一种行星轮的制作方法

本发明涉及齿轮，具体涉及一种行星轮。

背景技术：

1、行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统。绕自己轴线的转动称为“自转”，绕其它齿轮轴线的转动称为“公转”。

2、在重型汽车上，差速器里面行星轮损坏故障居高不下，主要表现为打齿，也就是齿链打断，这是因为齿的强度不足；再加上两个行星轮在配合转动时，摩擦产生热量，长期下来热量聚集在行星轮上，会对行星轮的质量造成损伤，导致行星轮的强度进一步受损，齿链更加容易被打断。

3、若想要增强行星轮的强度，可以增加行星轮的外径，但是由于差速器壳体的形状已定，行星轮的空间无法增加，提高行星轮外径的方法难以实现，因此，只能在行星轮本身结构上做出改进。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种行星轮，解决以下技术问题：

2、如何提高行星轮的齿链强度。

3、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

4、一种行星轮，包括齿轮，齿轮包括主体以及周向分布于主体外圈的齿链，在每一个齿链中均设有散热机构，用以对产生的热量进行散热。

5、在本发明更进一步的方案中：所述散热机构包括头部和连接于头部的栓体，所述栓体内部设有石墨芯柱。

6、在本发明更进一步的方案中：所述石墨芯柱的一端位于栓体中，另一端穿设于头部延伸至头部外部。

7、在本发明更进一步的方案中：所述齿轮背部开设有螺孔，所述栓体外部设有与所述螺孔相互配合的外螺纹，栓体以螺纹连接的方式穿设于所述螺孔中。

8、在本发明更进一步的方案中：所述散热机构的制备方法为：

9、s1：对不锈钢进行煅烧，得到不锈钢金属液；

10、s2：先向模具中插入石墨芯柱，随后将金属液浇筑至模具中；

11、s3：冷却成型后脱模，即可得到散热机构；

12、其中，所述模具的内腔与散热机构的形状相同。

13、在本发明更进一步的方案中：所述栓体的壁厚为1-2mm。

14、在本发明更进一步的方案中：相邻的两个齿链后端之间设有唇边,唇边与主体和齿链为一体式。

15、本发明的有益效果：

16、(1)当两个齿轮配合转动时，在长时间的旋转状态下，两个齿轮之间产生摩擦，主要是两个齿轮中的齿链之间产生摩擦，从而生出热量，此时，热量产生于齿链的两侧表面，随后传递至内部的散热机构中，经过栓体传递至石墨芯柱中，由于石墨芯柱的吸热能力很强，因此热量可以迅速被石墨芯柱吸收，并最终通过石墨芯柱位于头部外部的一端释放出去，可以起到散热效果，防止热效应对齿轮造成损坏；

17、(2)由于石墨芯柱的热膨胀系数很小，因此，在接受到热量之后，产生形变的程度很低，而石墨芯柱外部的栓体由于与头部处于直接接触的状态，因此头部的温度相较于齿链来说会更高，因此形变量更大一些，此时，由于头部与齿链之间为螺纹连接，螺纹连接位置间会存在一些间隙，这些间隙刚好可以应对头部产生的形变量，使得头部与齿链之间的结合更加紧密，其整体强度更大，因此，当两个齿轮处于长期配合转动时，可以减轻二者相互摩擦造成的损坏；

18、(3)由于两个齿轮啮合时，齿轮后端彼此不接触，因而唇边不会对齿轮的运动造成干扰，唇边将每个齿链连接起来，相当于为每一个齿链增加了加强筋，从而可以提高齿链的强度，防止齿链被打断，降低工作故障。

技术特征：

1.一种行星轮，包括齿轮(100)，齿轮(100)包括主体(101)以及周向分布于主体(101)外圈的齿链(102)，其特征在于，在每一个齿链(102)中均设有散热机构(200)，用以对(102)产生的热量进行散热。

2.根据权利要求1所述的行星轮，其特征在于，所述散热机构(200)包括头部(201)和连接于头部(201)的栓体(202)，所述栓体(202)内部设有石墨芯柱(203)。

3.根据权利要求2所述的行星轮，其特征在于，所述石墨芯柱(203)的一端位于栓体(202)中，另一端穿设于头部(201)延伸至头部(201)外部。

4.根据权利要求2或3所述的行星轮，其特征在于，所述齿轮(100)背部开设有螺孔，所述栓体(202)外部设有与所述螺孔相互配合的外螺纹，栓体(202)以螺纹连接的方式穿设于所述螺孔中。

5.根据权利要求4所述的行星轮，其特征在于，所述散热机构(200)的制备方法为：

6.根据权利要求4所述的行星轮，其特征在于，所述栓体(202)的壁厚为1-2mm。

7.根据权利要求1所述的行星轮，其特征在于，相邻的两个齿链(102)后端之间设有唇边(103),唇边(103)与主体(101)和齿链(102)为一体式。

技术总结
本发明公开了齿轮技术领域的一种行星轮，包括主体以及周向分布于主体外圈的齿链，在每一个齿链中均设有散热机构，所述散热机构包括头部和连接于头部的栓体，所述栓体内部设有石墨芯柱，栓体螺纹连接式插设于齿链中；当两个齿轮配合转动时，在长时间的旋转状态下，两个齿轮之间产生摩擦，主要是两个齿轮中的齿链之间产生摩擦，从而生出热量，此时，热量产生于齿链的两侧表面，随后传递至内部的散热机构中，经过栓体传递至石墨芯柱中，由于石墨芯柱的吸热能力很强，因此热量可以迅速被石墨芯柱吸收，并最终通过石墨芯柱位于头部外部的一端释放出去，可以起到散热效果，防止热效应对齿轮造成损坏。

技术研发人员：杨美兰,王子龙,张秋霞,陈平,符素敏
受保护的技术使用者：方盛车桥（合肥）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15