一种可快速换挡的离合器和变速箱总成及车辆的制作方法

本发明涉及离合器的，具体涉及一种可快速换挡的离合器和变速箱总成及车辆。

背景技术：

1、离合器是汽车动力系统的重要部件，其主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步。通常在换挡时需将发动机与传动系分离，减少变速箱中换挡齿轮间的冲击。

2、随着发动机扭矩的不断增大，离合器总成的规格也越来越大，导致离合器惯量上升，在换挡过程中，离合器分离时，由于惯量原因，导致变速箱一轴及常啮合齿轮不能快速停止，从而引起换挡延迟。

技术实现思路

1、基于上述表述，本发明提供了一种可快速换挡的离合器和变速箱总成及车辆，以解决相关技术中在换挡过程中，离合器分离时，由于离合器的惯量原因，导致变速箱一轴及常啮合齿轮不能快速停止，从而引起换挡延迟的问题。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

3、第一方面，本申请提供一种可快速换挡的离合器和变速箱总成，所采用的技术方案如下：

4、一种可快速换挡的离合器和变速箱总成，包括：

5、离合器；

6、变速箱；

7、第一减速组件，其与变速箱连接；

8、第二减速组件，其与离合器的分离轴承连接且与分离轴承在轴向上相对固定，并在离合器处于完全分离状态时，与所述第一减速组件配合提供变速箱输入轴转动的阻力。

9、在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

10、进一步的，所述第一减速组件包括第一摩擦件，所述第一摩擦件与变速箱输入轴固定连接；

11、所述第二减速组件包括第二摩擦件，所述第二摩擦件与分离轴承外圈固定连接，且在离合器处于完全分离状态时，所述第二摩擦件与所述第一摩擦件抵持，以提供变速箱输入轴转动的摩擦阻力。

12、进一步的，所述第一摩擦件呈环状且同轴圈设于变速箱输入轴外，所述第二摩擦件在变速箱输入轴轴向上的投影落在所述第一摩擦件上。

13、进一步的，所述第二摩擦件设有多个，多个所述第二摩擦件沿分离轴承周向间隔设置。

14、进一步的，所述第一摩擦件设于变速箱壳体内，且所述变速箱壳体上开设有供所述第二摩擦件穿过的通孔。

15、进一步的，所述第一摩擦件与变速箱输入轴可拆卸连接。

16、进一步的，所述第二摩擦件与分离轴承可拆卸连接。

17、进一步的，所述第一减速组件包括安装板，所述安装板圈设在变速箱输入轴外并与变速箱输入轴固定，所述第一摩擦件可拆卸固定在所述安装板上。

18、第二方面，本申请提供一种车辆，其包括如上所述的可快速换挡的离合器和变速箱总成。

19、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

20、1、本申请通过在离合器和变速箱之间设置第一减速组件和第二减速组件，第一减速组件和变速箱连接，其在变速箱输入轴轴向上可相对固定，第二减速组件和分离轴承连接且与分离轴承在轴向上相对固定，第二减速组件可随分离轴承沿变速箱输入轴轴向移动，从而可使第二减速组件移动至与第一减速组件处于配合状态或者脱离配合状态；在离合器处于完全分离状态时，第二减速组件与第一减速组件处于配合状态，且第二减速组件与第一减速组件配合提供变速箱输入轴转动的阻力，即在离合器处于完全分离状态时，变速箱输入轴和离合器从动盘在惯性下继续转动时，通过第二减速组件与第一减速组件配合可使变速箱输入轴转动速度快速下降，使变速箱输入轴和从动盘总成快速停止转动，从而降低换挡的延迟和同步器的早期磨损，实现快速换挡；

21、2、本申请通过第一摩擦件和第二摩擦件的设置，第一摩擦件和变速箱输入轴固定，第二摩擦件和分离轴承外圈固定，第二摩擦件可随分离轴承沿变速箱输入轴轴向移动且不随变速箱输入轴转动，第二摩擦件可移动至与第一摩擦件抵持或者脱离，第二摩擦件与第一摩擦片抵持时，第一摩擦件随变速箱输入轴转动时与第二摩擦片之间产生摩擦阻力以消耗变速箱输入轴和从动盘总成的能量，使变速箱输入轴和从动盘总成快速停止转动，结构简单，成本低，且第一摩擦件和第二摩擦件的可拆卸设置方便在减速性能减弱时进行更换。

技术特征：

1.一种可快速换挡的离合器和变速箱总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可快速换挡的离合器和变速箱总成，其特征在于：所述第一减速组件(3)包括第一摩擦件(31)，所述第一摩擦件(31)与变速箱输入轴(22)固定连接；

3.根据权利要求2所述的可快速换挡的离合器和变速箱总成，其特征在于：所述第一摩擦件(31)呈环状且同轴圈设于变速箱输入轴(22)外，所述第二摩擦件(4)在变速箱输入轴(22)轴向上的投影落在所述第一摩擦件(31)上。

4.根据权利要求3所述的可快速换挡的离合器和变速箱总成，其特征在于：所述第二摩擦件(4)设有多个，多个所述第二摩擦件(4)沿分离轴承(16)周向间隔设置。

5.根据权利要求3所述的可快速换挡的离合器和变速箱总成，其特征在于：所述第一摩擦件(31)设于变速箱壳体(21)内，且所述变速箱壳体(21)上开设有供所述第二摩擦件(4)穿过的通孔(211)。

6.根据权利要求2所述的可快速换挡的离合器和变速箱总成，其特征在于：所述第一摩擦件(31)与变速箱输入轴(22)可拆卸连接。

7.根据权利要求2所述的可快速换挡的离合器和变速箱总成，其特征在于：所述第二摩擦件(4)与分离轴承(16)可拆卸连接。

8.根据权利要求6所述的可快速换挡的离合器和变速箱总成，其特征在于：所述第一减速组件(3)包括安装板(32)，所述安装板(32)圈设在变速箱输入轴(22)外并与变速箱输入轴(22)固定，所述第一摩擦件(31)可拆卸固定在所述安装板(32)上。

9.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-8任一项所述的可快速换挡的离合器和变速箱总成。

技术总结
本发明涉及一种可快速换挡的离合器和变速箱总成及车辆，离合器和变速箱总成包括：离合器；变速箱；第一减速组件，其与变速箱连接；第二减速组件，其与离合器的分离轴承连接且与分离轴承在轴向上相对固定，并在离合器处于完全分离状态时，与所述第一减速组件配合提供变速箱输入轴转动的阻力。本申请通过在离合器和变速箱之间设置第一减速组件和第二减速组件，离合器处于完全分离状态时，第二减速组件与第一减速组件处于配合状态，提供变速箱输入轴转动的阻力，可使变速箱输入轴转动速度快速下降，使变速箱输入轴和从动盘总成快速停止转动，降低换挡的延迟和同步器的早期磨损，实现快速换挡。

技术研发人员：李仁元,张波,陈绪红,陈海峰
受保护的技术使用者：湖北三环离合器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14