一种变速箱及汽车的制作方法

本发明属于汽车零部件，更具体地，涉及一种变速箱及汽车。

背景技术：

1、变速器是内燃机驱动的汽车必要的组成部分。变速箱在使用过程中，会受到多种因素的影响使得变速箱内的油液被污染，因此需要在变速箱内设置过滤器，以清除油液中的杂质。在不同的工况下，车辆倾斜爬坡会造成过滤器出现空吸的现象。现有技术通过增加变速箱油量的方式来解决过滤器空吸的问题，但相应的成本会增加，且变速器的齿轮搅油损失会增加，以进一步降低变速器的总成效率。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种变速箱及汽车，以解决如何降低过滤器空吸风险的同时降低成本的技术问题。

2、本发明的技术方案是这样实现的：

3、本发明实施例提供了一种变速箱，包括：

4、箱体；

5、过滤器，设置在所述箱体内，用于过滤所述箱体内的油液；

6、储油机构，设置在所述过滤器的上方，所述储油机构远离所述过滤器的一端开口，所述开口用于接收油液，所述储油机构用于储存所述油液，并在所述箱体倾斜的状态下，所述开口导出所述油液。

7、一些实施例中，所述储油机构与所述箱体固定连接。

8、一些实施例中，所述储油机构与所述箱体铸造一体成型；

9、或，所述储油机构与所述箱体通过连接件固定；

10、或，所述箱体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸地连接，所述第一壳体和所述第二壳体均设有限位筋，在所述第一壳体与所述第二壳体连接的状态下，所述限位筋共同围成限位腔，所述储油机构固定在所述限位腔内。

11、一些实施例中，从所述箱体的顶部到所述箱体的底部的方向，所述储油机构的截面逐渐减小。

12、一些实施例中，所述储油机构包括在变速箱前后方向间隔的第一侧壁和在变速箱左右方向间隔的第二侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁及所述储油机构的底壁共同围成储油腔，所述开口与所述底壁相对设置。

13、一些实施例中，所述第一侧壁与所述底壁的夹角小于整车爬坡造成油液最大倾斜角度。

14、一些实施例中，所述第二侧壁与所述底壁的夹角小于整车爬坡造成油液最大倾斜角度。

15、一些实施例中，还包括：

16、轮系，设置在所述箱体内，所述油液经过所述轮系。

17、一些实施例中，所述储油机构的所述开口与所述轮系相对设置，和/或，还包括泵，所述储油机构通过泵供油。

18、本发明实施例还提供了一种汽车，包括：

19、根据上述任一项所述的变速箱。

20、本发明实施例提供了一种变速箱及汽车，该变速箱包括箱体、过滤器和储油机构。过滤器设置在箱体内，过滤器用于过滤箱体内的油液，储油机构设置在过滤器的上方，储油机构远离过滤器的一端开口，开口用于接收油液，储油机构用于储存油液，并在箱体倾斜的状态下，开口导出油液。本发明实施例通过在变速箱内设置储油机构，在正常运行的初始阶段，可通过储油机构收集油液，在倾斜工况下，储油结构跟随变速箱倾斜，储油机构中的油液在重力作用下从开口处流出，补充了箱体内总成油量，而抬高液位，以实现不同工况下过滤器的吸油对液位的要求，降低过滤器空吸的风险，降低成本，有利于提高总成效率。

技术特征：

1.一种变速箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述储油机构与所述箱体固定连接。

3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述储油机构与所述箱体铸造一体成型；

4.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，从所述箱体的顶部到所述箱体的底部的方向，所述储油机构的截面逐渐减小。

5.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，所述储油机构包括在变速箱前后方向间隔的第一侧壁和在变速箱左右方向间隔的第二侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁及所述储油机构的底壁共同围成储油腔，所述开口与所述底壁相对设置。

6.根据权利要求5所述的变速箱，其特征在于，所述第一侧壁与所述底壁的夹角小于整车爬坡造成油液最大倾斜角度。

7.根据权利要求5所述的变速箱，其特征在于，所述第二侧壁与所述底壁的夹角小于整车爬坡造成油液最大倾斜角度。

8.根据权利要求1-7任一项所述的变速箱，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的变速箱，其特征在于，所述储油机构的所述开口与所述轮系相对设置，和/或，还包括泵，所述储油机构通过泵供油。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

技术总结
本发明提供一种变速箱及汽车，该变速箱包括：箱体；过滤器，设置在所述箱体内，用于过滤所述箱体内的油液；储油机构，设置在所述过滤器的上方，所述储油机构远离所述过滤器的一端开口，所述开口用于接收油液，所述储油机构用于储存所述油液，并在所述箱体倾斜的状态下，所述开口导出所述油液。

技术研发人员：高伟,朱哲,孔波,唐琛,郭振戈
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15