一种密封轴承外挡板连接结构及装配方法与流程

本发明涉及轴承，更具体地说，它涉及一种密封轴承外挡板连接结构及装配方法。

背景技术：

1、目前，复合密封结构轴承广泛应用于交通车辆和农机上，以防止泥水等恶劣环境下外部污染物对轴承内部的侵蚀而损坏轴承，影响轴承寿命。这种轴承复合密封结构一般由内密封件、中间密封件和外挡板组成。其中外挡板在轴承使用过程中因与外部环境直接接触，受力较大，往往在使用过程容易出现松脱现象，而影响轴承的密封性能。

技术实现思路

1、为了克服上述不足，本发明提供了一种密封轴承外挡板连接结构及装配方法，外挡板能实现轴向和径向的双重锁紧，能防止外挡板松动，即使外挡板松动也不会出现脱落现象，避免了外挡板脱落引起质量事故。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种密封轴承外挡板连接结构，包括：

3、外圈；

4、内圈，其上设置轴肩和锁止槽；

5、密封组件，安装在内圈和外圈之间；

6、外挡板，套装在内圈上，外挡板外边缘靠近外圈端面设置，外挡板遮盖密封组件，外挡板靠合在轴肩端面上，外挡板上设置锁止凸起，锁止凸起卡在锁止槽中。

7、外挡板套装在内圈上实现了径向锁紧。外挡板一侧靠合在轴肩端面上，外挡板另一侧通过锁止凸起卡在锁止槽中，从而实现了外挡板的轴向定位。外挡板与内圈过盈配合实现紧固，即使外挡板松动，锁止凸起也能卡在锁止槽中防止外挡出现脱落现象。

8、密封轴承外挡板连接结构的外挡板能实现轴向和径向的双重锁紧，能防止外挡板松动，即使外挡板松动也不会出现脱落现象，避免了外挡板脱落引起质量事故。

9、作为优选，密封组件包括骨架、密封圈、定位环，定位环端面与外挡板贴合，定位环紧固套装在内圈外，骨架紧固套装在外圈内，密封圈连接在骨架上，密封圈上设有密封唇，密封唇密封贴合在定位环上。

10、密封组件结构简单，安装在内圈和外圈之间密封效果好，能够防止泥水进入内圈和外圈之间的滚动体中，有利于延长密封轴承的使用寿命。密封圈置于骨架和定位环之间，骨架与外圈连接紧固，定位环与内圈连接紧固，连接平稳可靠。密封唇贴合在定位环上，保证密封性能。

11、作为优选，定位环内边缘设有环形的内翻边，内翻边与内圈紧密套装连接，密封圈上设置两密封唇，一密封唇抵接在定位环端面上，另一密封唇抵接在内翻边上，两密封唇之间形成密封腔。

12、内翻边的设置提高了定位环与内圈的连接面积，使两者连接更加平稳可靠。密封圈上设置的两密封唇，提高密封效果。

13、作为优选，密封圈外边缘设有外插装槽，密封圈上设有内插装槽，骨架呈环形结构，骨架外边缘设有外翻边，外翻边与外圈紧密套装连接，外翻边端部与外插装槽连接，骨架内边缘与内插装槽连接。

14、密封圈与骨架连接可靠。

15、作为优选，锁止槽呈环形结构，锁止凸起均布设置若干个。

16、环形的锁止槽加工方便，锁止凸起可以与环形锁止槽的任意位置连接，连接方便。

17、作为优选，外挡板外边缘向外圈弯折形成折弯段，折弯段和外圈端面之间设有间隙。

18、折弯段的设置能够提高对泥水的遮挡效果。

19、作为优选，外挡板上设置锁止套，锁止套与内圈紧密套装在一起，锁止套端面倾斜设置，锁止套端部向锁止槽方向冲压形成锁止凸起。

20、锁止套的设置提高了外挡板与内圈的连接面积，使连接更加可靠。锁止套端面倾斜设置，在冲压过程中便于锁止套端部向锁止槽方向挤压变形形成锁止凸起。

21、一种密封轴承外挡板装配方法，用于实现密封轴承外挡板连接结构的外挡板的装配，包括以下步骤：

22、s1，内圈和外圈之间的密封组件安装到位后，将外挡板装载到冲压模具上，冲压模具上设置定位套，定位套内安装移动设置的冲压座，冲压座上设置冲压头，冲压模具上安装用于推动冲压座移动的冲压活塞缸，外挡板套装在定位套开口端；

23、s2，将冲压模具向内圈方向推动，使外挡板紧密套装在内圈外壁上；

24、s3，冲压活塞缸工作推动冲压座向外挡板方向移动，冲压头抵接到外挡板倾斜设置的端面上，从而使与冲压头接触的外挡板端部向锁止槽方向发生挤压形变形成锁止凸起；

25、s4，冲压座回位，冲压模具回位。

26、外挡板装配过程中，先通过冲压模具上的定位套将外挡板压紧套装到内圈外壁上，外挡板与内圈上的轴肩靠合后，再通过冲压活塞缸推动冲压座移动，冲压座上的冲压头端部抵接到外挡板倾斜设置的端面上，从而使与冲压头接触的外挡板端部向锁止槽方向发生挤压形变形成锁止凸起，锁止凸起卡紧在锁止槽中。外挡板通过这样装配后实现了轴向和径向的双重锁紧，不会出现脱落现象。

27、作为优选，外挡板装配之前先在外挡板内壁上靠近锁止凸起位置开设一圈弱化环槽。

28、弱化环槽的设置使外挡板端部容易被挤压变形，便于冲压头对外挡板端部进行冲压形成锁止凸起。

29、作为优选，冲压头靠近端部的内壁上设有焊料槽，焊料槽内装载焊料块，冲压头上靠近焊料槽安装有电加热块，冲压头上安装推杆、冲击杆、顶杆，推杆通过蓄力弹簧连接冲击杆，冲击杆端部靠近焊料块设置，推杆和冲压头之间安装定位弹簧，推杆上设置顶柱，顶杆上铰接倾斜设置的导向杆，顶杆一端延伸出冲压头，顶杆另一端和冲压头之间安装复位弹簧；s3时，冲压活塞缸工作推动冲压座向外挡板方向移动，顶杆抵接到冲压模具上，使导向杆抵接到顶柱上推动推杆移动压缩蓄力弹簧，冲压头抵接到外挡板倾斜设置的端面上，从而使与冲压头接触的外挡板端部向锁止槽方向发生挤压形变形成锁止凸起，此时焊料块到达锁止槽位置，在蓄力弹簧作用下焊接块向锁止槽推动，电加热块通电加热使焊接块熔融后将锁止凸起与锁止槽焊接在一起。

30、外挡板端部被冲压头冲压形成的锁止凸起很多时候不能与锁止槽卡紧，如锁止凸起与锁止槽外侧壁之间存在间隙，这就存在外挡板轴向移动的风险。本方案中，锁止凸起冲压完成后，焊接块推送到锁止槽中，电加热块通电加热使焊接块熔融后将锁止凸起与锁止槽焊接在一起，避免了外挡板轴向移动的风险，使外挡板的连接更加可靠。

31、与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）密封轴承外挡板连接结构的外挡板能实现轴向和径向的双重锁紧，能防止外挡板松动，即使外挡板松动也不会出现脱落现象，避免了外挡板脱落引起质量事故；（2）外挡板装配简单，装配后外挡板与内轴连接可靠，避免轴向和径向移动。

技术特征：

1.一种密封轴承外挡板连接结构，其特征是，包括：

2.根据权利要求1所述的一种密封轴承外挡板连接结构，其特征是，密封组件包括骨架、密封圈、定位环，定位环端面与外挡板贴合，定位环紧固套装在内圈外，骨架紧固套装在外圈内，密封圈连接在骨架上，密封圈上设有密封唇，密封唇密封贴合在定位环上。

3.根据权利要求2所述的一种密封轴承外挡板连接结构，其特征是，定位环内边缘设有环形的内翻边，内翻边与内圈紧密套装连接，密封圈上设置两密封唇，一密封唇抵接在定位环端面上，另一密封唇抵接在内翻边上，两密封唇之间形成密封腔。

4.根据权利要求2所述的一种密封轴承外挡板连接结构，其特征是，密封圈外边缘设有外插装槽，密封圈上设有内插装槽，骨架呈环形结构，骨架外边缘设有外翻边，外翻边与外圈紧密套装连接，外翻边端部与外插装槽连接，骨架内边缘与内插装槽连接。

5.根据权利要求1所述的一种密封轴承外挡板连接结构，其特征是，锁止槽呈环形结构，锁止凸起均布设置若干个。

6.根据权利要求1所述的一种密封轴承外挡板连接结构，其特征是，外挡板外边缘向外圈弯折形成折弯段，折弯段和外圈端面之间设有间隙。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的一种密封轴承外挡板连接结构，其特征是，外挡板上设置锁止套，锁止套与内圈紧密套装在一起，锁止套端面倾斜设置，锁止套端部向锁止槽方向冲压形成锁止凸起。

8.一种密封轴承外挡板装配方法，其特征是，用于实现权利要求1至7任意一项所述的密封轴承外挡板连接结构的外挡板的装配，包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的一种密封轴承外挡板装配方法，其特征是，外挡板装配之前先在外挡板内壁上靠近锁止凸起位置开设一圈弱化环槽。

10.根据权利要求8所述的一种密封轴承外挡板装配方法，其特征是，冲压头靠近端部的内壁上设有焊料槽，焊料槽内装载焊料块，冲压头上靠近焊料槽安装有电加热块，冲压头上安装推杆、冲击杆、顶杆，推杆通过蓄力弹簧连接冲击杆，冲击杆端部靠近焊料块设置，推杆和冲压头之间安装定位弹簧，推杆上设置顶柱，顶杆上铰接倾斜设置的导向杆，顶杆一端延伸出冲压头，顶杆另一端和冲压头之间安装复位弹簧；s3时，冲压活塞缸工作推动冲压座向外挡板方向移动，顶杆抵接到冲压模具上，使导向杆抵接到顶柱上推动推杆移动压缩蓄力弹簧，冲压头抵接到外挡板倾斜设置的端面上，从而使与冲压头接触的外挡板端部向锁止槽方向发生挤压形变形成锁止凸起，此时焊料块到达锁止槽位置，在蓄力弹簧作用下焊接块向锁止槽推动，电加热块通电加热使焊接块熔融后将锁止凸起与锁止槽焊接在一起。

技术总结
本发明公开了一种密封轴承外挡板连接结构及装配方法，旨在解决密封轴承的外挡板实用过程中容易松脱的不足。该发明包括：外圈；内圈，其上设置轴肩和锁止槽；密封组件，安装在内圈和外圈之间；外挡板，套装在内圈上，外挡板外边缘靠近外圈端面设置，外挡板遮盖密封组件，外挡板靠合在轴肩端面上，外挡板上设置锁止凸起，锁止凸起卡在锁止槽中。密封轴承外挡板连接结构的外挡板能实现轴向和径向的双重锁紧，能防止外挡板松动，即使外挡板松动也不会出现脱落现象，避免了外挡板脱落引起质量事故。

技术研发人员：蒋迪永,康程,李溢明,辛雨,蔡雪丰,赵璞,耿召云,胡栋梁
受保护的技术使用者：杭州人本轴承有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15