一种空气弹簧减振器及车辆的制作方法

本发明涉及减振器，具体为一种空气弹簧减振器及车辆。

背景技术：

1、当前的非独立式空气弹簧(代替外置缓冲大弹簧、与筒式减振器相配合)与减振器外筒装配的底座，大致分为两种形式，如图3、4，一种为薄壁铝管，此种底座吸震能力较差，且因其状是多径，管壁加厚的会造成加工困难、成本过高、重量大，因此几乎都是薄壁，强度较弱；另一种为塑料材质，此种底座重量大，由于材质原因，在强度和耐久性方面也不是很理想；

2、另外，气囊底座长度普遍偏短，自身弹簧性缓冲、吸震性能不高，接收到震动绝大部分传递给了其配合件，特别是其直接连接的安装块、密封圈、限位簧等，容易造成空气弹簧气体泄漏；

3、密封橡胶圈几乎都是采用o型圈，单线密封的可靠性不是太优秀，针对上述问题，提出了本申请。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种空气弹簧减振器，用于提出一种非独立式空气弹簧与减振器外筒装配的结构，无需厚重材料的底座即可满足设计强度。

2、本发明是通过以下技术方案来实现的。

3、本发明的一种空气弹簧减振器，包括减振器机体和空气弹簧组件，所述空气弹簧组件包括顶座、橡胶囊皮、安装块、底座、护壳、防尘罩和护套，所述安装块安装在所述减振器机体上，所述底座与所述安装块连接，所述橡胶囊皮与所述底座和顶座连接，所述护套套装在所述底座上，所述护套与所述底座过盈配合，形成弹性配合面，所述护套上设置有若干个镂空区。

4、进一步地，所述护套由靠近所述顶座一端至另一端直径逐渐减小。

5、进一步地，若干个所述镂空区在所述护套的轴向内壁上排列设置。

6、进一步地，不同位置的所述镂空区深度与所述护套直径呈正比。

7、进一步地，所述镂空区为环形槽状结构。

8、进一步地，所述底座上设置有护套安装槽，所述护套设置在所述护套安装槽中。

9、进一步地，所述底座与所述安装块之间设置有第一密封圈，所述安装块与所述减振器机体之间设置有第二密封圈。

10、进一步地，所述第一密封圈为星型密封圈，所述第一密封圈分别与底座和所述安装块之间形成至少两个密封面。

11、进一步地，所述底座一端连接在安装块上，另一端延伸至与所述减振器机体的活塞伸出端齐平或超出减振器机体的活塞伸出端的位置，所述底座内壁与所述减振器机体之间具有间隙。

12、一种车辆，所述车辆中设有上述的空气弹簧减振器。

13、本发明的有益效果：

14、通过护套的设置，底座无需厚重的材料也可达到设计的强度，重量减轻，护套与底座过渡弹性配合，在承担加强底座强度的同时，还可以进行缓冲吸收来自底座的震动和冲击力；护套与底座配合面设计成镂空加强筋结构，在拥有良好强度的同时，吸震效果比实体更优秀；且在重量减轻的同时，不会因局面损伤造成整体失效。

技术特征：

1.一种空气弹簧减振器，其特征在于：包括减振器机体(201)和空气弹簧组件，所述空气弹簧组件包括顶座(101)、橡胶囊皮(102)、安装块(106)、底座(110)、护壳(103)、防尘罩(105)和护套(104)，所述安装块(106)安装在所述减振器机体(201)上，所述底座(110)与所述安装块(106)连接，所述橡胶囊皮(102)与所述底座(110)和顶座(101)连接，所述护套(104)套装在所述底座(110)上，所述护套(104)与所述底座(110)过盈配合，形成弹性配合面(108)，所述护套(104)上设置有若干个镂空区(111)。

2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减振器，其特征在于：所述护套(104)由靠近所述顶座(101)一端至另一端直径逐渐减小。

3.根据权利要求2所述的一种空气弹簧减振器，其特征在于：若干个所述镂空区(111)在所述护套(104)的轴向内壁上排列设置。

4.根据权利要求3所述的一种空气弹簧减振器，其特征在于：不同位置的所述镂空区(111)深度与所述护套(104)直径呈正比。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种空气弹簧减振器，其特征在于：所述镂空区(111)为环形槽状结构。

6.根据权利要求5所述的一种空气弹簧减振器，其特征在于：所述底座(110)上设置有护套安装槽(112)，所述护套(104)设置在所述护套安装槽(112)中。

7.根据权利要求1-4、6中任意一项所述的一种空气弹簧减振器，其特征在于：所述底座(110)与所述安装块(106)之间设置有第一密封圈(107)，所述安装块(106)与所述减振器机体(201)之间设置有第二密封圈(109)。

8.根据权利要求7所述的一种空气弹簧减振器，其特征在于：所述第一密封圈(107)为星型密封圈，所述第一密封圈(107)分别与底座(110)和所述安装块(106)之间形成至少两个密封面。

9.根据权利要求1-4、6、8中任意一项所述的一种空气弹簧减振器，其特征在于：所述底座(110)一端连接在安装块(106)上，另一端延伸至与所述减振器机体(201)的活塞伸出端齐平或超出减振器机体(201)的活塞伸出端的位置，所述底座(110)内壁与所述减振器机体(201)之间具有间隙。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆中设有权利要求1-9中任意一项所述的空气弹簧减振器。

技术总结
本发明涉及减振器技术领域，公开了一种空气弹簧减振器及车辆，空气弹簧减振器包括减振器机体和空气弹簧组件，空气弹簧组件包括顶座、橡胶囊皮、安装块、底座、护壳、防尘罩和护套，安装块安装在减振器机体上，底座与安装块连接，橡胶囊皮与底座和顶座连接，护套套装在底座上，护套与底座过盈配合，形成弹性配合面，护套上设置有若干个镂空区。通过护套的设置，底座无需厚重的材料也可达到设计的强度，重量减轻，在承担加强底座强度的同时，还可以进行缓冲吸收来自底座的震动和冲击力；护套与底座配合面设计成镂空加强筋结构，在拥有良好强度的同时，吸震效果比实体更优秀；且在重量减轻的同时，不会因局面损伤造成整体失效。

技术研发人员：席先勇,应国富,陈鹏,李乾,张宇
受保护的技术使用者：浙江正裕工业股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16