一种车用选换挡助力器的制作方法

本申请涉及汽车零部件，特别涉及一种车用选换挡助力器。

背景技术：

1、目前，在商用车领域，手动挡变速箱是最为普遍的，配置手动挡变速箱最大的优势是成本低，在使用的过程中比较节油，但是普遍存在选换挡比较沉重，操作起来难度大，大大降低了客户的使用体验。

2、相关技术中，为了解决选挡换挡比较沉重这个问题，各个变速箱生产企业都在对变速箱内部结构进行了改进，以追求更加舒适的选换挡体验，但是，变速箱本身结构复杂，在对其结构进行改进和调整的过程中往往同时使得制造成本大幅增加，在市场上客户不容易接受，增加了推广和普及的难度；另外，对变速箱内部结构进行改进的同时，客户在实际操作过程中也不能很好的直观的感受到改进的效果，体验感仍然欠佳。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种车用选换挡助力器，以解决相关技术中为了提升选换挡体验对变速箱结构进行改进而导致制造成本增加、制造难度加大以及客户体验感提升欠佳的问题。

2、本申请提供了一种车用选换挡助力器，其包括：

3、两个助力单元，所述助力单元包括助力滑轨，所述助力滑轨用于设于变速箱的壳体上，所述助力滑轨上滑设有滑动组件，所述滑动组件上连接有用于连接所述滑动组件和变速箱的连接组件；

4、控制单元，其部分设于换挡手柄4上，并与两个所述助力单元均相连，所述控制单元可以用于根据驾驶员的驾驶需求控制空气压缩单元产生的压缩空气进入其中一所述滑动组件，以驱动所述滑动组件沿所述助力滑轨的对应方向滑动，并在滑动时通过所述连接组件驱动所述变速箱进行自动选档或换挡。

5、一些实施例中，所述助力滑轨为空腔结构，所述助力滑轨的两端分别与所述空气压缩单元相连，并与设于其上的所述滑动组件连通，所述助力滑轨用于在所述控制单元的控制下与所述空气压缩单元连通，以驱动所述滑动组件沿所述助力滑轨的对应方向滑动。

6、一些实施例中，所述助力滑轨内部设有挡板，所述挡板用于将所述助力滑轨内部的空腔隔离成两个独立的腔室；

7、所述助力滑轨的外表面设有第一密封组件，所述第一密封组件位于所述滑动组件内部，并与所述滑动组件的内表面密封连接，以在所述滑动组件内形成第一滑动腔和第二滑动腔，所述第一滑动腔和第二滑动腔分别与位于其对应侧的所述助力滑轨内部的腔室连通。

8、一些实施例中，所述滑动组件的两端均设有端盖，所述端盖穿设在所述助力滑轨上，并与所述助力滑轨之间设有第二密封组件。

9、一些实施例中，所述连接组件包括调节摇臂和连接杆，所述调节摇臂呈扇形，且弧形面与所述滑动组件的外表面相互啮合，所述连接杆的一端与所述调节摇臂相连，另一端用于与所述变速箱相连。

10、一些实施例中，所述助力单元还包括调节轴，所述调节轴的一端与滑动组件相连，所述调节轴还用于与换挡手柄相连，所述调节轴用于在所述滑动组件的驱动下与所述滑动组件同向移动，以带动所述换挡手柄沿对应的方向移动。

11、一些实施例中，所述调节轴与滑动组件固定连接；或者，

12、所述调节轴与滑动组件的外表面相互啮合。

13、一些实施例中，所述控制单元包括四个电磁阀和四个自复位开关；

14、四个所述电磁阀均用于设于所述空气压缩单元上，每一所述电磁阀上均连接有用于与其中一所述助力滑轨的其中一腔室连通的导气管；

15、四个所述自复位开关分别用于间隔设于换挡手柄上，所述自复位开关用于通过控制其中一所述电磁阀以连通或阻断所述导气管和空气压缩单元。

16、一些实施例中，四个所述自复位开关分别用于设于所述换挡手柄的两侧，且位于其中一侧的两个所述自复位开关的颜色和/或形状与位于另一侧的两个所述自复位开关不同。

17、一些实施例中，所述助力滑轨的表面涂敷有一层耐磨涂层。

18、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

19、本申请实施例提供了一种车用选换挡助力器，由于助力单元的助力滑轨设于变速箱的壳体上，助力滑轨上滑设有滑动组件，滑动组件上连接有用于连接滑动组件和变速箱的连接组件，控制单元与两个助力单元均相连，且可以用于根据驾驶员的驾驶需求控制空气压缩单元产生的压缩空气进入其中一滑动组件，以驱动滑动组件沿助力滑轨的对应方向滑动，并在滑动时通过连接组件驱动变速箱进行自动选档或换挡，因此，本车用选换挡助力器无需对变速箱的内部结构进行调整或改进，在控制单元的控制下根据驾驶员的驾驶需求控制空气压缩单元产生的压缩空气定向进入其中一滑动组件，以驱动滑动组件沿助力滑轨滑动，从而实现驱动变速箱进行自动选档或换挡的目的，驾驶员可以实际感受到换挡手柄往对应方向的运动，且上述改进的成本和难度均较低，利于大范围推广。

技术特征：

1.一种车用选换挡助力器，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的一种车用选换挡助力器，其特征在于：

3.如权利要求2所述的一种车用选换挡助力器，其特征在于：

4.如权利要求1所述的一种车用选换挡助力器，其特征在于：

5.如权利要求1所述的一种车用选换挡助力器，其特征在于：

6.如权利要求1所述的一种车用选换挡助力器，其特征在于：

7.如权利要求6所述的一种车用选换挡助力器，其特征在于：

8.如权利要求1所述的一种车用选换挡助力器，其特征在于：

9.如权利要求8所述的一种车用选换挡助力器，其特征在于：

10.如权利要求1所述的一种车用选换挡助力器，其特征在于：

技术总结
本申请涉及一种车用选换挡助力器，涉及汽车零部件技术领域。助力滑轨上滑设有滑动组件，滑动组件上连接有连接滑动组件和变速箱的连接组件，控制单元可以用于根据驾驶员的驾驶需求控制空气压缩单元产生的压缩空气进入其中一滑动组件，以驱动滑动组件沿助力滑轨滑动，并在滑动时通过连接组件驱动变速箱进行选档或换挡，本申请提供的车用选换挡助力器，无需对变速箱的内部结构进行改进，直接根据驾驶员的驾驶需求控制空气压缩单元产生的压缩空气进入其中一滑动组件，以驱动滑动组件沿助力滑轨滑动，即可实现驱动变速箱进行自动选档或换挡的目的，驾驶员可以实际感受到选换挡手柄往对应方向的运动，且上述改进的成本和难度均较低，利于大范围推广。

技术研发人员：许金海,李恩旭,朱天波,冯蔚军,肖朋,胡凯鑫,沈鹏亮,胡凯,董晨阳,朱嘉伟
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15