所述进气口连通，所述座椅包括多个气囊，多个所述输送通道分别与对应的所述气囊连通。

12、本申请实施例提供的车辆包括座椅调节阀，座椅调节阀包括阀体和多个控制组件，阀体具有进气口、多个排气口和多个气道组件，进气口被构造为与气泵连通，气道组件包括进气通道、排气通道和输送通道，多个进气通道均与进气口连通，各排气通道分别与对应的排气口连通，进气通道和排气通道均与输送通道连通，多个输送通道分别被构造为与座椅内不同的气囊连通；控制组件包括进气控制阀和排气控制阀，各控制组件分别设置于对应的气道组件内，进气控制阀滑设于进气通道内，以使进气口与输送通道连通或断开；排气控制阀滑设于排气通道内，以使排气口与输送通道连通或断开。将用于控制座椅上不同气囊充气或放气的多个控制组件集成在一个阀体上，减小了座椅调节阀的占用空间。

技术特征：

1.一种座椅调节阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的座椅调节阀，其特征在于，所述进气控制阀包括进气阀杆，所述进气阀杆包括沿平行于所述进气阀杆的轴线方向间隔设置的第一密封段和第二密封段、以及连接所述第一密封段和所述第二密封段的进气杆体；

3.根据权利要求2所述的座椅调节阀，其特征在于，所述排气控制阀包括排气阀杆，所述排气阀杆包括沿平行于所述排气阀杆的轴线方向间隔设置的第三密封段和第四密封段、以及连接所述第三密封段和所述第四密封段的排气杆体；

4.根据权利要求3所述的座椅调节阀，其特征在于，所述进气控制阀还包括进气阀杆复位件，所述进气阀杆复位件设置于所述进气阀杆和所述阀体之间，所述进气阀杆复位件被构造为使所述进气阀杆由所述第二位置复位至所述第一位置；

5.根据权利要求4所述的座椅调节阀，其特征在于，所述进气阀杆复位件包括进气阀杆复位弹簧，所述进气阀杆复位弹簧设置于所述第一配合管段，且所述进气阀杆复位弹簧的一端与所述第一密封段抵接，另一端与所述阀体抵接；

6.根据权利要求1-5任一项所述的座椅调节阀，其特征在于，多个所述控制组件包括腰托气囊控制组件、侧翼气囊控制组件和坐垫气囊控制组件，所述腰托气囊控制组件对应的所述输送通道被构造为与所述座椅的腰托气囊连通，所述侧翼气囊控制组件对应的所述输送通道被构造为与所述座椅的侧翼气囊连通，所述坐垫气囊控制组件对应的所述输送通道被构造为与所述座椅的坐垫气囊连通。

7.根据权利要求1-5任一项所述的座椅调节阀，其特征在于，所述输送通道包括第一连接通道和第二连接通道，所述第一连接通道的一端与所述进气通道连通，所述第一连接通道的另一端与所述排气通道连通；

8.根据权利要求1-5任一项所述的座椅调节阀，其特征在于，所述座椅调节阀还包括多个按键，各所述进气控制阀和各所述排气控制阀均对应设置有所述按键。

9.根据权利要求8所述的座椅调节阀，其特征在于，各所述控制组件中，所述进气控制阀对应的所述按键和所述排气控制阀对应的所述按键一体设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：气泵、座椅以及权利要求1-9任一项所述的座椅调节阀，所述气泵与所述进气口连通，所述座椅包括多个气囊，多个所述输送通道分别与对应的所述气囊连通。

技术总结
本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种座椅调节阀及车辆。本申请旨在解决相关汽车中的腰托气囊调节阀和侧翼气囊调节阀占用空间大的问题。本申请的车辆包括座椅调节阀，座椅调节阀包括阀体和多个控制组件，阀体具有进气口、多个排气口和多个气道组件，气道组件包括进气通道、排气通道和输送通道，多个输送通道分别被构造为与座椅内不同的气囊连通；控制组件包括进气控制阀和排气控制阀，进气控制阀滑设于进气通道内，以使进气口与输送通道连通或断开；排气控制阀滑设于排气通道内，以使排气口与输送通道连通或断开。将用于控制座椅上不同气囊充气或放气的多个控制组件集成在一个阀体上，减小了座椅调节阀的占用空间。

技术研发人员：吴章军,李强,魏人杰,陈丛涛,吴瑞豪
受保护的技术使用者：廊坊舒畅汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14