张力减经机组单独传动减速机的制作方法

本发明属于张力减径机传动装置领域，具体地说是张力减经机组单独传动减速机。

背景技术：

1、无缝钢管在生产的过程中需要使用张力减径机，张力减径机是一种空心轧制的多机架连轧机，被轧制的钢管不仅受到径向压缩，同时还受到纵向拉伸，即存在张力，因此称为张力减径机，张力减径机有多机架和传动装置组成，传动装置主要为传动减速机，传动减速机是一种动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置，其目的是用于降低转速，增加转矩；

2、根据中国专利申请号为：201920077424.6，公开了一种张力减径机主传动减速机，包括：多个子减速机，每个所述子减速机驱动一个或多个机架的传动，每个所述子减速机的外形相同，速比独立；每个所述子减速机的一侧上部设置有第一凸起，另一侧下部设置有第二凸起，所述多个子减速机平行设置且贴合，每个所述子减速机的第一凸起位于相邻所述子减速机的第二凸起的上方，对比案例的张力减径机主传动减速机，通过多个子减速机错箱布置，每个子减速机驱动其对应的机架传动，采用多机架模块化设计，整体结构简单，占地面积减小，且能对每个机架的传动进行独立控制，提高轧制精度；

3、对比案例有效的解决了现有的张力减径机的传动减速机结构复杂且对机架轧辊运动的控制较差的问题，具有结构简单，能够对机架轧辊进行独立控制的优点，从而有效的提高了无缝钢管的轧制精度，然而在实际使用中，由于传动减速机为集中传动，当一组齿轮传动出现故障时，需要将整个张力减径机组停机，从而导致维修时间过长，进而造成了停产成本过高。

4、综上，因此本发明提供了张力减经机组单独传动减速机，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本发明提供张力减经机组单独传动减速机，以解决现有技术中由于传动减速机为集中传动，当一组齿轮传动出现故障时，需要将整个张力减径机组停机，从而导致维修时间过长，进而造成了停产成本过高的问题。

2、张力减经机组单独传动减速机，包括减速机本体，所述减速机本体背面的上端活动连接有第一输入轴，所述减速机本体背面的下端活动连接有第二输入轴，所述减速机本体正面下端的右侧活动连接有第一输出轴，所述减速机本体正面下端的左侧活动连接有第二输出轴，所述减速机本体正面的下端连通有进油口，所述减速机本体的底部设置有底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有定位销，所述减速机本体底部的两侧均开设有定位孔，所述定位销远离底座的一端延伸至定位孔的内腔且与定位孔的内腔活动连接，所述减速机本体底部的四周均设置有地脚螺栓，所述地脚螺栓的底部与底座螺纹连接。

3、优选的，所述减速机本体的内腔设置有油管管路，所述进油口的一端贯穿至减速机本体的内腔并与油管管路连通。

4、优选的，所述底座的表面的下端连通有回油口，所述油管管路的底部贯穿至底座的内腔并与底座的内腔活动连接。

5、优选的，所述减速机本体的两侧均设置有密封盖板，所述密封盖板通过第一螺栓与减速机本体螺纹连接。

6、优选的，所述减速机本体的顶部连通有出油口，所述油管管路的顶部与出油口连通。

7、优选的，所述地脚螺栓为活节螺栓，所述进油口与外设油管通过第二螺栓螺纹连接。

8、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

9、1、本发明通过设置减速机本体、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，起到了能够在有限的空间内，实现张力减径机组分组减速机单独传动的效果，相对于集中差速传动的减速机，具有结构简单，占用空间少的优点，而且维修更换所需的时间短，从而能够有效的降低了停产时间，进而能够有效的降低了生产成本。

10、2、本发明通过设置进油口、底座、定位销和地脚螺栓，起到了能够方便对减速机本体进行更换的效果，在减速机本体出现故障时，停机维修只需要将地脚螺栓松开，然后松开进油口与外设油管的连接螺栓，即可将减速机本体拆卸，然后将备件减速机本体吊运至现场，通过定位销的定位，使减速机本体下落至底座的顶部即可，不需要再次调整减速机本体的位置和高度，拧紧连接螺栓，即可完成减速机本体的更换，从而能够有效的减少了停产时间，进而有效的降低了生产成本。

技术特征：

1.张力减经机组单独传动减速机，包括减速机本体(1)，其特征在于：所述减速机本体(1)背面的上端活动连接有第一输入轴(2)，所述减速机本体(1)背面的下端活动连接有第二输入轴(3)，所述减速机本体(1)正面下端的右侧活动连接有第一输出轴(4)，所述减速机本体(1)正面下端的左侧活动连接有第二输出轴(5)，所述减速机本体(1)正面的下端连通有进油口(6)，所述减速机本体(1)的底部设置有底座(9)，所述底座(9)顶部的两侧均固定连接有定位销(10)，所述减速机本体(1)底部的两侧均开设有定位孔，所述定位销(10)远离底座(9)的一端延伸至定位孔的内腔且与定位孔的内腔活动连接，所述减速机本体(1)底部的四周均设置有地脚螺栓(11)，所述地脚螺栓(11)的底部与底座(9)螺纹连接。

2.如权利要求1所述张力减经机组单独传动减速机，其特征在于：所述减速机本体(1)的内腔设置有油管管路(7)，所述进油口(6)的一端贯穿至减速机本体(1)的内腔并与油管管路(7)连通。

3.如权利要求2所述张力减经机组单独传动减速机，其特征在于：所述底座(9)的表面的下端连通有回油口(8)，所述油管管路(7)的底部贯穿至底座(9)的内腔并与底座(9)的内腔活动连接。

4.如权利要求1所述张力减经机组单独传动减速机，其特征在于：所述减速机本体(1)的两侧均设置有密封盖板(12)，所述密封盖板(12)通过第一螺栓与减速机本体(1)螺纹连接。

5.如权利要求2所述张力减经机组单独传动减速机，其特征在于：所述减速机本体(1)的顶部连通有出油口(13)，所述油管管路(7)的顶部与出油口(13)连通。

6.如权利要求1所述张力减经机组单独传动减速机，其特征在于：所述地脚螺栓(11)为活节螺栓，所述进油口(6)与外设油管通过第二螺栓螺纹连接，所述第一输出轴(4)和第二输出轴(5)远离减速机本体(1)的一端与张力减径机架的连接轴活动连接。

技术总结
本发明提供张力减经机组单独传动减速机，包括减速机本体，所述减速机本体背面的上端活动连接有第一输入轴，所述减速机本体背面的下端活动连接有第二输入轴，所述减速机本体正面下端的右侧活动连接有第一输出轴，所述减速机本体正面下端的左侧活动连接有第二输出轴，所述减速机本体正面的下端连通有进油口；本发明通过设置减速机本体、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，起到了能够在有限的空间内，实现张力减径机组分组减速机单独传动的效果，通过设置进油口、底座、定位销和地脚螺栓，起到了能够方便对减速机本体进行更换的效果，从而能够有效的减少了停产时间，进而有效的降低了生产成本。

技术研发人员：洪宁,张伟
受保护的技术使用者：天津君晟科技发展有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16