一种油气分离减振器的制作方法

本发明涉及汽车减振器，具体为一种油气分离减振器。

背景技术：

1、汽车减震器是一款仪器设备，是汽车使用过程中的易损配件，是利用弹簧吸收震动和压力，并加以阻尼来抵抗振动，过滤不必要的震动，使车辆行驶更加稳定。

2、其中一种类型的油气分离的减振器主要是由滑套和缸筒组成，在缸筒的内部具有浮动活塞，在浮动活塞的下部空间是氮气，上部空间是油液，浮动活塞的上方有阀体，阀体通过固定杆与滑套连接，在汽车行驶的时候，固定杆和滑套与缓冲弹簧相连，起到吸能的作用，最终通过阀体在油液的内部滑动，通过油液的来回缓慢流动，起到缓冲作用；

3、现有的浮动活塞是起到让氮气封闭的作用，所以它的密封性尤为重要，若让油液与氮气混合，发生漏气漏油现象后，减振的性能会大打折扣，因此需要对浮动活塞的结构进行改进。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种油气分离减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

5、一种油气分离减振器，包括滑套和缸筒，所述缸筒的内部设有：

6、浮动活塞，其密封滑动安装在所述缸筒的内部；

7、阀体，其包括压缩阀和伸张阀；

8、密封塞，其连接在所述缸筒的顶端；

9、固定杆，其顶端与滑套的顶部固定连接，所述固定杆的底部与阀体连接；

10、所述浮动活塞包括：

11、浮动件，其外壁开设有大环槽和小环槽；

12、密封圈，其卡接安装在所述大环槽的内部；

13、膨胀件，其安装在密封圈与大环槽之间，通过膨胀件的作用，可以将密封圈向外膨胀，使密封圈与缸筒的内壁之间接触更加紧密，从而提高密封的性能。

14、优选的，所述缸筒的侧壁内开设有存储腔，所述存储腔与阀体下方空间连通，当阀体向下压缩时，多余的油液可以进入到存储腔的内部。

15、优选的，所述存储腔的形状为螺旋形，螺旋形的所述存储腔的底端与阀体下方的空间连通，通过设置螺旋形的存储腔，从而让油液可以停留在存储腔内部更长的时间，提高散热效果。

16、优选的，所述缸筒的外部设置有散热管，所述散热管包裹在所述存储腔的附近，所述散热管的内部具有冷却液，所述冷却液在循环装置的带动下在所述散热管的内部流动；

17、冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，冷却液按防冻剂成分不同可分为以下3种:

18、酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单；

19、甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小；

20、乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液。

21、优选的，所述散热管的顶部连接有加压管，所述加压管的顶端与滑套的内部连通，所述散热管的底端连接有缓冲管，通过密封塞的作用，滑套内部的空间被挤压，从而让其内部压力增大，通过气压对加压管和散热管的内部施加压力，从而让散热管内部的冷却向下流动，当缸筒往下运动时，密封塞与滑套之间形成的空间增大，其内部的气压也减小，从而通过形成负压，让散热管内部的冷却液向上运动，以此往复，可以让冷却液在散热管的内部来回流动，从而将存储腔内部的油液热量散发，达到高效散热的作用。

22、优选的，所述浮动件的中部设置有气囊，所述气囊与膨胀件之间通过连通孔连通，所述浮动件的外壁开设有小环槽，所述小环槽的内部设置有耐磨圈，所述耐磨圈的外侧与缸筒的内壁接触，当浮动件上下运动时、在阻力的作用下，气囊被压缩，从而让气囊内部的气压进入到膨胀件内部，从而让膨胀件与缸筒的内壁接触更加紧密，提高密封的性能。

23、优选的，所述缸筒的侧壁设置有加注部件，所述加注部件包括加注孔，所述加注孔的内部设置有活动塞，所述活动塞的内部开设有进料孔，所述活动塞与加注孔之间连接有第一弹簧，当第一弹簧处于默认状态时、进料孔的一端被加注孔封闭，当外力对活动塞施加压力时，克服第一弹簧的压力、使进料孔的一端与缸筒的内部连通。

24、优选的，所述阀体包括阀芯，所述阀芯固定连接在固定杆的底端，所述阀芯的外部套设有活动块，所述活动块与阀芯滑动连接，所述阀芯的顶部开设有滑动槽，所述活动块的顶部连接有滑动环，所述滑动环与滑动槽滑动连接，所述滑动环与滑动槽之间连接有第二弹簧，所述阀芯上开设有压缩阀道和伸张阀道，所述活动块上开设有流动孔。

25、优选的，所述活动块在阀芯上具有上下两个极限端；

26、当活动块位于阀芯的上极限端时、流动孔与压缩阀道连通；

27、当活动块位于阀芯的下极限端时、流动孔与伸张阀道连通；

28、通过设置阀芯和活动块，当活动块位于阀芯的上极限端时、流动孔与压缩阀道连通，当阀体向下运动时，在下部油压的作用下，活动块被滑动至阀芯的上极限端；当活动块位于阀芯的下极限端时、流动孔与伸张阀道连通，当阀体向上运动时，在上部油压的作用下，活动块被滑动至阀芯的下极限端；由于压缩阀道和伸张阀道的直径较小，所以当阀体上下运动时，会有较大的阻力，从而可以达到减震的作用。

29、与现有技术相比，本发明提供了一种油气分离减振器，具备以下有益效果：

30、1、本发明通过设置膨胀件，通过膨胀件的作用，可以让密封圈向外膨胀，使密封圈与缸筒的内壁之间接触更加紧密，从而提高密封的性能，从而减少油液或者氮气泄露的风险，保证减振性能。

31、2、本发明通过循环装置可以让冷却液在散热管的内部流动，从而将螺旋形的存储腔内部的油液热量带走，达到高效散热的作用。

32、3、本发明通过密封塞的作用，滑套内部的空间被挤压，从而让其内部压力增大，通过气压对加压管和散热管的内部施加压力，从而让散热管内部的冷却液向下流动，当缸筒往下运动时，密封塞与滑套之间形成的空间增大，其内部的气压也减小，从而通过形成负压，让散热管内部的冷却液向上运动，以此往复，可以让冷却液在散热管的内部来回流动，从而将存储腔内部的油液热量散发，达到高效散热的作用。

33、4、本发明通过设置阀芯和活动块，当活动块位于阀芯的上极限端时，流动孔与压缩阀道连通，当阀体向下运动时，在下部油压的作用下，活动块被滑动至阀芯的上极限端；当活动块位于阀芯的下极限端时，流动孔与伸张阀道连通，当阀体向上运动时，在上部油压的作用下，活动块被滑动至阀芯的下极限端；由于压缩阀道和伸张阀道的直径较小，所以当阀体上下运动时，会有较大的阻力，从而可以达到减震的作用。

技术特征：

1.一种油气分离减振器，包括滑套(110)和缸筒(120)，其特征在于：所述缸筒(120)的内部具有：

2.根据权利要求1所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述缸筒(120)的侧壁内开设有存储腔(310)，所述存储腔(310)与阀体(230)下方空间连通。

3.根据权利要求2所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述存储腔(310)的形状为螺旋形，螺旋形的所述存储腔(310)的底端与阀体(230)下方的空间连通。

4.根据权利要求3所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述缸筒(120)的外部设置有散热管(320)，所述散热管(320)包裹在所述存储腔(310)的附近，所述散热管(320)的内部具有冷却液，所述冷却液在循环装置的带动下在所述散热管(320)的内部流动。

5.根据权利要求4所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述散热管(320)的顶部连接有加压管(340)，所述加压管(340)的顶端与滑套(110)的内部连通，所述散热管(320)的底端连接有缓冲管(330)。

6.根据权利要求1所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述浮动件(241)的中部设置有气囊(246)，所述气囊(246)与膨胀件(248)之间通过连通孔(247)连通，所述浮动件(241)的外壁开设有小环槽(244)，所述小环槽(244)的内部设置有耐磨圈(245)，所述耐磨圈(245)的外侧与缸筒(120)的内壁接触。

7.根据权利要求1所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述缸筒(120)的侧壁设置有加注部件，所述加注部件包括加注孔(410)，所述加注孔(410)的内部设置有活动塞(420)，所述活动塞(420)的内部开设有进料孔(440)，所述活动塞(420)与加注孔(410)之间连接有第一弹簧(430)，当第一弹簧(430)处于默认状态时、进料孔(440)的一端被加注孔(410)封闭，当外力对活动塞(420)施加压力时，克服第一弹簧(430)的压力、使进料孔(440)的一端与缸筒(120)的内部连通。

8.根据权利要求1所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述阀体(230)包括阀芯(232)，所述阀芯(232)固定连接在固定杆(210)的底端，所述阀芯(232)的外部套设有活动块(231)，所述活动块(231)与阀芯(232)滑动连接，所述阀芯(232)的顶部开设有滑动槽(237)，所述活动块(231)的顶部连接有滑动环(236)，所述滑动环(236)与滑动槽(237)滑动连接，所述滑动环(236)与滑动槽(237)之间连接有第二弹簧(238)，所述阀芯(232)上开设有压缩阀道(235)和伸张阀道(234)，所述活动块(231)上开设有流动孔(233)。

9.根据权利要求8所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述活动块(231)在阀芯(232)上具有上下两个极限端；

技术总结
本发明涉及汽车减振器领域，且公开了一种油气分离减振器，包括滑套和缸筒，所述缸筒的内部具有浮动活塞，其密封滑动安装在所述缸筒的内部；阀体，其包括压缩阀和伸张阀；密封塞，其连接在所述缸筒的顶端；固定杆，其顶端与滑套的顶部固定连接，所述固定杆的底部与阀体连接。本发明通过设置膨胀件，通过膨胀件的作用，可以让密封圈向外膨胀，使密封圈与缸筒的内壁之间接触更加紧密，从而提高密封的性能，从而减少油液或者氮气泄露的风险，保证减振性能，通过循环装置可以让冷却液在散热管的内部流动，从而将螺旋形的存储腔内部的油液热量带走，达到高效散热的作用。

技术研发人员：林坚殊,姚复用,李晟程
受保护的技术使用者：湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16