一种自适应减磨的石墨圆周密封结构的制作方法

本申请属于航空发动机，特别涉及一种自适应减磨的石墨圆周密封结构。

背景技术：

1、石墨圆周密封是一种在航空发动机及燃气轮机中广泛使用的接触式密封结构，常用于轴承腔的滑油封严。如图1所示为典型的石墨圆周密封结构示意图，石墨圆周密封结构10主要由跑道11、密封座12、石墨密封件13、周向弹簧14、圆柱防转销15、压板16、波簧17、卡圈18构成，通过圆柱防转销15对石墨密封件13进行定位，通过高压封严气和波簧17保证石墨密封件13与密封座12的轴向贴合，通过周向弹簧14的拉力保证石墨密封件13与跑道11的径向贴合。

2、如图2所示，石墨圆周密封结构中通常采用圆柱形防转销15与石墨密封件13的u形槽进行定位，但工作中由于存在周向微动导致石墨密封件13的u形槽受圆柱防转销15挤压而产生周向磨损，即圆柱防转销15嵌入石墨密封件13内，造成石墨密封件13随动性下降，轴承腔封严能力降低，滑油消耗量升高，且石墨密封件报废率高，航空发动机及燃气轮机大修成本升高。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种自适应减磨的石墨圆周密封结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：一种自适应减磨的石墨圆周密封结构，包括跑道、密封座、石墨密封件、周向弹簧、圆柱销、压板、波簧、卡圈及防转块；

3、所述密封座一侧为开口结构、另一侧具有径向挡边；

4、所述石墨密封件安装在跑道和密封座之间，所述石墨密封件靠近所述径向挡边的一侧设有至少一个凹槽；

5、所述防转块的形状适配于所述凹槽，所述防转块安装在凹槽内且安装在圆柱销上；

6、所述圆柱销安装在所述密封座的径向挡边上，通过所述防转块实现对所述石墨密封件进行定位；

7、所述周向弹簧围绕在所述石墨密封件的外侧且位于所述石墨密封件与密封座之间，通过所述周向弹簧的拉力保证石墨密封件与跑道的径向贴合；

8、所述压板设置在石墨密封件的开口一侧端面，所述压板外侧依次设置波簧和卡圈；

9、所述卡圈安装在密封座的卡圈槽中，用于将压板、波簧轴向限位，通过高压封严气和波簧保证石墨密封件与密封座的径向挡边贴合。

10、在本申请优选实施方式中，所述凹槽的形状为u形。

11、在本申请优选实施方式中，当所述凹槽为多个时，多个所述凹槽以发动机轴线均布。

12、在本申请优选实施方式中，所述防转块采用金属材料制成。

13、本申请提供的石墨圆周密封结构在不改变石墨密封件封严结构的基础上，仅通过增加防转块，可以更好地适应石墨密封件的微动，有效减少石墨密封件的磨损，延长石墨密封件的使用寿命，降低石墨密封件的报废率，同时不影响石墨密封件的封严性能。

技术特征：

1.一种自适应减磨的石墨圆周密封结构，其特征在于，包括跑道(21)、密封座(22)、石墨密封件(23)、周向弹簧(24)、圆柱销(25)、压板(26)、波簧(27)、卡圈(28)及防转块(29)；

2.如权利要求1所述的自适应减磨的石墨圆周密封结构，其特征在于，所述凹槽的形状为u形。

3.如权利要求1或2所述的自适应减磨的石墨圆周密封结构，其特征在于，当所述凹槽为多个时，多个所述凹槽以发动机轴线均布。

4.如权利要求1所述的自适应减磨的石墨圆周密封结构，其特征在于，所述防转块(29)采用金属材料制成。

技术总结
本申请提供了一种自适应减磨的石墨圆周密封结构，包括跑道、密封座、石墨密封件、周向弹簧、圆柱销、压板、波簧、卡圈及防转块；密封座一侧为开口结构、另一侧具有径向挡边；石墨密封件安装在跑道和密封座之间，石墨密封件靠近径向挡边的一侧设有至少一个凹槽；防转块的形状适配于凹槽，其安装在圆柱销上；圆柱销安装在密封座的径向挡边上，用于对石墨密封件进行定位；周向弹簧围绕在石墨密封件的外侧且位于石墨密封件与密封座之间，用于保证石墨密封件与跑道的径向贴合；压板设置在石墨密封件的开口一侧端面，其外侧依次设置波簧和卡圈；卡圈安装在密封座的卡圈槽中，用于将压板和波簧轴向限位，用于保证石墨密封件与密封座的径向挡边贴合。

技术研发人员：庞云双,慕伟,宁宵,张振生,张立静,孔令成,王铭章,刘同飞
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15