一种用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置的制作方法

本发明涉及机械设计与制造领域，涉及一种全自动变速离合器装置，更具体地说，涉及用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置。

背景技术：

1、目前国内的全自动离合器多是应用在车辆上的小功率低转速传动的超越离合器，应用于工业生产中的大功率全自动变速离合器多是含有液压和电磁式的柔性离合器。而大功率高转速纯机械式全自动变速离合器的关键技术主要掌握在欧美等发达国家手中。因此，急需设计一种全自动离合器的高速齿轮箱，不仅满足集成大功率，还能够实现传动轴的同步和相互超越及控制传递载荷的大小和满足啮合速度等方面的要求，使其能够广泛应用在冶金、矿山、航空、水电、化工、轻纺等各个领域，进而提高生产率、减少成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，为解决上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供了用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，能够解决高效地传递大功率、高转速的载荷且可以在线自动平稳切换的技术问题，应用广泛。

2、为了达到上述目的，本发明采用主要技术方案如下：用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，包括高速齿轮轴、低速齿轮轴、联轴器和全自动离合器。所述高速齿轮轴汽轮机，并通过汽轮机传递功率，高速齿轮轴与低速齿轮轴啮合实现变速，低速齿轮轴与全自动离合器之间通过所述联轴器相连完成动能传递。

3、进一步的，所述全自动离合器采用滚柱式结构。

4、进一步的，所述全自动离合器为纯机械式结构，全自动离合器在线判断并切换自身的啮合或分开状态。

5、进一步的，所述汽轮机、高速齿轮箱、电动机和引风机之间通过联轴器依次相连。

6、进一步的，所述全自动变速离合器装置的额定功率为1000-15000 kw、传动效率不小于99%、传动齿轮副的最小接触强度安全系数为1.25、最小弯曲强度安全系数为1.50。

7、进一步的，所述联轴器为挠性膜片联轴器，拥有结构紧凑，传递功率大，联接可靠，动平衡精度高，无噪声的优势。

8、进一步的，动系统中采用动压滑动轴承与滚动轴承相组合的支承方式，对于传递较大径向力的转子采用动压滑动轴承来提高承载能力；对于定位精度高，传递较小径向力的转子采用滚动轴承支承，以提高精度与效率；对润滑系统中各处压力与流量进行精准控制，实现各零部件的良好润滑与冷却，高效节能。

9、进一步的，用于汽电双驱机组的全自动变速离合器的运行方法，包括以下步骤：

10、电拖模式：当没有蒸汽或产生少量蒸汽时，所述汽轮机不能达到要求的转速，汽轮机做功为零，全自动离合器自动脱开，此时引风机完全由电动机来拖动；

11、汽电双拖模式：当蒸汽不充足时，汽轮机做功小于引风机的功率，全自动离合器自动啮合，此时电动机自动输入一部分功率来补偿；

12、汽拖模式：当蒸汽充足时，此时电动机作为异步发电机使用，汽轮机做功除供引风机使用外还用于发电，此模式称为汽拖带发电。

13、本发明的用于汽电双驱机组的全自动变速离合器及运行方法，能够解决高效地传递大功率、高转速的载荷且可以在线自动平稳切换的技术问题，应用广泛；

14、本发明除了与现有的高速齿轮箱具有传递载荷与改变转速的功能外，本发明集成了纯机械式全自动离合器，可不用停机，直接在线自动切换大功率动力源，实现电拖、汽电双拖、汽拖带发电三种运行模式的在线自动切换，充分利用了工厂余热、余汽等能源，起到了节能环保的有益效果，能够广泛应用在冶金、矿山、航空、水电、化工、轻纺等各个领域。

技术特征：

1.用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，其特征在于：包括高速齿轮轴（201）、低速齿轮轴（202）、联轴器（203）和全自动离合器（204），所述高速齿轮轴（201）联接汽轮机（1）并通过汽轮机（1）传递功率，高速齿轮轴（201）与低速齿轮轴（202）啮合，低速齿轮轴（202）与全自动离合器（204）之间通过所述联轴器（203）相连完成动能传递。

2.根据权利要求1所述的用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，其特征在于：所述全自动离合器（204）采用滚柱式结构。

3.根据权利要求1所述的用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，其特征在于：所述全自动离合器（204）为纯机械式结构，全自动离合器（204）在线判断并切换自身的啮合或分开状态。

4.根据权利要求1所述的用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，其特征在于：所述汽轮机（1）、全自动变速离合器装置（2）、电动机（3）和引风机（4）之间通过联轴器依次相连。

5.根据权利要求1所述的用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，其特征在于：所述全自动变速离合器装置（2）的额定功率为1000-15000 kw、传动效率不小于99%、传动齿轮副的最小接触强度安全系数为1.25、最小弯曲强度安全系数为1.50。

6.根据权利要求1所述的用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，其特征在于：所述联轴器（203）为挠性膜片联轴器，拥有结构紧凑，传递功率大，联接可靠，动平衡精度高，无噪声的优势。

7.根据权利要求1所述的用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，其特征在于：传动系统中采用动压滑动轴承与滚动轴承相组合的支承方式，对于传递较大径向力的转子采用动压滑动轴承来提高承载能力；对于定位精度高，传递较小径向力的转子采用滚动轴承支承，以提高精度与效率；对润滑系统中各处压力与流量进行精准控制，实现各零部件的良好润滑与冷却，高效节能。

8.根据权利要求1所述的用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，其特征在于：包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种用于汽电双驱机组的全自动变速离合器装置，包括高速齿轮轴、低速齿轮轴、联轴器和全自动离合器，所述高速齿轮轴联接汽轮机并通过汽轮机传递功率，高速齿轮轴与低速齿轮轴啮合实现变速，低速齿轮轴与全自动离合器之间通过所述联轴器相连，离合器输出端联接电机或引风机，本发明的优势在于：本发明的运行方法实现电拖、汽电双拖、汽拖带发电三种运行模式的在线自动切换，并充分利用了工厂余热、余汽等能源，解决高效地传递大功率、高转速的载荷且可以在线自动平稳切换的技术问题。

技术研发人员：袁勇超,陈渊,毛继哲,刘善良,王士华,史宝周,姜鹏
受保护的技术使用者：中国机械总院集团青岛分院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15