一种带有气瓶的电动车用的减震器的制作方法

本发明涉及减震器，具体为一种带有气瓶的电动车用的减震器。

背景技术：

1、车辆在行驶的过程中，减震器能够抑制减震弹簧在吸收路面所带来的各种冲击之后产生的反复弹跳，以加速弹簧固有振动的衰减，在车辆上安装前后减震器，前后减震器共同作用，为车辆提供更佳的驾驶平顺性。

2、中国专利（cn104088952a）涉及一种带气囊的后减震器，包括活塞腔体、活塞杆，所述活塞腔体一端安装活塞杆，所述活塞腔体另一端与铝接头密封连接，所述铝接头上部具有气囊安装组件，所述气囊安装组件包括上壳体，上壳体具有上空腔，所述上空腔内安装有气囊，所述气囊密封设置在上空腔内，所述上空腔与活塞腔体的液压腔之间由通流管路连接。 本发明能够有效缓解活塞杆移动时产生的液压腔容积变化，以及防空程作用，使液压阻尼能更好的工作。然而，气囊组件中外壳体的端口主要通过螺栓连接或螺纹连接于盖体，长时间的伸缩工作会使外壳体与盖体之间产生微小的缝隙，从而使得气体从缝隙处流失。

技术实现思路

1、针对上述不足，本发明的目的是提供一种带有气瓶的电动车用的减震器。

2、本发明提供了如下的技术方案：

3、一种带有气瓶的电动车用的减震器，包括活塞腔体和活塞杆，所述活塞杆的一端可活动的配置在所述活塞腔体中，活塞杆上远离所述活塞腔体的一端配置有吊环，活塞腔体上远离活塞杆的一端配置有接头，所述接头和所述活塞腔体的连接处通过连接部连接于气囊组件，所述连接部中开设有连接通道，所述活塞腔体通过连接通道连通于气囊组件；所述气囊组件包括圆形外壳体、圆形封闭板以及圆形封闭盖体，圆形封闭板的下端面抵压在圆形外壳体的上端面，圆形外壳体的上部圆周阵列有若干个带有丝接孔的安装座体一，圆形封闭板上圆周阵列有若干个与安装座体一匹配的带有丝接孔的安装座体二，通过涨紧丝杆丝接于安装座体一和安装座体二，涨紧丝杆的上端固连有带有牙纹的头部，圆形封闭盖体配置在圆形封闭板的外表面，圆形封闭盖体的内表面配置有与带有牙纹的头部匹配的牙盘，带有牙纹的头部的外表面并且处于安装座体一的下端固连有连接罩体，并且圆形封闭盖体内表面的下部丝接于连接罩体外表面的上端，圆形封闭盖体内表面的上端并且处于涨紧丝杆的正上方配置有抵压圈，圆形封闭盖体内表面的上端并且处于抵压圈的里侧固连有抵接片体，抵接片体可以抵压在圆形封闭板的上端面。

4、作为一种带有气瓶的电动车用的减震器的优选技术方案，所述连接通道呈细长的通道，连接通道的两侧沿着流动路径方向阵列设置若干长节流板和短节流板，长节流板和短节流板相互交替且平行设置，连接通道两侧的长节流板或短节流板形成“八”字型。

5、作为一种带有气瓶的电动车用的减震器的优选技术方案，所述圆形封闭板的下部与圆形外壳体的上端之间配置有o型防泄漏橡胶件一，圆形外壳体的上部配置有连接罩体，连接罩体的上端粘贴有o型防泄漏橡胶件二，并且圆形封闭盖体的下端面紧密的抵压在o型防泄漏橡胶件二的上端面。

6、作为一种带有气瓶的电动车用的减震器的优选技术方案，所述圆形封闭盖体的上端面的中间位置配置有外安装罩体，圆形封闭盖体下端面的中间位置配置有内安装罩体，监测柱体穿设于外安装罩体、内安装罩体以及圆形封闭盖体。

7、作为一种带有气瓶的电动车用的减震器的优选技术方案，监测柱体的下端面处于内安装罩体的内部且固连于可移动块体，可移动块体的外表面可移的连接于内安装罩体的内表面，可移动块体的上端面固连于防泄漏橡胶片。

8、作为一种带有气瓶的电动车用的减震器的优选技术方案，所述监测柱体的上端处于外安装罩体的上方且固连于监测球体，监测柱体的外表面且处于外安装罩体的内表面定上部配置有圆形监测突起。

9、作为一种带有气瓶的电动车用的减震器的优选技术方案，外安装罩体的内表面固定配置有柱形防泄漏橡胶件，并且柱形防泄漏橡胶件套接在监测柱体的外表面。

10、作为一种带有气瓶的电动车用的减震器的优选技术方案，圆形封闭盖体的外表面固连有u型握把，并且若干个u型握把圆周阵列在圆形封闭盖体的外表面。

11、作为一种带有气瓶的电动车用的减震器的优选技术方案，u型握把上配置有可移动的限位连接块，u型握把可钳制限位连接块，限位连接块中开设有与u型握把匹配的连接槽，限位连接块的下端设有锁紧牙，圆形封闭盖体的外表面固连有钳位套，并且钳位套套接在限位连接块的外表面，钳位套可用于钳制限位连接块，连接罩体的外表面且处于限位连接块的下方配置有牙槽板，并且牙槽板的上端开设有与限位连接块下端的锁紧牙匹配的牙槽。

12、本发明的有益效果：当液压油流入连接通道之后，首先通过“八”字型的长节流板，再被“八”字型的短节流板分割成两条流通路径，一条是沿着连接通道的中心线位置向前流动，如图2中的①流通路径，另一条是沿着连接通道的侧壁流动，如图2中的②流通路径，再汇入到①流通路径中形成涡流，从而进一步的提高了对液压油的阻尼效果，提高了本装置的减震效果；

13、圆形外壳体的上部圆周阵列有若干个带有丝接孔的安装座体一，圆形封闭板上圆周阵列有若干个与安装座体匹配的带有丝接孔的安装座体二，通过涨紧丝杆丝接于安装座体一和安装座体二，涨紧丝杆的上端固连有带有牙纹的头部，圆形封闭盖体配置在圆形封闭板的外表面，圆形封闭盖体的内表面配置有与带有牙纹的头部匹配的牙盘，带有牙纹的头部的外表面并且处于安装座体一的下端固连有连接罩体，并且圆形封闭盖体内表面的下部丝接于连接罩体外表面的上端，通过圆形封闭板、圆形封闭盖体和连接罩体配合，从而可以实现多层封闭，并且圆形封闭盖体拧紧之后，可以通过抵接片体对圆形封闭板加压，进一步的增大了装置的封闭性，并且通过牙盘匹配于牙纹的头部，圆形封闭盖体拧紧时，可同时驱动若干个涨紧丝杆旋动，不需要一个一个拧紧涨紧丝杆，提高了工作效率；

14、连接罩体通过焊接的方式固连于圆形外壳体的外表面，圆形封闭盖体内表面的上端并且处于涨紧丝杆的正上方配置有抵压圈，圆形封闭盖体内表面的上端并且处于抵压圈的里侧固连有抵接片体，抵接片体可以抵压在圆形封闭板的上端面，提高本装置的封闭性，在旋拧时抵压圈可以防止涨紧丝杆发生倾斜，从而保证了旋拧的简易性；

15、当气囊组件内有气流向外流出时，从而让圆形封闭盖体和圆形封闭板之间形成的密闭空间中的气压力提高，经由在圆形封闭盖体上端面配置的气压监测模块，在气压力提高时，会推动着监测柱体向外运动，从而使圆形监测突起向外运动，方便操作人员观察，监测柱体向外运动之后，还可通过防泄漏橡胶片进行封闭，可防止进一步的流失气体，这种机械模块的检测相对于电子电路的监测可靠性更强，不容易损坏。

技术特征：

1.一种带有气瓶的电动车用的减震器，包括活塞腔体（1）和活塞杆（2），所述活塞杆（2）的一端可活动的配置在所述活塞腔体（1）中，所述活塞杆（2）上远离所述活塞腔体（1）的一端配置有吊环（7），所述活塞腔体（1）上远离所述活塞杆（2）的一端配置有接头（4），所述接头（4）和所述活塞腔体（1）的连接处通过连接部（6）连接于气囊组件5，所述连接部（6）中开设有连接通道（61），所述活塞腔体（1）通过连接通道（61）连通于所述气囊组件（5）；其特征在于：所述气囊组件（5）包括圆形外壳体（51）、圆形封闭板（52）以及圆形封闭盖体（53），所述圆形封闭板（52）的下端面抵压在所述圆形外壳体（51）的上端面，所述圆形外壳体（51）的上部圆周阵列有若干个带有丝接孔的安装座体一（54），所述圆形封闭板（52）上圆周阵列有若干个与所述安装座体一（54）匹配的带有丝接孔的安装座体二（55），通过涨紧丝杆（56）丝接于所述安装座体一（54）和所述安装座体二（55），所述涨紧丝杆（56）的上端固连有带有牙纹的头部（57），所述圆形封闭盖体（53）配置在圆形封闭板（52）的外表面，所述圆形封闭盖体（53）的内表面配置有与带有牙纹的头部（57）匹配的牙盘（58），带有牙纹的头部（57）的外表面并且处于所述安装座体一（54）的下端固连有连接罩体（59），并且所述圆形封闭盖体（53）内表面的下部丝接于所述连接罩体（59）外表面的上端，所述圆形封闭盖体（53）内表面的上端并且处于涨紧丝杆（56）的正上方配置有抵压圈（522），所述圆形封闭盖体（53）内表面的上端并且处于抵压圈（522）的里侧固连有抵接片体（510），抵接片体（510）可以抵压在圆形封闭板（52）的上端面。

2.根据权利要求1所示的一种带有气瓶的电动车用的减震器，其特征在于：所述连接通道（61）呈细长的通道，所述连接通道（61）的两侧沿着流动路径方向阵列设置若干长节流板（62）和短节流板（63），所述长节流板（62）和所述短节流板（63）相互交替且平行设置，所述连接通道（61）两侧的长节流板（62）或短节流板（63）形成“八”字型。

3.根据权利要求1所示的一种带有气瓶的电动车用的减震器，其特征在于：所述圆形封闭板（52）的下部与圆形外壳体（51）的上端之间配置有o型防泄漏橡胶件一（511），圆形外壳体（51）的上部配置有连接罩体（59），连接罩体（59）的上端粘贴有o型防泄漏橡胶件二（512），并且圆形封闭盖体（53）的下端面紧密的抵压在o型防泄漏橡胶件二（512）的上端面。

4.根据权利要求1所示的一种带有气瓶的电动车用的减震器，其特征在于：所述圆形封闭盖体（53）的上端面的中间位置配置有外安装罩体（513），圆形封闭盖体（53）下端面的中间位置配置有内安装罩体（514），监测柱体（515）穿设于外安装罩体（513）、内安装罩体（514）以及圆形封闭盖体（53）。

5.根据权利要求4所示的一种带有气瓶的电动车用的减震器，其特征在于：监测柱体（515）的下端面处于内安装罩体（514）的内部且固连于可移动块体（516），可移动块体（516）的外表面可移的连接于内安装罩体（514）的内表面，可移动块体（516）的上端面固连于防泄漏橡胶片（517）。

6.根据权利要求4所示的一种带有气瓶的电动车用的减震器，其特征在于：所述监测柱体（515）的上端处于外安装罩体（513）的上方且固连于监测球体（518），监测柱体（515）的外表面且处于外安装罩体（513）的内表面定上部配置有圆形监测突起（519）。

7.根据权利要求4所示的一种带有气瓶的电动车用的减震器，其特征在于：外安装罩体（513）的内表面固定配置有柱形防泄漏橡胶件（520），并且柱形防泄漏橡胶件（520）套接在监测柱体（515）的外表面。

8.根据权利要求1所示的一种带有气瓶的电动车用的减震器，其特征在于：圆形封闭盖体（53）的外表面固连有u型握把（521），并且若干个u型握把（521）圆周阵列在圆形封闭盖体（53）的外表面。

9.根据权利要求1所示的一种带有气瓶的电动车用的减震器，其特征在于：u型握把（521）上配置有可移动的限位连接块（523），u型握把（521）可钳制限位连接块（523），限位连接块（523）中开设有与u型握把（521）匹配的连接槽，限位连接块（523）的下端设有锁紧牙，圆形封闭盖体（53）的外表面固连有钳位套（524），并且钳位套（524）套接在限位连接块（523）的外表面，钳位套（524）可用于钳制限位连接块（523），连接罩体（59）的外表面且处于限位连接块（523）的下方配置有牙槽板（525），并且牙槽板（525）的上端开设有与限位连接块（523）下端的锁紧牙匹配的牙槽。

技术总结
本发明涉及减震器技术领域，具体为一种带有气瓶的电动车用的减震器，包括活塞腔体和活塞杆，活塞杆的一端可活动的配置在活塞腔体中，活塞杆上远离活塞腔体的一端配置有吊环，活塞腔体上远离活塞杆的一端配置有接头，接头和所述活塞腔体的连接处通过连接部连接于气囊组件，连接部中开设有连接通道，所述活塞腔体通过连接通道连通于气囊组件。本发明装置通过气囊组件提高了电动车的减震性。

技术研发人员：周超
受保护的技术使用者：扬中市兴鸿车辆配件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16