一种铁路施工用指挥装置的制作方法

本发明涉及铁路施工指挥装置领域，尤其涉及一种铁路施工用指挥装置。

背景技术：

1、铁路施工指挥旗可以指挥施工运行，给人们带来的好处是显而易见的，结合现在液晶显示技术的发展，对施工现场进行必要的指挥、警示，重点施工节点及时更新注意事项等，起到必不可少的作用。

2、随着钢轨的铺设，现有的指挥旗需要频繁的移动固定位置，部分在钢轨上通过遥控跟随钢轨铺设前行的设备，存在由于指挥人员失误或分心，造成设备脱轨、摔倒，容易造成液晶显示屏造成摔倒损坏，不利于安全使用。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路施工用指挥装置。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种铁路施工用指挥装置，包括承重座，所述承重座底部转动连接限位槽轮，承重座上侧固定连接竖杆，竖杆上端设有显示板，所述承重座两侧对称设有两组脱轨防护组件；

4、每组所述脱轨防护组件均包括圆杆，所述圆杆固定连接在承重座底部，圆杆对称铰接连接两个铰接板，且设有铰接板相对圆杆回转的第一扭簧，所述铰接板铰接连接有支杆，且支杆的转轴上设有第二扭簧，支杆下端设有限位轮。

5、优选地，所述竖杆上端固定连接两个侧杆，两个侧杆之间固定连接圆轴，圆轴中部转动连接套管，套管上端固定连接旗杆，旗杆一侧固定连接显示板，套管底部固定连接配重块。

6、优选地，所述支杆上侧转动连接滚动柱，所述承重座两侧分别固定连接斜杆，斜杆下端固定连接等腰梯形块，所述滚动柱滚动接触在等腰梯形块的腰线上，第二扭簧的屈服力小于第一扭簧。

7、优选地，所述支杆下端固定连接横杆，所述横杆设有导向孔，导向孔内滑动连接导向杆，导向杆上端固定连接限位板，导向杆下端固定连接支板，横杆与支板之间固定连接缓冲弹簧，所述限位轮固定连接在支板侧面。

8、优选地，所述所述限位轮呈多棱柱结构，所述限位轮的其中一个棱面转动连接圆柱。

9、优选地，所述限位轮的棱面上设置橡胶防滑垫。

10、优选地，所述承重座一侧固定连接驱动电机，驱动电机与限位槽轮同轴固定连接，承重座上侧设有摄像头，承重座一侧固定连接遥控控制箱，遥控控制箱与驱动电机对应设置。

11、本发明的优点在于：本发明所提供的一种铁路施工用指挥装置通过其中一边的脱轨防护组件脱离钢轨时，第一扭簧使得铰接板绕圆杆向上转动，在铰接板带着支杆向上转动的过程中，由于等腰梯形块的阻挡作用，滚动柱在等腰梯形块的腰线上滚动，使得每个支杆均相对铰接板向外转动，将两个支杆向两边斜撑展开，从而扩大两个落地支撑点的间距，使得支撑更加稳固，避免本发明直接倾倒，提高安全性，该防呆设计，能够有效避免指挥人员的误操作或分心操作造成的设备损坏的状况出现。

12、本发明通过缓冲弹簧对支杆落地形成缓冲，限位轮与支板呈固定连接，由于钢轨在枕木上，这就使得当一次的支杆落地支撑形成倾斜，当支杆与钢轨的角度形成变化时，限位轮通过支杆角度的变化，使得限位轮上侧的圆柱转动离开钢轨侧边槽的底部，并由限位轮的相邻的棱面直接接触钢轨侧边槽的底部，额外的在该棱面上设置橡胶防滑垫，便可以起到刹车的作用，同时，已经脱轨的限位轮则通过棱面直接接触地面，从而也能起到刹车的作用，共同作用于本发明上，从而避免本发明的倾倒，提高使用时候的安全性。

技术特征：

1.一种铁路施工用指挥装置，包括承重座(1)，所述承重座(1)底部转动连接限位槽轮(2)，承重座(1)上侧固定连接竖杆(3)，竖杆(3)上端设有显示板(4)，其特征在于：所述承重座(1)两侧对称设有两组脱轨防护组件(5)；

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用指挥装置，其特征在于：所述竖杆(3)上端固定连接两个侧杆(31)，两个侧杆(31)之间固定连接圆轴(32)，圆轴(32)中部转动连接套管(33)，套管(33)上端固定连接旗杆(34)，旗杆(34)一侧固定连接显示板(4)，套管(33)底部固定连接配重块(35)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路施工用指挥装置，其特征在于：所述支杆(54)上侧转动连接滚动柱(56)，所述承重座(1)两侧分别固定连接斜杆(57)，斜杆(57)下端固定连接等腰梯形块(58)，所述滚动柱(56)滚动接触在等腰梯形块(58)的腰线(581)上，第二扭簧的屈服力小于第一扭簧。

4.根据权利要求3所述的一种铁路施工用指挥装置，其特征在于：所述支杆(54)下端固定连接横杆(541)，所述横杆(541)设有导向孔，导向孔内滑动连接导向杆(542)，导向杆(542)上端固定连接限位板(543)，导向杆(542)下端固定连接支板(545)，横杆(541)与支板(545)之间固定连接缓冲弹簧(546)，所述限位轮(55)固定连接在支板(545)侧面。

5.根据权利要求4所述的一种铁路施工用指挥装置，其特征在于：所述所述限位轮(55)呈多棱柱结构，所述限位轮(55)的其中一个棱面转动连接圆柱(551)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路施工用指挥装置，其特征在于：所述限位轮(55)的棱面上设置橡胶防滑垫。

7.根据权利要求1所述的一种铁路施工用指挥装置，其特征在于：所述承重座(1)一侧固定连接驱动电机(11)，驱动电机(11)与限位槽轮(2)同轴固定连接，承重座(1)上侧设有摄像头，承重座(1)一侧固定连接遥控控制箱，遥控控制箱与驱动电机(11)对应设置。

技术总结
本发明公开了一种铁路施工用指挥装置，包括承重座，所述承重座底部转动连接限位槽轮，承重座上侧固定连接竖杆，竖杆上端设有显示板，所述承重座两侧对称设有两组脱轨防护组件；每组所述脱轨防护组件均包括圆杆，所述圆杆固定连接在承重座底部，圆杆对称铰接连接两个铰接板，且铰接板的台阶式铰接孔内设有第一扭簧，所述铰接板铰接连接有支杆，且支杆的转轴上设有第二扭簧，支杆下端设有限位轮。本发明通过将两个支杆向两边斜撑展开，从而扩大两个落地支撑点的间距，使得支撑更加稳固，避免本发明直接倾倒，提高安全性，该防呆设计，能够有效避免指挥人员的误操作或分心操作造成的设备损坏的状况出现。

技术研发人员：王磊,霍翔宇,付俊峰,刘雷雷,杨定强,蒋政,马建新,耿双杰,郜亚辉,赵秀琴,刘巨才,吴阿鹏,张天磊,王燕,宋亚林
受保护的技术使用者：中铁第六勘察设计院集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15