本发明涉及一种螺栓防转装配结构,属于航空发动机装配。
背景技术:
1、当前航空发动机的轴流式压气机结构中,有大量转子盘与机匣结构,这些结构通常通过螺栓螺母等方式互相固定。因轴流式发动机或燃气轮机在装配过程中普遍采用立式安装,且操作空间小,为了防止拧紧过程中螺栓自转,通常需采用防转措施。常见的防转措施是在螺栓、转子盘或机匣结构上设计防转特征,通常为采用异形螺栓头,并在转子盘或机匣的法兰边上设计防转凹槽特征,装配时通过二者限位达到防转效果。但由于螺栓的尾端通常采用螺母进行紧固,单一螺母的防松效果较差,会受到震动作用影响发生松脱,影响装配的可靠性。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种螺栓防转装配结构,能够在安装时保证螺栓防转的同时,还能够保证装配的可靠性。
2、为了实现上述目的,本发明所采用的技术方案为:
3、一种螺栓防转装配结构,包括:
4、防转螺栓,头端与装配部件抵接面具有能够嵌入装配部件螺孔处防转凹槽内的表面结构;沿轴向在尾端外杆体上开设有多个防转槽;
5、防转套,旋设与防转螺栓上,用于与防转螺栓配合固定装配部件,包括螺圈以及设置在螺圈外端面上的筒体,筒体的内径大于螺杆的内径且同轴心设置;在螺圈的外周体上对应开设有多个沉槽,在每个所述沉槽内开设有与筒体内部连通的滑槽;
6、在位于筒体内的螺圈外端面上对应设置有多个防转组件;所述防转组件包括安装在螺圈上的定位块,以及铰接设置在定位块远离筒体一端的防转杆,在所述防转杆的末端设置有与防转槽契合的防转块;
7、在圈体上还设置有用于牵拉防转杆的牵拉组件,所述牵拉组件包括套设在防转杆上的套筒、穿插过沉槽以及滑槽并与套筒相连的滑动杆;在套筒内设有橡胶套,并在位于套筒与定位块件的防转杆上套设有弹簧;滑动杆的头部直径大于杆部直径,滑动杆的头部位于沉槽外,滑动杆的杆部能够相对滑槽上下、前后滑动;且在滑动杆上也套设有与滑动杆头部以及滑槽内部抵接的弹簧;
8、还包括:上锁套,旋设在位于防转套外侧的防转螺栓尾端;所述上锁套内开设有供筒体外端插入的环形槽,并在上锁套中心孔处开设有凸字形结构且过渡处呈坡面的内环面;
9、上锁套在逐渐旋至防转螺栓尾端上时,上锁套的前端与滑动杆的头部以及位于筒体内的杆部逐渐抵接并后推滑动杆,上锁套的内环面逐渐与防转块抵接并将防转块推至防转槽内。
10、优选地,所述的防转块为方形或球形结构。
11、优选地,防转螺栓的尾端具有正反向双螺纹段,且防转套与上锁套的旋向相反。
12、优选地,所述螺圈与筒体为一体式结构。
13、优选地,具有防转凹槽的所述装配部件是航空发动机的转子盘。
14、优选地,具有防转凹槽的所述装配部件是航空发动机的机匣。
15、优选地,在防转套与装配部件抵接面处还安装有垫片,所述垫片套设在防转螺栓的杆体上。
16、优选地,在防转螺栓的杆体上还开设有用于安装卡圈的卡圈槽。
17、本发明的有益效果在于:
18、1、在防转螺栓头端与装配部件抵接面具有能够嵌入装配部件螺孔处防转凹槽内的表面结构,在装配时通过二者限位即可达到防转效果;
19、2、通过在翻转套上设置防转组件,并通过上锁套进行锁紧,在上锁套逐渐旋至防转螺栓尾端上时,上锁套的前端与滑动杆的头部以及位于筒体内的杆部逐渐抵接并后推滑动杆,上锁套的内环面逐渐与防转块抵接并将防转块推向防转槽内,通过防转块与防转槽的契合,以防止防转套发生转动造成装配松脱,提高了装配的可靠性;
20、3、在防转螺栓的尾端车有正反向双螺纹段,且防转套与上锁套的旋向相反,能够的起到防松效果,进一步提高了装配的可靠性。
1.一种螺栓防转装配结构,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种螺栓防转装配结构,其特征在于,所述的防转块为方形或球形结构。
3.根据权利要求1所述的一种螺栓防转装配结构,其特征在于,防转螺栓的尾端具有正反向双螺纹段,且防转套与上锁套的旋向相反。
4.根据权利要求1所述的一种螺栓防转装配结构,其特征在于,所述螺圈与筒体为一体式结构。
5.根据权利要求1所述的一种螺栓防转装配结构,其特征在于,具有防转凹槽的所述装配部件是航空发动机的转子盘。
6.根据权利要求1所述的一种螺栓防转装配结构,其特征在于,具有防转凹槽的所述装配部件是航空发动机的机匣。
7.根据权利要求1所述的一种螺栓防转装配结构,其特征在于,在防转套与装配部件抵接面处还安装有垫片,所述垫片套设在防转螺栓的杆体上。
8.根据权利要求1所述的一种螺栓防转装配结构,其特征在于,在防转螺栓的杆体上还开设有用于安装卡圈的卡圈槽。